P83.40-4784-78
모델 222(모델 222.004/057/104/157/163/173 제외), 코드 582(뒷좌석 에어컨) 제외; 모델 217 |
1 | 콘덴서 | B | 고압, 액체형 | |
2 | 액체 탱크(건조기) | C | 저압, 액체형 | |
3 | 증발기 | D | 저압, 기체형 | |
5 | 내부 열교환기 | A9 | 에어컨 컴프레서(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 제외) | |
6 | 팽창 밸브 | A9/7 | 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함) | |
A | 고압, 기체형 |
P83.40-5034-79
모델 222(모델 222.004/057/104/157/163/173 제외), 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함 |
1 | 콘덴서 | C | 저압, 액체형 | |
2 | 액체 탱크(건조기) | D | 저압, 기체형 | |
3 | 증발기 | A9 | 에어컨 컴프레서(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 제외) | |
4 | 뒷좌석 에어컨 증발기 | A9/7 | 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함) | |
5 | 내부 열교환기 | Y19/3 | 전방 증발기 차단 밸브 | |
A | 고압, 기체형 | Y19/9 | 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브 | |
B | 고압, 액체형 |
P83.40-5025-79
모델 222.004/057/104/157 |
1 | 콘덴서 | C | 저압, 액체형 | |
2 | 액체 탱크(건조기) | D | 저압, 기체형 | |
3 | 증발기 | A100 | 고전압 배터리 모듈 | |
4 | 뒷좌석 에어컨 증발기(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함) | A9/5 | 전동식 에어컨 컴프레서 | |
5 | 내부 열교환기 | Y19/1 | 고전압 배터리 냉각 차단 밸브 | |
A | 고압, 기체형 | Y19/3 | 전방 증발기 차단 밸브 | |
B | 고압, 액체형 | Y19/9 | 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함) |
P83.40-4967-79
모델 222.163/173 |
1 | 콘덴서 | 7 | 열교환기 | |
2 | 액체 탱크(건조기) | A9/5 | 전동식 에어컨 컴프레서 | |
3 | 증발기 | Y19/3 | 전방 증발기 차단 밸브 | |
4 | 뒷좌석 에어컨 증발기 | Y19/9 | 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함) | |
5 | 내부 열교환기 | Y110 | 고전압 배터리 냉각장치 팽창 밸브 |
기능 조건, 일반
• 엔진 구동 중(모델 222.004/057/104/157/163/173 제외)
• 전동식 에어컨 컴프레서 구동 중(모델 222.004/057/104/157/163/173)
• 온도 조절장치가 켜져 있음
냉매 회로, 일반
온도 조절 컨트롤 유닛(N22/1)이 냉매 회로를 제어합니다.
냉매 회로는 기본적으로 다음 부품으로 구성되어 있습니다.
• 에어컨 컴프레서(모델 222.004/057/104/157/163/173 제외)
• 전동식 에어컨 컴프레서(모델 222.004/057/104/157/163/173)
• 콘덴서
• 액체 탱크(건조기)
• 팽창 밸브(모델 222(모델 222.004/057/104/157 제외), 코드 582(뒷좌석 에어컨) 제외, 모델 217) 또는 차단 밸브(모델 222.004/057/104/157/163/173)
• 증발기
냉매 회로의 개별 부품은 호스 라인 및 파이프 라인으로 서로 연결되어 있으며, 하나의 폐쇄형 시스템을 이룹니다.
냉매 회로는 다음과 같은 기능 요소로 구성됩니다.
• 고압면
• 저압면
이에 대한 분리점은 각 에어컨 컴프레서의 밸브 플레이트와 팽창 밸브의 분사 밸브입니다.
고압면
에어컨 컴프레서는 차가운 기체 형태의 냉매를 증발기에서 흡입하여 압축합니다. 이때 가열된 냉매가 콘덴서로 전달됩니다. 압축되어 가열된 냉매는 콘덴서에서 통과하는 외부 공기 또는 팬 모터(M4/7)가 흡입한 외부 공기에 의해 냉각됩니다. 압력에 따른 노점에 도달하게 되면, 냉매는 응축되어 물리적 상태가 기체에서 액체로 변합니다.
이어서 냉매는 액체 탱크(건조기)로 유입됩니다. 액체 탱크를 통과할 때 냉매에서 수분이 제거되고, 증기 기포가 분리되며, 액체 탱크 상류 부품이 손상되지 않도록 기계적 불순물이 제거됩니다. 정화된 냉매는 계속해서 내부 열교환기를 통해 팽창 밸브(모델 222(모델 222.004/057/104/157/163/173 제외), 코드 582(뒷좌석 에어컨) 제외, 모델 217), 전방 증발기 차단 밸브, 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함), 고전압 배터리 냉각장치 차단 밸브(모델 222.004/057/104/157) 또는 고전압 배터리 냉각장치 팽창 밸브(모델 222.163/173)로 흐릅니다. 그곳에서 고압 하에 있는 액체형 냉매가 증발기로 분사됩니다.
내부 열교환기에서는 고압면의 따뜻한 냉매와 저압면의 차가운 냉매가 공간적으로 서로 분리되어, 나란히 흐릅니다. 이로써 온도 편차가 감소됩니다. 고압면의 따뜻한 냉매는 차가워집니다. 저압면의 차가운 냉매는 따뜻해집니다.
모델 222.004/057/104/157
코드 1U6 제외 (냉매 R744)
고전압 배터리 냉각장치 차단 밸브가 작동되면 냉매가 고전압 배터리 모듈에 내장된 증발기를 통해 흐릅니다. 이때 고전압 배터리에서 열기가 제거됩니다.
모델 222.163/173
코드 1U6 제외 (냉매 R744)
고전압 배터리 냉각장치 팽창 밸브가 작동되면 냉매 회로에 고전압 배터리 냉각 회로가 추가됩니다. 이로써 고전압 배터리에 대한 냉각도 냉매를 통해 이루어지게 됩니다. 고전압 배터리가 냉각되면, 정화된 냉매가 열교환기를 통해 흐르고, 열교환기를 통과하여 흐르는 고전압 배터리 냉각장치의 냉각수를 냉각시킵니다.
저압면
액체형 냉매가 증발기에서 감압되고 물리적 상태가 다시 액체에서 기체로 변합니다. 증발에 필요한 증발열은 증발기 디스크를 통과하여 흐르는 공기에서 흡수되며 이때 공기가 냉각됩니다. 다시 완전히 기화된 냉매는 에어컨 컴프레서에 의해 다시 흡입되고 압축됩니다. 냉각된 공기는 송풍기 모터(A32m1)를 통해 차량 내부로 유입됩니다.
코드 582(뒷좌석 에어컨)가 포함된 차량의 경우에는 추가로 뒷좌석 송풍기 모터(M2/1)가 뒷좌석 에어컨 증발기를 통해 공기를 공급합니다.
모델 222.163/173
코드 1U6 제외 (냉매 R744)
고전압 배터리가 냉각되면 팽창 밸브를 지나 흐르는 냉매의 물리적 상태가 액체에서 기체로 바뀝니다. 이어서 기화된 냉매는 에어컨 컴프레서에 의해 흡입되어 다시 압축됩니다.
증발기 온도가 특정 온도에 미달될 경우에는 증발기가 결빙되지 않도록 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서(모델 222.004/057/104/157/163/173 제외)를 끕니다. 모델 222.004/057/104/157/163/173의 경우에는 온도 조절 컨트롤 유닛이 차단 밸브를 적절하게 작동합니다. 에어컨 컴프레서를 계속 작동할 수 있도록 합니다. 이를 통해 외부온도가 10 °C 미만일 때에도 고전압 배터리를 작동할 수 있습니다.
참조 문서
- gf8340p9994lf 온도 조절 시스템 부품, 개요