Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15R ON:
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato del morsetto 15 tramite CAN dell'assetto 1 (CAN E1), centralina di comando gateway AMG (N93/9) e CAN dell'interfaccia utente (CAN HMI) alla strumentazione (A1).
Messaggi di controllo/di avvertimento - Generalità
I messaggi di controllo/avvertimento dello strumento combinato informano il conducente in merito allo stato attuale dei sistemi montati nel veicolo.
Per l'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento nello strumento combinato sono disponibili le seguenti possibilità:
Emissione visiva di messaggi di controllo/di avvertimento
Emissione acustica di messaggi di controllo/di avvertimento
Messaggi di controllo/di avvertimento visivi:
L'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento visivi avviene tramite il display multifunzione (A1p13) o tramite le spie di controllo/avvertimento.
Messaggi di controllo/di avvertimento acustici:
L'emissione dei messaggi di controllo/di avvertimento acustici avviene tramite l'altoparlante strumento combinato (H4/61) nel vano piedi conducente che viene attivato direttamente dallo strumento combinato.
P54.33-3665-79
Illustrazione riferita al tipo 190 fino a 30.11.2018, variante ECE (Economic Commission for Europe) |
A1 | Strumento combinato | A1e38 | Spia di controllo luce di posizione | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e46 | Spia di controllo ESP SPORT | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e6 | Spia di controllo liquido dei freni e freno di stazionamento | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e59 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con CODICE 239 (DISTRONIC PLUS) o CODICE 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | |
A1e10 | Spia di controllo freno di stazionamento | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | |
A1e11 | Spia di segnalazione del freno di stazionamento | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e70 | Spia di segnalazione servosterzo | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1p8 | Tachimetro | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA)) | A1p13 | Display multifunzione | |
A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF |
I messaggi visualizzati nel display multifunzione vengono suddivisi in quattro categorie a seconda della loro urgenza:
Categoria 1 (messaggi con la massima priorità):
I messaggi della categoria 1 avvertono di stati o situazioni che mettono a rischio la sicurezza e hanno precedenza rispetto a messaggi con priorità inferiore.
Questi messaggi vengono visualizzati entro al massimo t = 2 s dal loro verificarsi, salvati automaticamente nella memoria messaggi e non possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.
Categoria 2 (messaggi con priorità media):
I messaggi della categoria 2 richiedono l'intervento del conducente e compaiono con un ritardo temporale di al massimo t = 2 s. Questi messaggi comprendono anche i segnali di risposta di comando. I messaggi della categoria 2 possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.
Categoria 3 e 4 (messaggi con priorità bassa):
Questi messaggi sono indicazioni di menu e servono solo per informare il conducente (ad es. livello basso del liquido lavacristalli). Non viene emesso alcun segnale acustico.
I messaggi di priorità inferiore vengono sovrascritti dai messaggi con priorità superiore. Quando sono presenti vari messaggi della stessa priorità il messaggio attualmente visualizzato viene sovrascritto dopo il tempo minimo di visualizzazione dal nuovo messaggio.
Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento
Lo strumento combinato informa il conducente sulla funzionalità o sullo stato dei sistemi montati nel veicolo. Attività del sistema o funzionamenti irregolari del sistema rilevanti per la sicurezza vengono segnalati al conducente sotto forma di messaggi di controllo e di avvertimento nello strumento combinato.
A tale scopo vengono realizzate le seguenti possibilità di emissione:
Emissione visiva:
Spie di controllo (verdi, gialle o blu)
Spie di segnalazione (rosse)
Display multifunzione (visualizzazioni di testo/visualizzazioni grafiche)
Emissione acustica:
Altoparlante strumento combinato
Lo strumento combinato è collegato attraverso CAN interfaccia utente all'impianto elettronico del veicolo.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento di centraline di comando collegate al FlexRay AMG (Flex AMG) (a partire da 01.12.2018) o ad uno dei seguenti CAN, vengono inviate dalla centralina di comando gateway AMG tramite CAN dell'interfaccia utente alla strumentazione:
CAN abitacolo
CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1)
CAN autotelaio 2 (CAN E2)
CAN trasmissione (CAN C1)
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento dalle centraline di comando, collegate al CAN della diagnosi, vengono inviate dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando gateway AMG.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento di centraline di comando, collegate al CAN motore (CAN C), vengono inviate dalla centralina di comando organi della trasmissione (N127) tramite il CAN dell'autotelaio 1 alla centralina di comando gateway AMG.
I sistemi e le funzioni riportati nella seguente tabella possono richiedere, tramite la centralina di comando corrispondente, l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento.
Sistema/funzione | Centralina di comando | Collegamento | Uscita | ||
Spia | Display | Emissione acustica | |||
ADAPTIVE BRAKE | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CAN HMI | Spia di controllo sistema antibloccaggio (A1e17), | X | - |
Audio/navigazione/comunicazione | Head-unit (A26/17) | CAN HMI | - | X | - |
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CAN HMI | - | X | X |
Illuminazione esterna (ABL) | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B / CAN HMI | Spia di controllo abbagliante (A1e3) | X | X |
Centralina di comando faro sinistro (E1n9), | CAN E2 / CAN HMI | - | X | - | |
Gestione del cambio automatica | Centralina di comando cambio a doppia frizione (N15/13) | CAN C1 / CAN HMI | - | X | - |
Risposta degli indicatori di direzione | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B / CAN HMI | Spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro (A1e1) | - | X |
Livello del liquido per freni | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B / CAN HMI | Spia di controllo liquido dei freni e freno di stazionamento (A1e6) | X | - |
Indicazione di usura delle guarnizioni del freno | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
COLLISION PREVENTION ASSIST (con CODICE 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Unità di comando COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CAN E1 / CAN HMI | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | X | X |
Sistema di ammortizzazione (con CODICE 479 (Assetto sportivo AMG RIDE CONTROL)) | Centralina di comando sistema di sospensioni attive (N51/5) | CAN E1 / CAN HMI | - | X | - |
DISTRONIC PLUS (con CODICE 239 (DISTRONIC PLUS)) | Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) | CAN E1 / CAN HMI | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | X | X |
Sistema di assistenza al parcheggio (fino a 30.11.2018 con codice 220 (PARKTRONIC)) | Centralina di comando sistema di parcheggio (N62) | CAN E2 / CAN HMI | - | X | X |
Sistema di parcheggio automatico (a partire da 01.12.2018 con codice 220 (PARKTRONIC)) | Centralina di comando sistema di parcheggio (N62) | Flex AMG / CAN HMI | - | X | X |
programma Elettronico di Stabilità (ESP®) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CAN HMI | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF (A1e32) (stato ESP® ON/OFF) | X | - |
Avviso freno di stazionamento | Centralina di comando freno di stazionamento elettrico (N128) | CAN E1 / CAN HMI | Spia di controllo freno di stazionamento (A1e10), | X | - |
Livello del liquido impianto lavacristalli | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Avviso di velocità (Versione per gli Stati del Golfo) | Strumentazione (A1) | Interno | - | X | X |
Avviso cintura | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN E1 / CAN HMI | Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) | - | X |
Keyless-Go | Centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Climatizzazione | Centralina di comando climatizzatore (N22/1) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Avviso pompa del carburante | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | CAN C1 / CAN HMI | - | X | - |
Livello del liquido di raffreddamento | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Temperatura del liquido di raffreddamento | Centralina di comando ME (N3/10) | CAN C / CAN E1 / CAN HMI | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54) | X | - |
Servosterzo | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CAN HMI | Spia di segnalazione servosterzo (A1e70) | X | - |
Indicatore luci accese | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Regolazione memory (con CODICE P64 (Pacchetto memory)) | Centralina di comando sedile del conducente (N32/1) o | CAN B / CAN HMI | - | - | X |
Diagnosi del motore | Centralina di comando ME (N3/10) | CAN C / CAN E1 / CAN HMI | Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) | X | - |
Avviso relativo al livello dell'olio motore | Centralina di comando ME (N3/10) | CAN C / CAN E1 / CAN HMI | - | X | - |
Sistema di chiamata d'emergenza (con CODICE 348 (Sistema di chiamata d'emergenza/sistema di assistenza)) | Centralina di comando sistema di chiamata di emergenza (N123/4) | CAN D / CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Sistema di chiamata d'emergenza (con codice 350 (Sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa)) | Modulo di comunicazione servizi telematici (N112/1) | CAN D / CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Sistema di chiamata d'emergenza (con codice 360 (HERMES UMTS) o con codice 362 (HERMES LTE)) | Centralina di comando HERMES (N112/9) | CAN D / CAN B / CAN HMI | - | X | - |
PRE-SAFE® (con CODICE 299 (Sistema PRE-SAFE®)) | Pretensionatore reversibile lato sinistro (A76) o | CAN E1 / CAN HMI | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | X | - |
RACE START | Centralina di comando gateway AMG (N93/9) | CAN HMI | Spia di controllo ESP SPORT (A1e46) | X | - |
Controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | Centralina di comando controllo della pressione pneumatici (N88) | CAN HMI | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) | X | - |
Assistente al mantenimento della corsia (con CODICE 22P (Pacchetto assistenza al mantenimento della corsia)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E2 / CAN HMI | - | X | - |
Supplemental Restraint System | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN E1 / CAN HMI | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | X | - |
Avviso tappo serbatoio carburante (con CODICE 494 (Versione per gli USA)) | Centralina di comando ME (N3/10) | CAN C / CAN E1 / CAN HMI | Spia di segnalazione riserva carburante (A1e4) | X | - |
TEMPOMAT | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CAN HMI | tachimetro (A1p8) | X | X |
Blind Spot Assist (con CODICE 22P (Pacchetto assistenza al mantenimento della corsia)) | Sensore radar integrato paraurti posteriore lato esterno destro (B92/6) | CAN E1 / CAN HMI | - | X | X |
Avviso porta | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Comando della capote (tipo 190.4) | Centralina di comando PER comando della capote (N52) | CAN B | - | X | X |
Riconoscimento automatico dei segnali stradali (con codice 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E2 / CAN HMI | - | X | - |
Caso speciale avviso cintura a seconda della variante nazionale:
Se immediatamente prima o durante il viaggio viene riscontrata una cintura di sicurezza non allacciata lo strumento combinato emette un avviso cintura ottico ed acustico a seconda della variante nazionale.
La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) invia informazioni relative allo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando gateway AMG e il CAN interfaccia dell'utente allo strumento combinato.
Lo strumento combinato valuta queste informazioni per l'emissione dell'avviso cintura specifico per il paese.
L'avviso cintura per il passeggero anteriore viene emesso solo se viene riconosciuto che il sedile passeggero anteriore è occupato. Le relative informazioni relative al sistema di riconoscimento occupazione del sedile vengono inviate dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando gateway AMG e il CAN interfaccia dell'utente allo strumento combinato.
In caso di una cintura di sicurezza non allacciata, la centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia un corrispondente segnale tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando gateway AMG e il CAN interfaccia dell'utente allo strumento combinato.
Il modo di emissione dell'avviso cintura varia a seconda che l'avviso cintura è prescritto o meno per legge e fa parte della valutazione da parte del New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP è un programma di valutazione della sicurezza di veicoli nuovi.
Paesi con avviso cintura prescritto per legge:
NCAP ampliato: USA e Canada.
Paesi senza avviso cintura prescritto per legge:
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Cina, Australia, Giappone, Stati del Golfo Persico e Corea.
Nei Paesi in cui l'avviso cintura è prescritto per legge (NCAP ampliato) la spia di avvertimento cintura di sicurezza viene attivata per un intervallo temporale di t = 6 2 s. indipendentemente se la cintura di sicurezza conducente è allacciata o meno. Se la cintura di sicurezza conducente non è allacciata lo strumento combinato emette inoltre un segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.
Se durante questo intervallo di tempo la cintura di sicurezza conducente viene allacciata il segnale acustico di avvertimento si spegne.
Durante questo intervallo di tempo non viene valutato se la cintura di sicurezza passeggero anteriore è allacciata o meno. Solo al termine dell'intervallo temporale di t = 6 s vengono valutate entrambe le cinture di sicurezza. Nei paesi nei quali l'avviso cintura non è prescritto per legge, la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata solo durante il test delle spie di controllo.
Subito dopo il riconoscimento del funzionamento del motore (segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione" impostato) vengono valutate informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore. Se una delle cinture di sicurezza viene definita come non allacciata lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza. Quando il veicolo si mette in moto, al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h vengono emessi diversi segnali acustici di avvertimento in fasi consecutive.
A seconda dell'emissione dell'avviso cintura vengono emessi tre o quattro segnali acustici di avvertimento. Durante queste fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata lampeggiante con una frequenza di f = 2 Hz. Al termine di tutte le fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata a luce fissa.
Fase 1 del segnale acustico di avvertimento:
La fase 1 del segnale acustico di avvertimento inizia a decorrere sullo sfondo quando il veicolo si mette in moto. Al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento a basso volume con un intervallo di t = 4 s. Questa fase 1 del segnale acustico di avvertimento dura al massimo t = 20 s. Successivamente inizia la fase 2 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 2 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 1 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 2 s. Successivamente inizia la fase 3 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 3 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 2 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h, viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 1 s. Successivamente inizia la fase 4 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 4 del segnale acustico di avvertimento (solo Euro NCAP):
Al termine della fase 3 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 93 s un segnale acustico di avvertimento ad alto volume ad intervalli di t = 0,5 s.
Interruzione dell'avviso cintura:
L'ultima fase del segnale acustico di avvertimento completamente terminata.
La cintura di sicurezza è stata allacciata mentre l'avviso cintura era attivo.
A veicolo fermo viene aperta la porta sul lato che ha dato origine all'avviso.
Riattivazione dell'avviso cintura:
La cintura di sicurezza è stata nuovamente slacciata.
A veicolo fermo è stata aperta e successivamente di nuovo chiusa la porta conducente o la porta passeggero anteriore.
Un nuovo ciclo di accensione riconosciuto a partire dal segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato.
Documenti citati
- gf5430p9996rr Panoramica dei componenti del sistema strumento combinato (KI) - Descrizione delcomponente