Integração
Nos veículos a partir de ano/modelo 2016 existem duas variantes do CAN da suspensão (CAN E).
Variante 1:
Quando o veículo não contém nenhum dos códigos de equipamento listados na variante 2, continua existir somente um CAN da suspensão.
Variante 2:
Quando o veículo contém um dos seguintes códigos de equipamento, existem um CAN 1 da suspensão (CAN E1) e um CAN 2 da suspensão (CAN E2):
Code 218 (Câmera de marcha à ré)
Code 234 (Assistente do ponto cego)
Code 459 (Suspensão por molas de aço com regulagem de amortecimento)
Code 475 (Controle da pressão dos pneus)
Code 476 (Assistente da manutenção de trajetória)
Code 513 (Assistente de reconhecimento dos sinais de trânsito)
Code 614 (Farol Bi-Xenon)
Code 615 (Farol Bi-Xenon com luz ativa para as curvas)
Code 618 (Farol Bi-Xenon)
Code 621 (Intelligent Light System (trânsito à esquerda))
Code 622 (trânsito à esquerda)
Code 631 (Farol de LED estático, trânsito à esquerda)
Code 632 (Farol de LED estático, trânsito à direita)
Code P44 (Pacote de estacionamento)
No seguinte texto será respectivamente diferenciado entre variante 1 e variante 2. Veículos até ano/modelo 2016 deverão ser relacionados a variante 1.
Condições de funcionamento em geral
Borne 15R ligado:
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) envia o status do borne 15 através do CAN da suspensão (variante 1) ou através do CAN 2 da suspensão (variante 2) para o painel de instrumentos (A1).
Mensagens de controle/advertência em geral
As mensagens de controle/aviso do painel de instrumentos informam o motorista sobre a condição atual dos sistemas instalados no veículo.
Para a emissão de mensagens de controle/aviso, o painel de instrumentos dispõe das seguintes possibilidades:
Emissão ótica de mensagens de controle/advertência:
Display multifunções (A1p13)
– Luzes piloto/luzes de alerta
Emissão acústica de mensagens de controle/advertência:
Vibrador de advertência (A1h1)
Batida de indicação através do controle de função luz intermitente acústica (A1h2)
P54.33-5173-79
Representado Tipo 246, variante ECE (Economic Commission for Europe) |
A1 | Painel de instrumentos | A1e32 | Luz de alerta do ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Lâmpada piloto da luz intermitente, esquerda | A1e38 | Lâmpada piloto da luz de posição (a partir de 01.09.2012) | |
A1e2 | Lâmpada piloto da luz intermitente, direita | A1e41 | Luz de alerta do controle eletrônico de estabilidade | |
A1e3 | Lâmpada piloto da luz alta | A1e51 | Luz de advertência do sistema de freio | |
A1e4 | Luz de alerta da reserva de combustível (exceto Tipo 242.890) | A1e52 | Luz de alerta COLLISION PREVENTION ASSIST (com Code 252 (COLLISION PREVENTION ASSIST) ou Code 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | |
A1e9 | Luz de alerta do cinto de segurança | A1e54 | Luz de alerta da temperatura do líquido de arrefecimento (exceto tipo 242.890) | |
A1e10 | Lâmpada piloto do freio de estacionamento | A1e57 | Luz piloto do farol de neblina (com Code U37 (farol de neblina)) | |
A1e11 | Luz de alerta do freio de estacionamento | A1e58 | Lâmpada piloto do diagnóstico do motor | |
A1e15 | Luz piloto do Supplemental Restraint System | A1e59 | Luz de alerta DISTRONIC (com Code 239 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e16 | Luz piloto da pré-incandescência (motor diesel) | A1e66 | Luz de alerta do controle da pressão dos pneus (com Code 475 (controle da pressão dos pneus)) | |
A1e17 | Lâmpada piloto do sistema antibloqueio | A1e67 | Lâmpada piloto da luz baixa | |
A1e18 | Lâmpada piloto da luz traseira antineblina | A1p8 | Velocímetro | |
A1e31 | Luz piloto CNG (motor 270.9 com Code 924 (propulsão a gás natural bivalente)) | A1p13 | Display multifuncional |
Os seguintes componentes integrados no painel de instrumentos não são representados:
Cigarra de alerta
Controle de função da luz intermitente, acusticamente
A1e20Luz piloto do sistema recuperativo de freios (tipo 242.890)
Luz piloto ESP SPORT (A1e46) (motor 133)
Luz de alerta da reserva da bateria (A1e76) (Tipo 242.890)
As mensagens exibidas no display multifunções são subdivididas em quatro categorias conforme sua urgência:
Categoria 1 (Mensagens de prioridade máxima):
Mensagens da categoria 1 indicam condições e situações de risco à segurança e têm preferência diante das mensagens com prioridade mais baixa. Essas mensagens são exibidas dentro de no máximo t = 2 s após sua ocorrência, são automaticamente armazenadas na memória de mensagens e não podem ser confirmadas. Na sua ocorrência, é emitido um breve tom de advertência pelo alarme sonoro.
Categoria 2 (Mensagens de prioridade média):
Mensagens da categoria 2 requerem a intervenção do motorista e são exibidas com um atraso de, no máximo, t = 2 s. Estas mensagens também incluem mensagens de feedback de comandos. As mensagens da categoria 2 podem ser confirmadas. Na sua ocorrência, é emitido um breve tom de advertência pelo alarme sonoro.
Categoria 3 e 4 (mensagens com a prioridade mais baixa):
Estas mensagens são indicações de menu e somente servem para informar o motorista (por ex., baixo nível de água para lavagem do para-brisas). É emitido nenhum sinal sonoro.
As mensagens de alta prioridade se sobrepõem às mensagens de baixa prioridade. Quando da ocorrência de várias mensagens com a mesma prioridade, a mensagem atualmente exibida será sobreposta pela nova mensagem após decorrido o tempo mínimo de exibição.
Sequência de funcionamento das mensagens de controle/advertência
O painel de instrumentos informa ao motorista sobre a funcionalidade ou a situação dos sistemas instalados no veículo. Atividades do sistema relevantes a segurança ou funções erradas de sistema são exibidas ao motorista na forma de informações de controle e de advertência.
Para isto, serão utilizadas as seguinte possibilidades de emissão:
Ótico:
Luzes piloto (verde, amarela ou azul)
Luzes de advertência (vermelha)
Display multifuncional
Acústico:
Cigarra de alerta
Controle de função da luz intermitente, acusticamente
O painel de instrumentos esta ligado através do CAN do compartimento interno (CAN B) e CAN da suspensão (variante 1) ou CAN 2 da suspensão (variante 2) na eletrônica do veículo.
Solicitações de emissão de avisos de controle e alarme dos módulos de comando, os quais estejam conectados num destes CANs, o painel de instrumentos lê através do CAN do compartimento interno ou do CAN da suspensão (variante 1) ou CAN 2 da suspensão (variante 2).
Solicitações para emissão de avisos de controle e alarme dos módulos de comando, os quais estejam conectados num dos seguintes CANs, o módulo de comando do contato eletrônico de ignição envia através do CAN da suspensão (variante 1) ou CAN 2 da suspensão (variante 2) para o painel de instrumentos:
CAN do diagnóstico (CAN D)
CAN 1 da suspensão (CAN E1) (variante 2)
CAN da parte dianteira (CAN G)
Solicitações para a emissão de avisos de controle e alarme de módulos de comando, que estão conectados a um dos seguintes CAN através do CAN da suspensão (variante 1) ou do CAN 1 da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN 2 da suspensão (variante 2) para o painel de instrumentos:
CAN do acionamento (CAN C)
CAN do sensor de acionamento (CAN I)
No motor diesel 607 o módulo de comando CDI envia requisições para a emissão de avisos de controle e alarme através do CAN do trem de força (CAN T), módulo de comando do trem de força e CAN da suspensão (variante 1) ou CAN do trem de força (CAN T), módulo de comando do trem de força, CAN 1 da suspensão, módulo de comando do contato eletrônico de ignição e CAN 2 da suspensão (variante 2) para o painel de instrumentos.
Os sistemas e funções mencionados na seguinte tabela podem se solicitados através do módulo de comando correspondente saída das mensagens de controle e de advertência.
Sistema / Função | Módulo de comando | Conexão | Emissão | ||
Lâmpada piloto | Display | acústico | |||
ADAPTIVE BRAKE | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz piloto do sistema anti bloqueio (A1e17) | x | - |
Assistente adaptativo de luz alta (com Code 608 (assistente adaptativo de luz alta)) | Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | Luz piloto da luz alta (A1e3) | - | - |
Reconhecimento de reboque (com Code 550 (dispositivo de engate para reboque)) | Módulo de comando do verificador do engate do reboque (N28/1) | CAN B | - | x | - |
Áudio/Navegação/Comunicação | Rádio (A2) (com Code 516 (Audio 5 USB) ou Code 510 (Audio 20 CD com disqueteira-CD 6-compartimentos) ou Code 505 (Radio 20 NTG5 não navegável) ou Code 520 (Audio 20 USB) ou Code 522 (rádio Audio 20) ou Code 523 (Audio 20 CD)) ou unidade de comando COMAND (A40/3) (com Code 526 (COMAND com drive single DVD (sem navegação)) ou Code 512 (COMAND APS inclusive disqueteira-DVD) ou Code 527 (COMAND APS com drive single DVD (com navegação)) ou Code 531 (COMAND APS) ou Code 532 (COMAND Japão)) | CAN B | - | x | - |
Assistente de atenção | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | - | x | x |
Iluminação externa (ABL) | Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | Luz piloto da luz baixa (A1e67) | x | x |
Módulo de comando dos faróis (N71/1) (com Code 614 (faróis Bi-Xenon) ou Code 615 (faróis Bi-Xenon com luz de curvas ativa) ou Code 618 (faróis Bi-Xenon) ou Code 621 (Intelligent Light System (trânsito a esquerda)) ou Code 622 (Intelligent Light System)) | CAN G / CAN E (variante 1) ou CAN E2 (variante 2) | - | x | - | |
Módulo de comando faróis esquerdo (E1n9) (com Code 631 (faróis LED estático trânsito a esquerda) ou Code 632 (faróis LED estático trânsito a direita)) | CAN G / CAN E (variante 1) ou CAN E2 (variante 2) | - | x | - | |
Indicador de luz intermitente | Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | Luz piloto da luz intermitente esquerda (A1e1) | - | x |
advertência luminoso | Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | - | x | - |
Comando da transmissão automática (caixa de mudanças 724) | Módulo de comando totalmente integrado da caixa de mudanças de embreagem dupla (Y3/14n4) | CAN C / CAN E (variante 1) ou CAN C / CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | - | x | - |
Nível do fluido de freio | Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | Luz de advertência da instalação de freio (A1e51) | x | - |
Indicação do desgaste da pastilha de freio | Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | - | x | - |
COLLISION PREVENTION ASSIST (com Code 252 (COLLISION PREVENTION ASSIST) ou Code 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Unidade de comando do COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CAN G / CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz de alerta COLLISION PREVENTION ASSIST (A1e52) | - | x |
DISTRONIC (com Code 239 (DISTRONIC PLUS)) | Unidade de comando elétrica DISTRONIC (A89) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz de advertência DISTRONIC (A1e59) | x | x |
Sistema de alarme contra arrombamento e furto (EDW) (com Code 882 (proteção do compartimento interno)) | Módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno (N26/6) | CAN B | - | x | - |
Sistema de estacionamento (com Code 220 (PARKTRONIC) ou Code 235 (assistente ativo de estacionamento com PARKTRONIC)) | Módulo de comando do sistema de estacionamento (N62) | CAN E (variante 1) ou CAN E2 (variante 2) | - | x | x |
Direção eletro-hidráulica (ES) | Módulo de comando da servodireção elétrica (N68) | CAN E (variante 1) ou CAN E2 (variante 2) | - | x | x |
Acionamento elétrico (tipo 242.890) | Módulo de comando do trem de força (N127) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz piloto do sistema recuperativo de freio (A1e20), Luz de alerta reserva da bateria (A1e76) | x | - |
Programa eletrônico de estabilidade (ESP®) | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz de alerta ESP®/ASR OFF (A1e32) (Status ESP® ligado/desligado), luz de alerta do sistema eletrônico de estabilidade (A1e41) (sistema ESP® ativo), luz piloto ESP SPORT (A1e46) (motor 133) | x | - |
Motor a gás natural (Motor 270.9 com Code 924 (propulsão a gás natural bivalente)) | Módulo de comando CNG (N118/2) | CAN I / CAN E (variante 1) ou CAN I / CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz piloto CNG (A1e31) | x | - |
Advertência do freio de estacionamento | Módulo de comando do freio elétrico de estacionamento (N128) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz piloto do freio de estacionamento (A1e10) | x | - |
Nível do líquido do lavador de vidros | Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | - | x | - |
Assistente de limite de velocidade (até 02.11.2014 com Code 513 (assistente de limite de velocidade)) | Câmera multifuncional (A40/11) | CAN G / CAN E (variante 1) ou CAN E2 (variante 2) | - | x | - |
Advertência de velocidade (com Code 623 (versão países do Golfo)) | Instrumento combinado (A1) | interno | - | x | x |
Alerta do cinto | Módulo de comando do Supplemental Restraint System (N2/10) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz de advertência do cinto de segurança (A1e9) | - | x |
Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | ||||
KEYLESS-GO (com Code 889 (KEYLESS-GO) ou Code 893 (função de partida KEYLESS-GO)) | Módulo de comando do KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | - | x | x |
KEYLESS-GO (com Code 889 (KEYLESS-GO) ou Code 893 (KEYLESS-GO função de partida)) (a partir de 01.03.2017) | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | CAN E (variante 1) ou CAN E2 (variante 2) | - | x | - |
Nível do líquido de arrefecimento (exceto tipo 242.890) | Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | - | x | - |
Temperatura do líquido de arrefecimento (exceto tipo 242.890) | Módulo de comando CDI (N3/9) (Motor 651) ou módulo de comando ME (N3/10) (motor a gasolina) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz de advertência sobre a temperatura do líquido de arrefecimento (A1e54) | x | - |
Módulo de comando CDI (N3/9) (motor 607) / módulo de comando do trem de força (N127) (motor 607) | CAN T / CAN E (variante 1) ou CAN T / CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | ||||
Ajuste-Memory (com Code 275 (pacote-de memória) ou Code 242 (banco do acompanhante ajustável eletricamente com a função-Memory)) | Módulo de comando do banco do motorista (N321) ou módulo de comando do banco do acompanhante (N322) | CAN B | - | - | x |
Diagnose do motor | Módulo de comando CDI (N3/9) (Motor 651) ou módulo de comando ME (N3/10) (motor a gasolina) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz piloto de diagnose do motor (A1e58) | x | - |
Módulo de comando CDI (N3/9) (motor 607) | CAN T / CAN E (variante 1) ou CAN T / CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | x | - | ||
Módulo de comando do trem de força (N127) (tipo 242.890) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | x | - | ||
Advertência do nível do óleo (exceto tipo 242.890) | Módulo de comando CDI (N3/9) (Motor 651) ou módulo de comando ME (N3/10) (motor a gasolina) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | - | x | - |
Módulo de comando CDI (N3/9) (motor 607) | CAN T / CAN E (variante 1) ou CAN T / CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | ||||
Sistema de emergência (com Code 348 (chamada de emergência do sistema de assistência)) | Módulo de comando do sistema de chamada de emergência (N123/4) | CAN H / CAN E | - | x | - |
Sistema de chamada de emergência (com Code 350 (sistema de chamada de emergência Ecall Europa)) | Módulo de comunicação dos serviços de telemática (N112/2) | CAN H / CAN E | - | x | - |
Sistema de emergência (com Code 360 (HERMES UMTS) ou Code 362 (HERMES LTE)) | Módulo de comando HERMES (N112/9) | CAN H / CAN E | - | x | - |
PRE-SAFE® (com Code 299 (Sistema PRE-SAFE®)) | Pré-tensionador do cinto de segurança reversível dianteiro esquerdo (A76) ou | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz piloto do Supplemental Restraint System (A1e15) | x | - |
Controle da pressão dos pneus (com Code 475 (controle da pressão dos pneus)) | Módulo de comando do controle da pressão dos pneus (N88) | CAN G / CAN E (variante 1) ou CAN E2 (variante 2) | Luz de advertência do controle da pressão de pneus (A1e66) | x | - |
Advertência de perda de pressão dos pneus (com Code 477 (advertência de perda de pressão dos pneus)) | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | - | x | - |
Assistente de manutenção de trajetória (com Code 476 (assistente de manutenção de trajetória)) | Câmera multifuncional (A40/11) | CAN G / CAN E (variante 1) ou CAN E2 (variante 2) | - | x | - |
Calefação independente (com Code 228 (calefação independente)) | Módulo de comando da calefação independente (A6n1) | CAN B | - | x | - |
Sistema de retenção de segurança | Módulo de comando do Supplemental Restraint System (N2/10) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz piloto do Supplemental Restraint System (A1e15) | x | - |
Advertência da tampa do tanque (com Code 494 (versão EUA) exceto tipo 242.890) | Módulo de comando CDI (N3/9) (Motor 651) ou módulo de comando ME (N3/10) (motor a gasolina) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz de advertência da reserva de combustível (A1e4) | x | - |
Módulo de comando CDI (N3/9) (motor 607) / módulo de comando do trem de força (N127) (motor 607) | CAN T / CAN E (variante 1) ou CAN T / CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | ||||
TEMPOMAT (com Code 440 (Tempomat) ou Code 239 (DISTRONIC PLUS)) | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Anel segmento | x | x |
Assistente para ponto cego (com Code 234 (assistente para ponto cego)) | Sensor inteligente do radar no para-choque traseiro esquerdo (B294) ou sensor inteligente do radar no para-choque traseiro direito (B295) | CAN G / CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | - | - | x |
advertência da porta | Módulo de comando SAM (N10), | CAN B | - | x | x |
Controle de pré-incandescência (motor Diesel) | Módulo de comando CDI (N3/9) (motor 651) | CAN E (variante 1) ou CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | Luz piloto da pré-incandescência (A1e16) | - | - |
Módulo de comando CDI (N3/9) (motor 607) / módulo de comando do trem de força (N127) (motor 607) | CAN T / CAN E (variante 1) ou CAN T / CAN E1 / CAN E2 (variante 2) | ||||
Sistema de lavagem de vidros (traseira) (tipo 156, 176, 242, 246) | Módulo de comando SAM (N10) | CAN B | - | x | - |
Alerta de cinto não colocado, caso especial específico de cada país
Quando imediatamente antes do início ou durante a viagem for identificado um cinto de segurança não colocado, o painel de instrumentos emite um advertência de cinto óptico e acústico conforme o país.
O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) envia informações para o status dos cintos de segurança do motorista e do acompanhante em veículos com variante 1 através do CAN da suspensão e em veículos com variante 2 através do CAN 1 da suspensão, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN 2 da suspensão para o painel de instrumentos. O painel de instrumentos avalia essas informações para a emissão do alarme do cinto de segurança, de acordo com o país.
O advertência de cinto para o acompanhante é emitido somente quando o assento do acompanhante for detectado como ocupado. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar envia as respectivas informações para o reconhecimento de ocupação do banco em veículos com variante 1 através do CAN da suspensão e em veículos com variante 2 através do CAN 1 da suspensão, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN 2 da suspensão para o painel de instrumentos.
Um alarme do cinto de segurança somente é emitido se a soma dos cintos de segurança colocados na traseira durante a marcha ou durante a pareada do veículo se altera sem que a porta traseira seja aberta. Se a soma dos cintos de segurança na traseira se alterar, o painel de instrumentos aciona a luz de alerta do cinto de segurança e a cigarra de alarme. O módulo de comando SAM (N10) envia informações sobre o status dos cintos de segurança na traseira por meio do CAN do compartimento interno ao painel de instrumentos. A emissão do aviso de cinto não colocado não tem efeito sobre a soltura do dispositivo de retenção, mas serve apenas para a informação do motorista.
A forma e a maneira da emissão do alarme do cinto de segurança se diferencia quanto ao alarme do cinto de segurança estar exigido por lei ou não e entra na avaliação pelo Programa de Avaliação de Carros Novos (New Car Assessment Program (NCAP)).
NCAP é um programa de avaliação para a segurança de veículos novos:
NCAP ampliado (países com alarme do cinto de segurança exigido por lei):
Japão
EUA
Canadá
Países do Golfo
Coréia
European New Car Assessment Program (Euro NCAP) (países sem alarme do cinto de segurança exigido por lei):
Europa
China
Austrália
Em países com alarme do cinto de segurança exigido por lei (NCAP ampliado), a luz de advertência do cinto de segurança será ativada por uma duração de t = 6 2 s. Nesse caso, não importa se o cinto de segurança do motorista foi colocado ou não. Quando o cinto de segurança do motorista não estiver colocado, o painel de instrumentos emite um sinal acústico de advertência por intermédio do vibrador de advertência.
Quando durante esse intervalo o cinto de segurança do motorista é colocado, o sinal de alerta apaga.
Uma avaliação se o cinto de segurança do acompanhante está ou não colocado não ocorre.
Somente quando o intervalo de tempo de t = 6 s tiver transcorrido ocorre a avaliação dos status de ambos os cintos de segurança.
Em países nos quais o alerta de cinto não está prescrito legalmente, a luz de alerta do cinto de segurança somente é acionada durante o teste das luzes piloto.
Imediatamente após o reconhecimento do funcionamento do motor O módulo de comando do sistema de retenção suplementar avalia o status dos cintos de segurança do motorista e do passageiro.
Quando um cinto de segurança está definido como não colocado, o painel de instrumentos aciona a luz de advertência do cinto de segurança.
Quando o veículo entra em movimento, é iniciada a emissão de outras fases de sons de alerta subsequentes ao alcançar uma velocidade de v 25 km/h.
Conforme a emissão de advertência de cinto, ocorrem três ou quatro fases de sons de advertência. Durante a emissão dessas fases de sons de alerta, a luz de advertência do cinto de segurança será ativada de forma intermitente com uma frequência de f = 2 Hz. Decorridas todas as fases de sinal acústico de advertência, a luz de advertência do cinto de segurança será ativada de forma permanente.
Fase de som de advertência 1:
Quando o veículo iniciar a marcha, a fase do tom de advertência 1 começa a ser percorrida em segundo plano. Ao atingir uma velocidade de v 25 km/h soa um som de advertência mais baixo em intervalos de t = 4 s. A fase de som de advertência 1 dura, no máximo, t = 20 s. Depois inicia-se a fase de som de advertência 2.
Fase de som de advertência 2:
Decorrida a fase de som de advertência 1 e a partir de uma velocidade de v 25 km/h irá soar um som de advertência em baixo volume durante no máximo t = 20 s em intervalos de t = 2 s. Depois se inicia a fase de som de advertência 3.
Fase de som de advertência 3:
Decorrida a fase de som de advertência 2 e a partir de uma velocidade de v 25 km/h irá soar um som de advertência em baixo volume durante no máximo t = 20 s em intervalos de t = 1 s. Depois inicia a fase de som de advertência 4.
Fase de som de advertência 4 (EURO-NCAP):
Decorrida a fase de som de advertência 3 e a partir de uma velocidade de v 25 km/h irá soar um som de advertência em alto volume durante no máximo t = 93 s em intervalos de t = 0,5 s.
Interrupção do alarme do cinto de segurança:
A última fase de som de advertência é encerrada completa.
O cinto de segurança foi colocado durante o alarme ativo de cinto de segurança.
Com o veículo parado, a porta do veículo do lado que desencadeou o sinal é aberta.
Reativação do alarme do cinto de segurança:
Foi identificada uma nova remoção do cinto.
Com o veículo parado, a porta do condutor ou a porta do acompanhante é aberta e novamente fechada.
Foi reconhecido um repetido ciclo de ignição a partir do sinal "motor em funcionamento" ou "trem de força operacional" colocado.
Documentos referenciados
- gf5430p9996kn Visão geral dos componentes de sistema do instrumento combinado (KI) - Descriçãode componente