Połączenia sieciowe
W pojazdach od MJ 2016 są dwa warianty szyny CAN podwozia (CAN E).
Wariant 1:
Jeśli pojazd nie ma żadnego z kodów wyposażenia, wymienionych w wariancie 2, dostępna jest nadal tylko jedna szyna CAN podwozia.
Wariant 2:
Jeśli pojazd ma jeden z poniższych kodów wyposażenia, dostępna jest szyna CAN podwozia 1 (CAN E1) i szyna CAN podwozia 2 (CAN E2):
Kod 218 (kamera cofania)
Kod 234 (asystent kąta martwego)
Kod 459 (zawieszenie stalowe z regulacją amortyzacji)
Kod 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)
Kod 476 (asystent pasa ruchu)
Kod 513 (asystent znaków drogowych)
Kod 614 (reflektory bi-ksenonowe)
Kod 615 (reflektory bi-ksenonowe z aktywnym doświetlaniem zakrętów)
Kod 618 (reflektory biksenonowe)
Kod 621 (Intelligent Light System (do ruchu lewostronnego))
Kod 622 (Intelligent Light System)
Kod 631 (reflektory statyczne LED, ruch prawostronny)
Kod 632 (reflektory statyczne LED, ruch lewostronny)
Kod P44 (pakiet parkowania)
W poniższym tekście dokonano rozróżnienia między wariantem 1 i wariantem 2. Pojazdy do MJ 2016 należy przyporządkować do wariantu 1.
Ogólne warunki działania
Zacisk 15R włączony:
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła status zacisku 15 poprzez szynę CAN zawieszenia (wariant 1) lub poprzez szynę CAN zawieszenia 2 (wariant 2) do zestawu wskaźników (A1).
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze, informacje ogólne
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze w zestawie wskaźników informują kierowcę o aktualnym statusie zamontowanych w pojeździe systemów.
W zestawie wskaźników przewidziane są następujące możliwości przedstawiania komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych:
Wizualna emisja komunikatów kontrolnych/ostrzegawczych:
Wyświetlacz wielofunkcyjny (A1p13)
Lampki kontrolne i ostrzegawcze
Akustyczna emisja komunikatów kontrolnych/ostrzegawczych:
Brzęczyk ostrzegawczy (A1h1)
akustyczne odgłosy pracy kierunkowskazów poprzez funkcję kontroli działania kierunkowskazów (A1h2)
P54.33-5173-79
Przedstawiono na przykładzie typie 246, wersja ECE (Economic Commission for Europe) |
A1 | Zestaw wskaźników | A1e32 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu | A1e38 | Lampka kontrolna świateł postojowych (od 01.09.2012) | |
A1e2 | Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu | A1e41 | Lampka ostrzegawcza elektronicznego programu stabilizacji jazdy | |
A1e3 | Lampka kontrolna świateł drogowych | A1e51 | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego | |
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (oprócz typu 242.890) | A1e52 | Lampka ostrzegawcza COLLISION PREVENTION ASSIST (z KODEM 252 (COLLISION PREVENTION ASSIST) lub z KODEM 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | |
A1e9 | Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa | A1e54 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego (oprócz typu 242.890) | |
A1e10 | Lampka kontrolna hamulca pomocniczego | A1e57 | Lampka kontrolna reflektorów przeciwmgielnych (z KODEM U37 (reflektory przeciwmgielne)) | |
A1e11 | Lampka ostrzegawcza hamulca pomocniczego | A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika | |
A1e15 | Lampka kontrola systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | A1e59 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (z KODEM 239 (DISTRONIC PLUS) | |
A1e16 | Lampka kontrolna świec żarowych (silnik wysokoprężny) | A1e66 | Lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (z kodem 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)) | |
A1e17 | Lampka kontrolna ABS | A1e67 | Lampka kontrolna świateł mijania | |
A1e18 | Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych | A1p8 | Prędkościomierz | |
A1e31 | lampka kontrolna CNG (silnik 270.9 z KODEM 924 (biwalentny napęd na gaz ziemny)) | A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny |
Następujących elementów wbudowanych w zestaw wskaźników nie ma na rysunku:
Brzęczyk ostrzegawczy
Akustyczny sygnalizator działania kierunkowskazu
Lampka kontrolna rekuperacyjnego układu hamulcowego (A1e20) (typ 242.890)
Lampka kontrolna ESP SPORT (A1e46) (silnik 133)
Lampka ostrzegawcza rezerwy akumulatora (A1e76) (typ 242.890)
Komunikaty przedstawiane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym są podzielone według ważności na cztery kategorie:
Kategoria 1 (komunikaty o najwyższym priorytecie):
Komunikaty kategorii 1 sygnalizują stany i sytuacje zagrażające bezpieczeństwu i mają pierwszeństwo przed komunikatami o niższym priorytecie. Komunikaty te są wyświetlane przez maksymalnie t = 2 s po ich wystąpieniu, automatycznie zapisywane w pamięci komunikatów i nie mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 2 (komunikaty o średnim priorytecie):
Komunikaty kategorii 2. wymagają ingerencji kierowcy i są wyświetlane ze zwłoką trwającą maksymalnie t = 2 s. Do tych komunikatów zaliczane są również potwierdzenia. Komunikaty kategorii 2 mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 3 i 4 (komunikaty o niższym priorytecie):
Te komunikaty są wskazaniami menu i służą wyłącznie do celów informacyjnych (n p. zbyt niski poziom płynu do spryskiwaczy). Nie jest emitowany sygnał ostrzegawczy.
Komunikaty o niższym priorytecie są wygaszane przez komunikaty o wyższym priorytecie. W przypadku kilku komunikatów o jednakowym priorytecie nowy komunikat powoduje wygaszenie poprzedniego dopiero po upływie minimalnego czasu wyświetlania.
Komunikaty kontrolne/ostrzegawcze
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o funkcjach, wzgl. statusie zamontowanych w pojeździe systemów. Funkcje systemów związane z bezpieczeństwem, wzgl. usterki systemów są przedstawiane w formie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych.
W tym celu wykorzystywane są następujące możliwości wydawania komunikatów:
Optycznie:
Lampki kontrolne (zielone, żółte lub niebieskie)
Lampki ostrzegawcze (czerwone)
Wyświetlacz wielofunkcyjny
Akustycznie:
Brzęczyk ostrzegawczy
Akustyczny sygnalizator działania kierunkowskazu
Zestaw wskaźników jest podłączony poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) i szynę CAN zawieszenia (wariant 1) lub szynę CAN zawieszenia 2 (wariant 2) do układu elektronicznego pojazdu.
Postulaty wydawania komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących, które są podłączone do jednej z tych szyn CAN, są odczytywane przez zestaw wskaźników za pośrednictwem szyny CAN wnętrza lub szyny CAN zawieszenia (wariant 1) lub szyny CAN zawieszenia 2 (wariant 2).
Postulaty wydawania komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących, które są podłączone do jednej z poniższych szyn CAN, są przesyłane przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia (wariant 1) lub szyny CAN zawieszenia 2 (wariant 2) do zestawu wskaźników:
Szyna CAN diagnostyki (CAN D)
Szyna CAN 1 zawieszenia (CAN E1) (wariant 2)
Szyna CAN obszaru przedniego (CAN G)
Postulat emisji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych modułów ostrzegawczych, które są podłączone do jednej z poniższych szyn CAN, są przesyłane przez moduł sterujący CDI ew. moduł sterujący ME poprzez szynę CAN zawieszenia (wariant 1) lub CAN 1 zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN 2 zawieszenia (wariant 2) do zestawu wskaźników:
Szyna CAN napędu (CAN C)
Szyna CAN czujnika napędu (CAN I)
W przypadku silnika wysokoprężnego 607 moduł sterujący CDI przesyła postulaty emisji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych poprzez szynę CAN zespołu napędowego (CAN T), moduł sterujący zespołu napędowego i szynę CAN zawieszenia (wariant 1) lub szynę CAN zespołu napędowego (CAN T), moduł sterujący zespołu napędowego, szynę CAN 1 zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN 2 zawieszenia (wariant 2) do zestawu wskaźników.
Wymienione w tabeli systemy i funkcje mogą poprzez odpowiedni moduł sterujący postulować sygnalizowanie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych.
System/ funkcja | Moduł sterujący | Połączenie | Sygnalizacja | ||
Lampka kontrolna | Wyświetlacz | Akustycznie | |||
ADAPTIVE BRAKE | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka kontrolna ABS (A1e17) | X | - |
Adaptacyjny asystent świateł drogowych (z KODEM 608 (adaptacyjny asystent świateł drogowych)) | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | Lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3) | - | - |
Układ rozpoznawania przyczepy (z KODEM 550 (hak holowniczy)) | Moduł sterujący układu rozpoznawania przyczepy (N28/1) | CAN B | - | X | - |
Audio/nawigacja/komunikacja | Radio (A2) (z KODEM 516 (Audio 5 USB) lub z KODEM 510 (Audio 20 CD ze zmieniarką CD na 6 płyt) lub z KODEM 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji) lub z KODEM 520 (Audio 20 USB) lub z KODEM 522 (radio Audio 20) lub z KODEM 523 (Audio 20 CD)) lub jednostka sterująca COMAND (A40/3) (z KODEM 526 (COMAND z odtwarzaczem DVD (bez systemu nawigacji)) lub z KODEM 512 (COMAND APS ze zmieniarką DVD) lub z KODEM 527 (COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji)) lub z KODEM 531 (COMAND APS) lub z KODEM 532 (COMAND na rynek japoński)) | CAN B | - | X | - |
Asystent koncentracji | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | X |
Oświetlenie zewnętrzne (ABL) | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | Lampka kontrolna świateł mijania (A1e67), | X | X |
Moduł sterujący reflektorów (N71/1) (z KODEM 614 (reflektory biksenonowe) lub z KODEM 615 (reflektory biksenonowe z funkcją aktywnego doświetlania zakrętów) lub z KODEM 618 (reflektory biksenonowe) lub z KODEM 621 (Intelligent Light System (ruch lewostronny)) lub z KODEM 622 (Intelligent Light System)) | Szyna CAN G / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | - | |
Moduł sterujący reflektora lewego (E1n9) (z KODEM 631 (reflektory statyczne LED, ruch lewostronny) lub z KODEM 632 (reflektory statyczne LED, ruch prawostronny)) | Szyna CAN G / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | - | |
Wskaźnik działania kierunkowskazów | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e1) | - | X |
Ostrzeżenie o światłach | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | - |
Automatyczny układ sterowania pracą skrzyni biegów (skrzynia biegów 724) | Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą dwusprzęgłowej skrzyni biegów (Y3/14n4) | Szyna CAN C / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN C / szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | - |
Poziom płynu hamulcowego | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51) | X | - |
Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | - |
COLLISION PREVENTION ASSIST (z KODEM 252 (COLLISION PREVENTION ASSIST) lub z KODEM 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Moduł sterujący COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | Szyna CAN G / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka ostrzegawcza COLLISION PREVENTION ASSIST (A1e52) | - | X |
DISTRONIC (z KODEM 239 (DISTRONIC PLUS)) | elektryczna jednostka sterująca układu DISTRONIC (A89) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (A1e59) | X | X |
System zapobiegający kradzieży i włamaniu (EDW) (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu)) | Moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (N26/6) | CAN B | - | X | - |
System wspomagania parkowania (z kodem 220 ( PARKTRONIC) lub kodem 235 (aktywny asystent parkowania z PARKTRONIC)) | Moduł sterujący systemu wspomagania parkowania (N62) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | X |
Elektryczne wspomaganie przekładni kierowniczej (ES) | Moduł sterujący elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (N68) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | X |
Napęd elektryczny (typ 242.890) | Moduł sterujący układu napędowego (N127) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka kontrolna rekuperacyjnego układu hamulcowego (A1e20), lampka kontrolna rezerwy mocy akumulatora (A1e76) | X | - |
Elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP®) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF (A1e32) (status ESP® wł./wył.), lampka ostrzegawcza ESP (A1e41) (układ ESP® aktywny), lampka kontrolna ESP SPORT (A1e46) (silnik 133) | X | - |
Silnik na gaz ziemny (silnik 270.9 z KODEM 924 (biwalentny napęd na gaz ziemny)) | Moduł sterujący CNG (N118/2) | Szyna CAN I / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN I / szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka kontrolna CNG (A1e31) | X | - |
Ostrzeżenie o hamulcu postojowym | Moduł sterujący elektrycznego hamulca pomocniczego (N128) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka kontrolna hamulca postojowego (A1e10) | X | - |
Wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | - |
Asystent ogranicznika prędkości (do 02.11.2014 z KODEM 513 (asystent ogranicznika prędkości)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | Szyna CAN G / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | - |
Ostrzeżenie o prędkości (z KODEM 623 (wersja na rynek arabski)) | Zestaw wskaźników (A1) | Wewnętrznie | - | X | X |
Ostrzeżenie o pasie bezpieczeństwa | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) | - | X |
Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | ||||
KEYLESS-GO (z KODEM 889 (KEYLESS-GO) lub KODEM 893 (funkcja Start KEYLESS-GO)) | Moduł sterujący KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | - | X | X |
KEYLESS-GO (z kodem 889 (KEYLESS-GO) lub kodem 893 (funkcja Start KEYLESS-GO)) (od 01.03.2017) | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | - |
Poziom płynu chłodzącego (oprócz typu 242.890) | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | - |
Temperatura płynu chłodzącego (oprócz typu 242.890) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 651) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego (A1e54) | X | - |
Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 607)/ moduł sterujący zespołu napędowego (N127) (silnik 607) | Szyna CAN T / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN T / szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | ||||
Ustawianie pamięci (z KODEM 275 (pakiet pamięci) lub z KODEM 242 (fotel pasażera z przodu, elektrycznie regulowany, z funkcją pamięci)) | Moduł sterujący fotela kierowcy (N32/1) lub pasażera (N32/2) | CAN B | - | - | X |
Diagnostyka silnika | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 651) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampki kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) | X | - |
Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 607) | Szyna CAN T / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN T / szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | X | - | ||
Moduł sterujący zespołu napędowego (N127) (typ 242.890) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | X | - | ||
Ostrzeżenie o poziomie oleju silnikowego (oprócz typu 242.890) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 651) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | - |
Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 607) | Szyna CAN T / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN T / szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | ||||
System telefonu alarmowego (z KODEM 348 (system telefonu alarmowego/ asystujący)) | Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (N123/4) | CAN D/CAN E | - | X | - |
System telefonu alarmowego (z kodem 350 (system telefonu alarmowego Ecall Europa)) | Moduł komunikacyjny usług telematycznych (N112/2) | CAN D/CAN E | - | X | - |
System telefonu alarmowego (z kodem 360 (HERMES UMTS) lub z kodem 362 (HERMES LTE)) | Moduł sterujący HERMES (N112/9) | CAN D/CAN E | - | X | - |
PRE-SAFE® (z KODEM 299 (system PRE-SAFE®)) | Nawrotny napinacz pasa bezpieczeństwa z przodu z lewej strony (A76) lub | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Układ kontroli ciśnienia w oponach (z kodem 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)) | Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach (N88) | Szyna CAN G / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka ostrzegawcza kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) | X | - |
Układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach (z KODEM 477 (układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach)) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | - |
Asystent pasa ruchu (z KODEM 476 (asystent pasa ruchu)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | Szyna CAN G / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E2 (wariant 2) | - | X | - |
Ogrzewanie postojowe (z KODEM 228 (ogrzewanie postojowe)) | Moduł sterujący ogrzewania postojowego (A6n1) | CAN B | - | X | - |
Supplemental Restraint System | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Ostrzeżenie o braku korka wlewu paliwa (z KODEM 494 (wersja na rynek USA) oprócz typu 242.890) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 651) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e4) | X | - |
Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 607)/ moduł sterujący zespołu napędowego (N127) (silnik 607) | Szyna CAN T / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN T / szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | ||||
TEMPOMAT (z KODEM 440 (tempomat) lub KODEM 239 (DISTRONIC PLUS)) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Pierścień segmentowy | X | X |
Asystent martwego kąta (z KODEM 234 (asystent martwego kąta)) | Inteligentny czujnik radarowy w tylnym zderzaku z lewej strony (B29/4) lub z prawej strony (B29/5) | Szyna CAN G / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | - | - | X |
Ostrzeżenie o drzwiach | Moduł sterujący SAM (N10), | CAN B | - | X | X |
Kontrola świec żarowych (silnik wysokoprężny) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 651) | Szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | Lampka kontrolna świec żarowych (A1e16) | - | - |
Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik 607)/ moduł sterujący zespołu napędowego (N127) (silnik 607) | Szyna CAN T / szyna CAN E (wariant 1) lub szyna CAN T / szyna CAN E1 / szyna CAN E2 (wariant 2) | ||||
Mechanizm wycieraczek (tył) (typ 156, 176, 242, 246) | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | - |
Przypadek specjalny zależnego od wersji kraju ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa
Jeśli bezpośrednio przed lub w trakcie jazdy rozpoznany zostanie odpięty pas bezpieczeństwa, zestaw wskaźników emituje zależne od wersji kraju optyczne i akustyczne ostrzeżenie o pasach.
Moduł sterujący układu SRS (N2/10) przesyła informacje na temat statusu pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu w pojazdach z wariantem 1 poprzez szynę CAN zawieszenia, a w pojazdach z wariantem 2 poprzez szynę CAN zawieszenia 1, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN zawieszenia 2 do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników analizuje te informacje w celu wydania ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie o pasie pasażera następuje tylko, gdy fotel pasażera zostanie rozpoznany jako zajęty. Moduł sterujący układu SRS przesyła odpowiednie informacje na temat układu rozpoznawania zajętego fotela w pojazdach z wariantem 1 poprzez szynę CAN zawieszenia, a w pojazdach z wariantem 2 poprzez szynę CAN zawieszenia 1, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN zawieszenia 2 do zestawu wskaźników.
Ostrzeżenie o pasach z tyłu następuje tylko, gdy podczas jazdy lub po postoju bez otwarcia tylnych drzwi zmieni się liczba zapiętych pasów. W takiej sytuacji zestaw wskaźników włącza lampkę ostrzegawczą pasa bezpieczeństwa i brzęczyk ostrzegawczy. Informacje o statusie tylnych pasów bezpieczeństwa moduł sterujący SAM (N10) przekazuje poprzez CAN wnętrza do zestawu wskaźników. Nie ma to żadnego wpływu na uruchamianie systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków; jest to tylko informacja dla kierowcy.
Sposób sygnalizacji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa jest zależny od tego, czy funkcja jest wymagana przez obowiązujące przepisy i wpływa również na ocenę w ramach New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP jest programem klasyfikującym poziom bezpieczeństwa nowych pojazdów.
Rozszerzone NCAP (Kraje z prawnie zalecanym ostrzeżeniem):
Japonia
USA
Kanada
Kraje Zatoki Arabskiej
Korea
European New Car Assessment Program (Euro NCAP) (Kraje bez ustawowego obowiązku ostrzegania o pasach bezpieczeństwa):
Europa
Chiny
Australia
In krajach z ustawowym obowiązkiem ostrzegania o pasach bezpieczeństwa (rozszerzony NCAP) lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa jest zasterowywana przez t = 6 2 s. Nie ma przy tym znaczenia, czy pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty, czy nie. Jeśli pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, zestaw wskaźników emituje dźwięk ostrzegawczy poprzez brzęczyk ostrzegawczy.
Jeśli zostaje zapięty w międzyczasie pas bezpieczeństwa kierowcy, dźwięk ostrzegawczy wyłącza się.
Status pasa bezpieczeństwa pasażera (zapięty lub nie) nie jest uwzględniany.
Status obu pasów jest oceniany dopiero po t = 6 s.
W krajach bez obowiązku ostrzegania o pasach lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana jedynie podczas testu lampek kontrolnych.
Moduł sterujący SRS ocenia status pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera natychmiast po rozpoznaniu pracy silnika.
Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, zestaw wskaźników zasterowuje lampkę kontrolną pasów bezpieczeństwa.
Jeśli pojazd rusza, następuje po osiągnięciu prędkości v 25 km/h emisja kolejnych cykli dźwięku ostrzegawczego.
Następują trzy lub cztery cykle dźwięku ostrzegawczego, zależnie od statusu pasów bezpieczeństwa. W trakcie emisji dźwięków ostrzegawczych lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa miga z częstotliwością f = 2 Hz. Po upływie wszystkich faz dźwięku ostrzegawczego stale włączona zostaje lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa.
1. faza ostrzeżenia akustycznego:
Gdy pojazd rusza, w tle uruchamiana jest 1. faza sygnału ostrzegawczego. Po osiągnięciu prędkości v 25 km/h co t = 4 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy. Faza 1. trwa maksymalnie t = 20 s. Następnie zaczyna się faza 2.
2. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 1 i od prędkości v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami co t = 2 s. Następnie zaczyna się faza 3.
3. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 2 i od prędkości v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami co t = 1 s. Po tym czasie zaczyna się faza 4.
Faza sygnału ostrzegawczego 4 (tylko EURO-NCAP)
Po upływie fazy 3 i od prędkości v 25 km/h przez maks. t = 93 s słychać głośny dźwięk ostrzegawczy z przerwami co t = 0,5 s.
Anulowanie ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Zakończenie ostatniej fazy ostrzeżenia akustycznego.
Pas bezpieczeństwa został zapięty w trakcie aktywnego ostrzeżenia o pasach.
Otwarcie drzwi pojazdu po stronie uruchamiającej następuje w stojącym pojeździe.
Reaktywacja ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Rozpoznane zostało odpięcie pasa.
W stojącym pojeździe drzwi kierowcy lub pasażera zostają otworzone i ponownie zamknięte.
Rozpoznany nowy cykl pracy zapłonu wskutek sygnału "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy".
Powiązane dokumenty
- gf5430p9996kn Zestawienie przeglądowe elementów zestawu wskaźników (KI), opis