P91.30-2673-79
A1 | Cuadro de instrumentos | R22/5 | Elemento calefactor AIRSCARF, izquierda | |
M4/10 | Motor del ventilador AIRSCARF, izquierda | R22/6 | Elemento calefactor AIRSCARF, derecha | |
M4/11 | Motor del ventilador AIRSCARF, derecha | S51/1 | Grupo de interruptores climatización de asiento, conductor | |
N10/6 | Unidad de control SAM, delante | S51/1s4 | Interruptor AIRSCARF, delante, izquierda | |
N10/8 | Unidad de control SAM, detrás | S51/2 | Grupo de interruptores climatización de asiento, acompañante | |
N22/1 | Unidad de control climatización | S51/2s4 | Interruptor AIRSCARF, delante, derecha | |
N22/6 | Unidad de control compartimento trasero | CAN B | CAN de la cabina | |
N25/7 | Unidad de control AIRSCARF | CAN HMI | CAN interfaz de usuario | |
N69/1 | Unidad de control puerta, delante, izquierda | LIN B5 | LIN de puerta, delante, izquierda | |
N69/2 | Unidad de control puerta, delante, derecha | LIN B6 | LIN de puerta, delante, derecha | |
N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica | LIN B28 | LIN de la calefacción |
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R CON.
Temperatura del espacio interior inferior a 40 °C
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15 a la unidad de control AIRSCARF, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, detrás, y del LIN de la calefacción.
La unidad de control de la climatización envía la temperatura del espacio interior a la unidad de control AIRSCARF, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, detrás, y del LIN de la calefacción. Si no está disponible ningún valor de temperatura del espacio interior válido, se evalúa la temperatura exterior como valor sustitutivo.
Airscarf - Generalidades
La función Airscarf permite la ventilación de la zona de la nuca del conductor o bien del acompañante con aire caliente a tres niveles de calefacción. El aire caliente sale de una abertura debajo del reposacabezas.
La función AIRSCARF es controlada por la unidad de control AIRSCARF en función de las siguientes magnitudes de influencia:
Nivel de calefacción elegido
Temperatura exterior
Velocidad del vehículo
Estado de la capota
Desarrollo de funcionamiento de Airscarf
El manejo de la función AIRSCARF se realiza a través del interruptor AIRSCARF en el correspondiente grupo de interruptores de la climatización de asiento (estado de salida AIRSCARF desactivado; todos los LED apagados):
Pulsar una sola vez: se iluminan 3 LED, nivel 3 de la potencia calorífica activado (potencia calorífica 100 %).
Pulsar dos veces: se iluminan 2 LED, nivel 2 está activado (potencia calorífica 65 %).
Pulsar tres veces: se ilumina 1 LED, nivel 1 está activado (potencia calorífica 35 %).
Pulsar cuatro veces: todos los LED apagados, la función AIRSCARF está desconectada.
La respectiva unidad de control de la puerta delantera lee el estado del interruptor AIRSCARF a través del LIN de puerta, y lo envía a la unidad de control AIRSCARF, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, detrás, y del LIN de la calefacción. La unidad de control AIRSCARF activa directamente los siguientes componentes en función del requerimiento:
Motor del ventilador AIRSCARF, izquierda
Motor del ventilador AIRSCARF, derecha
Elemento calefactor AIRSCARF, izquierda
Elemento calefactor AIRSCARF, derecha
La activación de los motores de ventilador AIRSCARF se efectúa con un retraso de 7 s. Con esto se evita la salida de aire frío inmediatamente después de la activación de la función AIRSCARF. Estos se activan, a fin de garantizar un arranque seguro de los motores de ventilador de AIRSCARF, independientemente del nivel de calefacción elegido durante 0,5 s a máxima tensión de mando. Para proteger contra sobrecalentamiento los elementos calefactores de AIRSCARF, al desconectarse los motores de los ventiladores AIRSCARF son activados durante 5 s en la velocidad más baja.
El control de los motores de ventilador de AIRSCARF y los elementos calefactores de AIRSCARF se efectúa en función del nivel de calefacción seleccionado. Con la capota abierta, el número de revoluciones de los motores de ventilador de AIRSCARF se controla en función de la velocidad del vehículo y de la temperatura exterior.
Para ello, la unidad de control AIRSCARF recibe la siguiente información:
Temperatura exterior:
La unidad de control SAM, delante, envía el valor de la temperatura exterior a la unidad de control AIRSCARF, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, detrás, y del LIN de la calefacción.
Velocidad del vehículo:
El cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo visualizada a la unidad de control AIRSCARF, a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, detrás, y del LIN de la calefacción.
Estado de la capota:
La unidad de control del compartimento trasero envía el estado de la capota a la unidad de control AIRSCARF, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, detrás, y del LIN de la calefacción.
Confirmación del funcionamiento:
La unidad de control AIRSCARF envía el correspondiente estado para confirmación de funcionamiento, a través del LIN de la calefacción, de la unidad de control SAM, detrás, del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera y del LIN de puerta, al respectivo grupo de interruptores de la climatización de asiento. El respectivo grupo de interruptores de la climatización de asiento activa directamente los correspondientes LED en el interruptor AIRSCARF.
Criterios de desconexión:
La función AIRSCARF se desconecta automáticamente cuando se da una de las situaciones que se indican a continuación:
Desconexión en caso de hardware averiado:
Si la unidad de control AIRSCARF avisa de una activación activa de los elementos calefactores AIRSCARF a la unidad de control SAM, detrás, a pesar de que no hay un requerimiento por medio de un interruptor AIRSCARF, la unidad de control SAM, detrás, desconecta la alimentación de tensión de los elementos calefactores AIRSCARF a través de un relé protector integrado.
Desconexión en caso de temperatura demasiado alta de la placa de circuito impreso:
A una temperatura de la placa de circuito impreso superior a 90 °C, ya no se puede activar el nivel de calefacción 3.
A una temperatura de la placa de circuito impreso superior a 100 °C, ya no se pueden activar el nivel de calefacción 2 y el nivel de calefacción 3.
A una temperatura de la placa de circuito impreso superior a 110 °C, se desconecta la función AIRSCARF.
Si se alcanza una temperatura de la placa de circuito impreso superior a 110 °C, se memoriza un mensaje de avería en la memoria de averías. La reconexión manual requiere un enfriamiento de los componentes afectados de aprox. 2 °C por debajo del respectivo umbral de temperatura.
Desconexión en caso de error (cortocircuito, sobrecarga o cable descubierto (rotura de cable)):
La unidad de control AIRSCARF comprueba permanentemente la capacidad de funcionamiento de los correspondientes componentes y envía el estado a la unidad de control SAM, detrás. En caso de que falten las señales o se detecte un cortocircuito o un cable abierto en un motor de ventilador de AIRSCARF o en un elemento calefactor de AIRSCARF, se desactiva la alimentación de tensión de los componentes y se guarda una avería en la memoria de averías de la unidad de control del SAM, detrás.
Desconectar durante el proceso de arranque del motor:
Durante el proceso de arranque del motor se desconectan los elementos calefactores AIRSCARF y los motores de ventilador AIRSCARF. En este caso, los LED en el interruptor AIRSCARF permanecen encendidos para el nivel de calefacción seleccionado.
Desconexión a través de la gestión de energía:
Para impedir una descarga de la batería en todas las fases del ciclo de marcha, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desactiva también la función AIRSCARF si es necesario.
Si la función AIRSCARF se desactiva, los LED permanecen inicialmente encendidos. Cuando la red de a bordo vuelve a alcanzar su tensión de red de a bordo en el transcurso de 3 min, la función AIRSCARF también arranca automáticamente. Si la desconexión dura más de t = 3 min., también se desconectan los LED. Si la desconexión perdura y se vuelve a solicitar la función, los LED se iluminan durante t = 1,5 seg. y se apagan a continuación.
Desconexión después de borne 15R DESCON.:
En caso de borne 15R Descon. y borne 15C Con., el control temporizador sigue funcionando durante t = 5 min. Si el borne 15R se vuelve a conectar en este espacio de tiempo, también se vuelve a conectar la función AIRSCARF.
Documentos referenciados
- gf9130p9990rf Relación de los componentes de las calefacciones de confort