Circuito do agente refrigerante - funcionamento

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Condições de função em geral

 Motor em funcionamento (exceto tipo 222.004/057/104/157/163/173)

 Compressor elétrico do agente refrigerante em funcionamento (tipo 222.004/057/104/157/163/173)

 Sistema de climatização ligado

Circuito do agente refrigerante - geral

A regulagem do circuito do agente refrigerante ocorre através do módulo de comando da climatização (N22/1).

O circuito do agente refrigerante é composto basicamente dos seguintes componentes:

 Compressor do agente refrigerante (exceto tipo 222.004/057/104/157/163/173)

 Compressor elétrico do agente refrigerante (tipo 222.004/057/104/157/163/173)

 Condensador

 Reservatório de fluído (secador)

 Válvula de expansão (tipo 222 (exceto tipo 222.004/057/104/157) e exceto Code 582 (ar-condicionado na traseira), tipo 217) ou válvula de bloqueio (tipo 222.004/057/104/157/163/173)

 Evaporador

Os componentes avulsos do circuito do agente refrigerante estão conectados entre si, através de tubulações de mangueira e de tubos e formam um sistema fechado.

O circuito do agente refrigerante é composto dos seguintes componentes funcionais:

 Lado de alta pressão

 Lado de baixa pressão

 Os pontos de separação para isso são a placa de válvula no compressor do agente refrigerante correspondente e a válvula de injeção na válvula de expansão.

Lado de alta pressão

O compressor do agente refrigerante aspira o agente refrigerante gasoso frio do evaporador, comprime-o, no que ele aquece e o conduz no condensador. O agente refrigerante comprimido e quente é resfriado no condensador pelo ar que flui ao redor ou pelo ar exterior aspirado pelo motor do ventilador (M4/7). Ao atingir o ponto de orvalho dependente da pressão, o agente refrigerante condensa e modifica o seu estado de agregação de gasoso para líquido.

Em seguida, o agente refrigerante flui pelo reservatório de fluido (secador). Ao fluir através do reservatório de fluidos é retirada umidade do agente refrigerante, são eliminadas bolhas de vapor e filtradas impurezas, a fim de proteger delas os componentes posteriores. O agente refrigerante purificado continua a fluir, através do trocador de calor interno, para a válvula de expansão (tipo 222 (exceto tipo 222.004/057/104/157/163/173) e exceto Code 582 (ar-condicionado na traseira), tipo 217), para a válvula de bloqueio do evaporador dianteiro, para a válvula de bloqueio do evaporador da climatização traseira (com Code 582 (ar-condicionado na traseira)), para a válvula de bloqueio do arrefecimento da bateria de alta voltagem (tipo 222.004/057/104/157) ou para a válvula de expansão do arrefecimento da bateria de alta voltagem (tipo 222.163/173). Lá, o agente refrigerante líquido que se encontra sob pressão alta será injetado no evaporador.

 No trocador de calor interno, o agente refrigerante quente do lado de alta pressão e o agente refrigerante frio do lado de baixa pressão passam um pelo outro, em espaços separados. Com isso é reduzida a diferença de temperatura. O agente refrigerante quente do lado de alta pressão é refrigerado. O agente refrigerante frio do lado de baixa pressão é aquecido.

 Tipo 222.004/057/104/157
exceto Code 1U6 (Agente refrigerante R744)
Através da ativação da válvula de bloqueio do arrefecimento da bateria de alta voltagem, o agente refrigerante flui através do evaporador integrado no módulo da bateria de alta voltagem. Nesta ocasião, é retirado o calor da bateria de alta voltagem.

 Tipo 222.163/173
exceto Code 1U6 (Agente refrigerante R744)
Através da ativação da válvula de expansão do arrefecimento da bateria de alta voltagem, o circuito do agente refrigerante será ampliado pelo circuito de arrefecimento da bateria de alta voltagem. Com isso a bateria de alta voltagem pode ser refrigerada pelo agente refrigerante. Quando a bateria de alta voltagem for refrigerada, o agente refrigerante purificado flui através do trocador de calor e refrigera o líquido de arrefecimento fluindo através do trocador de calor do arrefecimento da bateria de alta voltagem.

Lado de baixa pressão

O agente refrigerante líquido expande-se no evaporador e muda novamente o seu estado de agregação de líquido para gasoso. O calor de vaporização necessário para vaporizar será extraído do ar afluindo pelas borboletas do evaporador, onde este esfria. O agente refrigerante agora novamente completamente gasoso será novamente aspirado pelo compressor do agente refrigerante e comprimido. O ar resfriado é conduzido pelo motor do ventilador (A32m1) ao compartimento interno do veículo.

Adicionalmente, em veículos com Code 582 (ar-condicionado na traseira), o motor do ventilador traseiro (M2/1) transporta ar através do evaporador da climatização traseira.

 Tipo 222.163/173
exceto Code 1U6 (Agente refrigerante R744)
Durante o arrefecimento da bateria de alta voltagem, o agente refrigerante, ao fluir através da válvula de expansão, muda seu estado de agregação de líquido para gaseiforme. O agente refrigerante gasoso em seguida é aspirado e comprimido pelo compressor do agente refrigerante.

 Para evitar o congelamento do evaporador, o compressor do agente refrigerante, ao ficar abaixo de uma determinada temperatura do evaporador, é desligado pelo módulo de comando da climatização (exceto tipo 222.004/057/104/157/163/173). No tipo 222.004/057/104/157/163/173, o módulo de comando da climatização ativa de modo correspondente as válvulas de bloqueio. Com isso o compressor do agente refrigerante pode continuar sendo operado. Isso é necessário, para que a bateria de alta voltagem também possa ser operada com temperaturas externas inferiores a 10 °C.