Mensagens de alerta e controle - função

Condições de funcionamento em geral

 Borne 15R ligado:

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) envia o status do borne 15 através do CAN da suspensão 1 (CAN E1), ao painel de instrumentos do AMG Gateway (N93/9) e o CAN da interface do usuário (CAN HMI), ao painel de instrumentos (A1).

Mensagens de controle e de alerta em geral

As mensagens de controle/alerta do painel de instrumentos informam o motorista sobre a condição atual dos sistemas instalados no veículo.

Para a emissão de mensagens de controle/alerta, o painel de instrumentos dispõe das seguintes possibilidades:

 Emissão ótica de mensagens de controle/alerta

 Emissão acústica de mensagens de controle/alerta

Mensagens ópticas de controle e advertência:

A emissão das mensagens óticas de controle/aviso realiza-se através do display multifuncional (A1p13) ou através das luzes indicadoras/luzes de advertência.

Mensagens de controle e advertência acústicas:

A emissão das avisos acústicos de controle/de advertência é efetuada por meio do alto-falante do painel de instrumentos (H4/61) na região dos pés do motorista, que é comandada diretamente pelo painel de instrumentos.

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As mensagens exibidas no display multifuncional são subdivididas em quatro categorias conforme sua urgência:

Categoria 1 (Mensagens de prioridade máxima):

Mensagens da categoria 1 avisam sobre estados e situações de risco à segurança e têm prioridade em relação a mensagens com prioridade menor.

Essas mensagens são exibidas dentro de no máximo t = 2 s após sua ocorrência, são automaticamente armazenadas na memória de mensagens e não podem ser confirmadas. Na sua ocorrência, é emitido um breve alerta sonoro pelo alto-falante do painel de instrumentos.

Categoria 2 (Mensagens de prioridade média):

Mensagens da categoria 2 requerem a intervenção do motorista e são exibidas com um atraso de, no máximo, t = 2 s. Estas mensagens também incluem mensagens de informação de comandos. As mensagens da categoria 2 podem ser confirmadas. Na sua ocorrência, é emitido um breve alerta sonoro pelo alto-falante do painel de instrumentos.

Categorias 3 e 4 (Mensagens com prioridade baixa):

Estas mensagens são indicações no menu e somente servem para informar o motorista (por exemplo, baixo nível da água do lavador). Nenhum alerta sonoro é emitido.

As mensagens de alta prioridade se sobrepõem às mensagens de baixa prioridade. Quando da ocorrência de várias mensagens com a mesma prioridade, a mensagem atualmente exibida será sobreposta pela nova mensagem após decorrido o tempo mínimo de exibição.

Sequência de funcionamento das mensagens de controle e de alerta

O painel de instrumentos informa ao motorista sobre a funcionalidade ou a situação dos sistemas instalados no veículo. Atividades do sistema relevantes a segurança ou falhas de função do sistema são exibidas ao motorista, no painel de instrumentos, na forma de informações de controle e de advertência.

Para isso, são implementadas as seguintes opções de saída:

Ótico:

 Luzes indicadoras (verde, amarela ou azul)

 Luzes de advertência (vermelha)

 Display multifuncional (exibições de texto/de gráficos)

Acústico:

 Alto-falante do instrumento combinado

O painel de instrumentos está conectado à eletrônica do veículo por intermédio do CAN da interface do usuário.

As solicitações para a saída das mensagens de controle e de alerta dos módulos de comando, conectados ao AMG FlexRay (Flex AMG) ( a partir de 01.12.2018) ou a um dos seguintes CAN, o módulo de comando do AMG Gateway através do CAN da interface do usuário envia ao painel de instrumentos:

 CAN compartimento interno

 CAN da suspensão 1 (CAN E1)

 CAN 2 da suspensão (CAN E2)

 CAN de acionamento (CAN C1)

As solicitações para a saída das mensagens de controle e de alerta dos módulos de comando, que são conectados ao CAN de diagnóstico, são enviadas pelo módulo de comando SAM com o módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do gateway AMG.

As solicitações para a emissão das mensagens de controle e de advertência dos módulos de comando, que são conectados ao CAN do motor (CAN C), são enviadas pelo módulo de comando do trem de força (N127) através do CAN do trem de rodagem 1 ao módulo de comando do gateway AMG.

 Os sistemas e funções mencionados na seguinte tabela podem se solicitados através do módulo de comando correspondente saída das mensagens de controle e de advertência.

Caso especial de advertência do cinto de segurança específico para cada país:

Quando imediatamente antes do início ou durante a viagem for identificado um cinto de segurança não colocado, o painel de instrumentos emite uma advertência de cinto ótica e acústica conforme o país.

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) envia as informações sobre o status dos cintos de segurança do motorista e do acompanhante através do CAN do trem de rodagem 1, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN da interface do usuário ao painel de instrumentos.

O painel de instrumentos avalia essas informações para a emissão do alarme do cinto de segurança, de acordo com o país.

 A advertência de cinto para o acompanhante é emitida somente quando o assento do acompanhante for detectado como ocupado. As respectivas informações sobre a identificação de ocupação do banco são enviadas pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar através do CAN do trem de rodagem 1, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN da interface do usuário ao painel de instrumentos.

No caso de um cinto de segurança não colocado, o módulo de comando do sistema de retenção suplementar envia um respectivo sinal através do CAN do trem de rodagem 1, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN da interface do usuário ao painel de instrumentos.

A forma e a maneira da emissão da advertência de cinto de segurança não colocado se diferencia quanto à advertência de cinto não colocado estar prescrito legalmente ou não e entra na avaliação pelo Programa de Avaliação de Carros Novos (programa New Car Assessment (NCAP)).

 NCAP é um programa de avaliação para a segurança de veículos novos.

Países com advertência do cinto de segurança prescrita legalmente:

NCAP ampliado: EUA e Canadá.

Países sem advertência do cinto de segurança exigida por lei:

European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, China, Austrália, Japão, países do Golfo e Coreia.

Em países com alarme do cinto de segurança prescrito legalmente (NCAP ampliado), a luz de advertência do cinto de segurança é ativada por um intervalo de tempo de t = 6  2 s. Nesse caso, não importa se o cinto de segurança do motorista foi colocado ou não. Quando o cinto de segurança do motorista não estiver colocado, o painel de instrumentos emite adicionalmente um alerta sonoro por intermédio do alto-falante do painel de instrumentos.

 Quando o cinto de segurança do motorista é colocado durante esse intervalo, o sinal de alerta apaga.

Uma avaliação se o cinto de segurança do acompanhante está ou não colocado não é feita nesse intervalo. Somente quando o intervalo de tempo de t = 6 s tiver transcorrido, ocorre a avaliação de ambos os cintos de segurança. Em países nos quais o alarme do cinto de segurança não está prescrito legalmente, a luz de advertência do cinto de segurança só é ativada durante o teste das luzes indicadoras.

As informações sobre o status dos cintos de segurança do motorista e do acompanhante são avaliadas imediatamente após o reconhecimento do funcionamento do motor (sinal "motor ligado" ou "trem de força pronto para operação"). Quando um cinto de segurança está definido como não colocado, o painel de instrumentos aciona a luz de advertência do cinto de segurança. Caso o veículo entre em movimento, ocorre a emissão de diversas fases de sons de alerta subsequentes ao alcançar uma velocidade de v  25 km/h.

Conforme a emissão de advertência de cinto, ocorrem três ou quatro fases de sons de advertência. Durante a emissão dessas fases de sons de alerta, a luz de advertência do cinto de segurança será ativada de forma intermitente com uma frequência de f = 2 Hz. Decorridas todas as fases de alerta sonoro, a luz de advertência do cinto de segurança será ativada de forma permanente.

Fase de som de advertência 1:

Quando o veículo iniciar a marcha, a fase do tom de advertência 1 começa a ser percorrida em segundo plano. Ao atingir uma velocidade de v  25 km/h soa um alerta sonoro mais baixo em intervalos de t = 4 s. A fase de som de advertência 1 dura, no máximo, t = 20 s. Em seguida, inicia-se a fase do som de advertência 2.

2ª fase de som de alerta:

Decorrida a fase de alerta sonoro 1 e a partir de uma velocidade de v  25 km/h irá soar um alerta sonoro em baixo volume durante no máximo t = 20 s em intervalos de t = 2 s. Em seguida, inicia a fase do alerta sonoro de advertência 3.

Fase do alerta sonoro de advertência 3:

Decorrida a fase de sinal acústico de advertência 2 e a partir de uma velocidade de v  25 km/h irá soar um sinal acústico de advertência em baixo volume durante no máximo t = 20 s em intervalos de t = 1 s. Em seguida, inicia-se a fase do som de alerta 4.

Fase de som de advertência 4 (EURO-NCAP):

Decorrida a fase de alerta sonoro 3 e a partir de uma velocidade de v  25 km/h irá soar um alerta sonoro em alto volume durante no máximo t = 93 s em intervalos de t = 0,5 s.

Interrupção da advertência do cinto de segurança:

 A última fase de alerta sonoro é encerrada completa.

 O cinto de segurança foi colocado durante o alarme ativo de cinto de segurança.

 Com o veículo parado, a porta do veículo do lado que desencadeou o sinal é aberta.

Reativação da advertência do cinto de segurança:

 Foi identificada uma nova remoção do cinto.

 Com o veículo parado, a porta do motorista ou a porta do acompanhante é aberta e fechada em seguida.

 Um novo ciclo de ignição detectado a partir do sinal "motor funcionando" ou "trem de força operacional" ativo.