Motorrestwärmeausnutzung Funktion

Funktion

Die Motorrestwärmeausnutzung ermöglicht es, das Fahrzeug auch bei Kl. 15 Aus und Kl. 15C bis zu 30 min weiter zu beheizen. Die Anlage nutzt dafür die restliche Wärme des Motors und führt sie durch den Gebläsemotor (A32m1) in den Fahrzeuginnenraum, indem die Heizwasserumwälzpumpe (M13) das noch warme Kühlmittel durch den Heizungswärmetauscher befördert.

Die Heizwasserumwälzpumpe (M13) sorgt dafür, dass auch bei niedrigen Drehzahlen ein gleichmäßiger und blasenfreier Wasserstrom am Heizungswärmetauscher anliegt.

Die Ansteuerung der Heizwasserumwälzpumpe (M13) erfolgt vom Steuer- und Bediengerät HAU (N18) (ohne Code (580a) Klimatisierungsautomatik, ohne Code (581b) Komfort-Klimatisierungsautomatik), dem Steuer- und Bediengerät KLA (N22) (bei Code (580a) Klimatisierungautomatik) oder dem Steuer- und Bediengerät Komfort-KLA (N22/7) (bei Code (581b) Komfort-Klimatisierungsautomatik) über den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) an das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer (N10/1).

Dieses Signal liest das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer (N10/1) ein und steuert die Heizwasserumwälzpumpe (M13) an.

Ist beim Einschalten der Motorrestwärmeausnutzung über die REST-Taste die Batteriespannung kleiner als 11,7 V, blinkt die Funktions-LED 3 mal und die Funktion wird ausgeschaltet. Die Funktion läßt sich erst wieder aktivieren, wenn die Batteriespannung über 11,7 V gestiegen ist.

Die Regelung der Gebläselufttemperatur ist abhängig von der abgespeicherten Außentemperatur und der eingestellten Solltemperatur.

Die Stellungen der Stellmotoren werden vor Kl. 15 Aus gespeichert und werden nach Kl. 15 Ein wieder entsprechend angefahren.