Utilização do calor residual do motor - Função

Função

O aproveitamento do calor residual do motor possibilita que, continuar aquecendo o veículo mesmo com terminal 15 desligado e terminal 15C até 30 minutos. O sistema aproveita o calor residual do motor e conduz o mesmo através do motor da ventoinha (A32m1) para o compartimento interno do veículo, enquanto que a bomba de circulação de água quente (M13) fornece o líquido de arrefecimento através do trocador de calor do aquecimento.

A bomba de circulação de ar (M13) cuida para que mesmo em baixas rotações esteja presente um fluxo uniforme e isento de bolhas no trocador de calor do aquecimento.

O comando da bomba de circulação da água quente (M13) ocorre pelo aparelho de comando e operação HAU (N18) (sem Código (580a) automático da climatização, sem Código (581b) automático da climatização conforto), pelo aparelho de comando e operação KLA (N22) (com Código (580a) automático da climatização) ou pelo aparelho de comando e operação conforto KLA (N22/7) (com Código (581b) automático da climatização conforto) através do Control Area Network-Bus classe B (compartimento interno) (CAN-B) no módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés do motorista (N10/1).

Este sinal faz a leitura do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés do motorista (N10/1) e comanda a bomba de circulação da água quente (M13).

Se na ligação do aproveitamento do calor residual do motor através da tecla REST a tensão da bateria estiver abaixo de 11,7 V, então pisca a LED de função 3 vezes e a função será desligada. O função permite ser ligada apenas quando a tensão da bateria subiu acima de 11,7 V.

A regulagem da temperatura do ar da ventoinha depende da temperatura externa memorizada e da temperatura nominal ajustada.

As posições do motor de ajuste são memorizadas antes do terminal 15 desligado e são iniciadas novamente de acordo após terminal 15 ligado.