Função da regulagem elétrica da coluna de direção (EVL)

P46.15-2504-76

A1 Instrumento combinado

A85 Fechadura da porta dianteira esquerda

M20/1 Motor de ajuste da coluna de direção para frente e para atrás

M20/2 Motor de regulagem da coluna da direção para cima e para baixo

N2/10 Módulo de comando do sistema de retenção de segurança

N10/1 Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés, dianteiro

N32/1 Módulo de comando do banco do motorista

N69/1 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

N73 Módulo de comando da chave de ignição eletrônica

N80 Módulo de comando do tubo capa

N135 Eletrônica do volante da direção

S22 Grupo de interruptores da regulagem do banco dianteiro esquerdo

S59 Interrupto de regulagem da coluna da direção

S110 Grupo de teclas do volante da direção multifunção esquerdo

S111 Grupo de teclas do volante da direção multifunção direito

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CAN B CAN compartimento interno

CAN E CAN chassis

LIN B5 LIN da porta esquerda

LIN E1 LIN da direção

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Condição funcional geral

 Normalizada coluna de direção

Coluna da direção eletricamente regulável (EVL), geral

A função para deslocar/armazenar possibilita a regulagem e o armazenamento de diversas posições da coluna da direção.

A função de auxílio ao embarque/desembarque possibilita ao motorista um embarque ou desembarque cômodo no ou do veículo. Nesse caso, a coluna da direção é deslocada para cima antes do embarque ou do desembarque. O deslocamento da coluna da direção e o armazenamento da posição momentânea da coluna da direção ocorre pelo módulo de comando do assento do condutor pelo comando do motor de regulagem da coluna da direção para cima e para baixo.

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 A normalização da coluna da direção é importante para a limitação da faixa de deslocamento.

Para a normalização da coluna da direção os respectivos encostos terminais da regulagem da coluna da direção são acessados e a situação de contagem dos sinais do sensor Hall é armazenada como posição de normalização.

A coluna da direção eletricamente regulável contém as seguintes subfunções:

 Processo funcional para deslocar/armazenar
a coluna da direção

 Processo funcional da regulagem da coluna da direção
no auxílio de embarque/desembarque

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Processo funcional para deslocar/armazenar a coluna da direção

A função para deslocar/armazenar a coluna da direção possibilita a regulagem e o armazenamento de diversas posições da coluna da direção.

A função para deslocar/armazenar a coluna da direção é composta pelas seguintes subfunções:

 Processo funcional para deslocar a coluna da direção

 Processo funcional para armazenar a posição da coluna da direção

 Processo funcional para acessar a posição armazenada da coluna da direção

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Processo funcional para deslocar a coluna da direção

O deslocamento da coluna da direção é solicitado pelo acionamento do interruptor da regulagem da coluna da direção.

O status do interruptor da regulagem da coluna da direção é lido pelo módulo de comando da coluna da direção e transmitido ao CAN do trem de rodagem. O módulo de comando SAM dianteiro retransmite este por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do assento do condutor. Conforme a solicitação, o módulo de comando do assento do condutor comanda o motor da regulagem da coluna da direção para frente e para trás ou para cima e para baixo.

Nesse caso, o comando ocorre enquanto o interruptor da regulagem da coluna da direção permanecer pressionado ou até que um batente seja alcançado.

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Processo funcional para armazenar a posição da coluna da direção

A posição atual da coluna da direção pode ser armazenada juntamente com a posição do assento do condutor e da posição dos espelhos externos.

A posição da coluna da direção é definida nesse caso pelos sensores Hall que estão integrados nos motores de regulagem da coluna da direção.

O armazenamento é solicitado pelo acionamento de um dos interruptores do armazenamento relacionados a seguir do grupo de interruptores da regulagem do assento dianteiro esquerdo e do interruptor da função Memory dianteiro esquerdo (S22s6). Os seguintes interruptores estão integrados no grupo de interruptores da regulagem do assento dianteiro esquerdo:

– (S22s7) Interruptor da memória 1 dianteiro esquerdo

– (S22s8) Interruptor da memória 2 dianteiro esquerdo

– (S22s9) Interruptor da memória 3 dianteiro esquerdo

O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê o status dos interruptores no grupo de interruptores da regulagem do assento por meio do LIN da porta esquerda e transmite a respectiva solicitação por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do assento do condutor.

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O módulo de comando do assento do condutor recebe a solicitação e armazena a posição atual dos motores de regulagem da coluna da direção e assim a posição da coluna da direção. Podem ser armazenadas até três conjuntos de dados diferentes.

 No armazenamento da posição o instrumento combinado emite um som de confirmação.

O armazenamento das posições atuais pode ocorrer de formas diferentes:

– Acionar o interruptor da função de memória dianteiro esquerdo e manter, depois pressionar o respectivo interruptor da memória

– Acionar o interruptor da função de memória dianteiro esquerdo por t > 100 ms e soltar, então pressionar o respectivo interruptor da memória dentro de t  0,2 até 3 s

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Processo funcional para acessar a posição armazenada da coluna da direção

Pelo acionamento do interruptor da memória, é solicitado o acesso às posições do assento do condutor, dos espelhos externos e da coluna da direção armazenadas anteriormente.

O interruptor da memória deve ser mantido pressionado até que a posição final armazenada seja alcançada.

Soltar o interruptor da memória causa a interrupção imediata do procedimento de deslocamento.

O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê o status do interruptor no grupo de interruptores da memória por meio do LIN da porta esquerda e transmite a respectiva solicitação por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do assento do condutor.

O módulo de comando do assento do condutor comanda os motores de regulagem da coluna da direção de forma correspondente.

Condições funcionais adicionais para o deslocamento da coluna da direção no auxílio ao embarque/desembarque

 Auxílio de embarque/desembarque ativado por meio do instrumento combinado

 Posição de condução armazenada

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Processo funcional da regulagem da coluna da direção no auxílio de embarque/desembarque

A função de auxílio ao embarque/desembarque possibilita ao motorista um embarque ou desembarque cômodo no ou do veículo. Nesse caso, a coluna da direção é deslocada para cima antes do embarque ou do desembarque.

A função do auxílio ao embarque/desembarque pode ser ativado ou desativado no instrumento combinado pelo menu "regulagens" no submenu "Komfort". A respectiva seleção ocorre pelos grupos de teclas do volante multifuncional.

Os sinais dos grupos de teclas do volante multifuncional são lidos pela eletrônica do volante e transmitidos por meio do LIN da direção ao módulo de comando da coluna da direção. O módulo de comando da coluna da direção transmite os sinais pelo CAN do trem de rodagem ao instrumento combinado.

O instrumento combinado transmite o status da função do auxílio ao embarque/desembarque pelo CAN do compartimento interno ao módulo de comando do assento do condutor.

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A função do deslocamento da coluna da direção no auxílio ao embarque/desembarque é composta pelas seguintes subfunções:

 Processo funcional para acessar a posição de embarque/desembarque

 Processo funcional para acessar a posição de condução

 Processo funcional da proteção de repetição

 Processo funcional do auxílio ao desembarque ativo no impacto (a partir de 1.6.09)

Condições funcionais adicionais para acessar a posição de embarque/desembarque

 A saída intencional do veículo pela retirada da chave remota (A8/1) do módulo de comando da ignição eletrônica

 Abertura da porta do motorista

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Processo funcional para acessar a posição de embarque/desembarque

Antes que a posição de desembarque da coluna da direção seja acessada, o módulo de comando do assento do condutor armazena a posição atual da

coluna da direção (posição de condução), para poder acessar a posição inicial novamente após o procedimento de deslocamento.

O módulo de comando da ignição eletrônica disponibiliza o status do borne 15 no CAN do compartimento interno.

O status da porta do condutor, definido pelo status do interruptor da lingueta da porta dianteira esquerda (A85s1), é disponibilizado pelo módulo de comando da porta dianteira esquerda no CAN do compartimento interno.

O módulo de comando do assento do condutor lê todas as informações relevantes e comanda o motor da regulagem da coluna da direção para cima ou para baixo da forma correspondente.

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Processo funcional para acessar a posição de condução

Após o embarque do condutor no veículo, a posição de condução da coluna da direção é acessada.

O módulo de comando do assento do condutor comanda o motor da regulagem da coluna da direção para cima ou para baixo para acessar a posição de condução da coluna da direção:

– Fechamento da porta do condutor com terminal 15 Ligado

– Mudança do borne 30 para borne 15C com a porta do condutor fechada

– Mudança do borne 15C para borne 15R com a porta do condutor fechada

– Mudança do borne 15R para borne 15 com a porta do condutor fechada

O módulo de comando da ignição eletrônica disponibiliza o status do borne 15 no CAN do compartimento interno.

O status da porta do condutor é disponibilizado pela porta dianteira esquerda no CAN do compartimento interno.

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O módulo de comando do assento do condutor lê todas as informações relevantes e comanda o motor da regulagem da coluna da direção para cima ou para baixo da forma correspondente.

Processo funcional da proteção de repetição

O repetido encaixe e desencaixe da chave remota no e do módulo de comando da ignição eletrônica causa uma mudança entre as funções para acessar a posição de embarque/desembarque e acessar a posição de condução. Para evitar a sobrecarga do motor da regulagem da coluna da direção para cima e para baixo, a quantidade de solicitações é limitada a cinco ciclos de deslocamento.

A quantidade de ciclos de deslocamento é retornada assim que o módulo de comando da ignição eletrônica disponibiliza o status do borne 15R ou quando o módulo de comando da porta dianteira esquerda (na direção à esquerda) informa o status da porta do condutor como aberta ou fechada.

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 As funções para acessar a posição de embarque/desembarque ou a posição de condução são interrompidas sob as seguintes condições:

– tensão baixa ou sobretensão

– Solicitação manual de deslocamento pelo interruptor da regulagem da coluna da direção

– Solicitação de regulagem Memory

– Passagem contrária de borne 15 ou alteração de status da porta do condutor

– Defeito de um dos sensores Hall para cima ou para baixo integrados nos motores de regulagem da coluna da direção

Processo funcional do auxílio ao desembarque ativo no impacto (a partir de 1.6.09)

Após a ocorrência de um impacto, a coluna de direção é ajustada automaticamente para uma posição pré-definida.

O sinal de impacto é transmitido pelo módulo de comando do sistema de retenção de segurança por meio do CAN do trem de rodagem ao módulo de comando SAM dianteiro e deste por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do assento do condutor.

O módulo de comando do assento do condutor comanda então o motor de regulagem da coluna da direção para cima e para baixo.