전동 조절식 스티어링 컬럼(EVL) 기능

P46.15-2504-76

A1 계기반

A85 좌측 프런트 도어 잠금장치

M20/1 스티어링 컬럼 앞/뒤 조정 모터

M20/2 스티어링 컬럼 상/하 조정 모터

N2/10 안전 확보 시스템 컨트롤 유닛

N10/1 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛

N32/1 운전석 시트 컨트롤 유닛

N69/1 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

N73 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛

N80 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛

N135 전자식 스티어링 휠

S22 좌측 전방 시트 조정 스위치 그룹

S59 스티어링 컬럼 조정 스위치

S110 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹

S111 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹

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CAN B 실내공간 CAN

CAN E 섀시 CAN

LIN B5 좌측 도어 LIN

LIN E1 스티어링 LIN

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일반 기능조건

• 스티어링 컬럼이 표준화됨

전동 조절식 스티어링 컬럼(EVL) 일반 사항

스티어링 컬럼 조정/저장 기능은 스티어링 컬럼의 다양한 위치 설정과 저장을 가능하게 합니다.

승/하차 보조 기능은 운전자가 차량에 편하게 승/하차할 수 있도록 합니다. 이때 승/하차 이전에 스티어링 컬럼이 위로 올라갑니다. 스티어링 컬럼의 조절과 스티어링 컬럼의 현재 위치 저장은 스티어링 컬럼 상/하 조정 모터의 구동을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛에 의해 이루어집니다.

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 스티어링 컬럼의 표준화는 조정 범위의 제한을 위해 중요합니다.

스티어링 컬럼의 표준화를 위해 각각의 스티어링 컬럼 조정 엔드 스토퍼에 도달하고 홀센서 신호의 카운터 값이 표준화 위치로 저장됩니다.

전동 조정식 스티어링 컬럼에는 다음과 같은 부분 기능이 포함됩니다.

• 스티어링 컬럼 조정/저장 기능절차

• 스티어링 컬럼 조정 승/하차 보조 기능절차

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스티어링 컬럼 조정/저장 기능절차

스티어링 컬럼 조정/저장 기능은 스티어링 컬럼의 다양한 위치 설정과 저장을 가능하게 합니다.

스티어링 컬럼 조정/저장 기능의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 스티어링 컬럼 조정 기능절차

• 스티어링 컬럼 위치 저장 기능절차

• 저장된 스티어링 컬럼 위치 호출 기능절차

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스티어링 컬럼 조정 기능절차

스티어링 컬럼 조정은 스티어링 컬럼 조정 스위치의 작동을 통해 요청됩니다.

스티어링 컬럼 조정 스위치 상태는 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛에서 판독되고 섀시 CAN을 통해 전송됩니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 이 상태를 실내공간 CAN을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전달합니다. 각 요청에 따라 운전석 시트 컨트롤 유닛이 스티어링 컬럼 앞/뒤 조정 모터 또는 스티어링 컬럼 상/하 조정 모터를 구동합니다.

이때 구동은 스티어링 컬럼 조정 스위치가 눌려 있는 동안 또는 스토퍼에 도달되는 동안 이루어집니다.

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스티어링 컬럼 위치 저장 기능절차

스티어링 컬럼의 현재 위치는 운전석 시트의 위치 및 사이드 미러의 위치와 함께 저장될 수 있습니다.

이때 스티어링 컬럼의 위치는 스티어링 컬럼 조정 모터에 내장된 홀센서를 통해 결정됩니다.

다음에 열거된 좌측 전방 시트 조정 스위치 그룹의 메모리 스위치와 좌측 전방 메모리 기능 스위치(S22s6)의 작동을 통해 저장이 요청됩니다. 좌측 전방 시트 조정 스위치 그룹에 다음과 같은 스위치가 내장되어 있습니다.

– 좌측 전방 메모리 1 스위치(S22s7)

– 좌측 전방 메모리 2 스위치(S22s8)

– 좌측 전방 메모리 3 스위치(S22s9)

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 좌측 도어 LIN을 통해 시트 조정 스위치 그룹의 스위치 상태를 판독하고 실내공간 CAN을 통해 해당 요청을 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

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운전석 시트 컨트롤 유닛은 요청을 수신하고 스티어링 컬럼 조정 모터의 현재 위치 및 스티어링 컬럼의 위치를 저장합니다. 상이한 데이터 세트를 세 개까지 저장할 수 있습니다.

 위치를 저장할 때 계기반에서 승인음이 울립니다.

현재 위치의 저장은 다양하게 이루어질 수 있습니다.

– 좌측 전방 메모리 기능 스위치를 누른 상태에서 해당 메모리 스위치를 누릅니다.

– 좌측 전방 메모리 기능 스위치를 100ms 이상 눌렀다가 해제한 후, 해당 메모리 스위치를 0.2 - 3초 이내에 누릅니다.

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저장된 스티어링 컬럼 위치 호출 기능절차

저장 스위치를 통해 이전에 저장해 둔 운전석 시트, 사이드 미러 및 스티어링 컬럼의 위치로 조정되도록 요청됩니다.

저장된 최종 위치에 도달할 때까지, 메모리 스위치를 누르고 있어야 합니다.

메모리 스위치를 놓으면 조정 과정이 즉시 중단됩니다.

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 좌측 도어 LIN을 통해 메모리 스위치의 상태를 판독하고 실내공간 CAN을 통해 해당 요청을 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

운전석 시트 컨트롤 유닛은 스티어링 컬럼 조정 모터를 적절하게 구동합니다.

스티어링 컬럼 조정 승/하차 보조기능의 추가 기능조건

• 계기반을 통한 승/하차 보조 기능 활성화

• 주행 위치가 저장됨

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스티어링 컬럼 조정 승/하차 보조 기능절차

승/하차 보조 기능은 운전자가 차량에 편하게 승/하차할 수 있도록 합니다. 이때 승/하차 이전에 스티어링 컬럼이 위로 올라갑니다.

승/하차 보조 기능이 하위 메뉴 "Comfort"에서 메뉴 "Settings"를 통해 계기반에서 활성화되거나 비활성화될 수 있습니다. 해당 선택은 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹을 통해 이루어집니다.

다기능 스티어링 휠 버튼 그룹 신호는 전자식 스티어링 휠에 의해 판독되고 스티어링 LIN을 통해 스티어링 컬럼 모듈 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛은 신호를 섀시 CAN을 통해 계기반으로 전달합니다.

계기반은 실내공간 CAN을 통해 승/하차 보조 기능의 상태를 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

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스티어링 컬럼 조정 승/하차 보조 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성됩니다.

• 승/하차 위치 이동 기능절차

• 주행 위치 이동 기능절차

• 반복 보호 기능절차

• 크래쉬 액티브 하차 보조기능 기능절차(2009년 6월 1일부터)

승/하차 위치 이동의 추가 기능조건

• 송신기 키(A8/1)를 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 빼내어 차량을 의도적으로 떠남

• 운전석 도어 개방

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승/하차 위치 이동 기능절차

스티어링 컬럼이 하차 위치로 이동하기 전, 운전석 시트 컨트롤 유닛에 스티어링 컬럼(운전자 위치)의 현재 위치가 저장됩니다.

이를 통해 스티어링 컬럼 조정 후 원래 위치로 다시 이동합니다.

회로 15의 상태는 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에 의해 실내공간 CAN으로 전달됩니다.

운전석 도어의 상태는 좌측 프런트 도어 회전 텀블러 스위치(A85s1)의 상태를 통해 결정되며, 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛에 의해 실내공간 CAN으로 전달됩니다.

운전석 시트 컨트롤 유닛은 모든 관련 정보를 판독하고 스티어링 컬럼 상/하 조정 모터를 구동합니다.

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주행 위치 이동 기능절차

차량에 운전자가 승차한 후 스티어링 컬럼이 주행 위치로 이동합니다.

스티어링 컬럼이 주행 위치로 이동하기 위해 운전석 시트 컨트롤 유닛이 다음과 같은 조건에서 스티어링 컬럼 상/하 조정 모터를 구동합니다.

– 회로 15 ON 상태에서 운전석 도어 닫음

– 운전석 도어가 닫힌 상태에서 회로 30에서 회로 15C(으)로 변경

– 운전석 도어가 닫힌 상태에서 회로 15C에서 회로 15R(으)로 변경

– 운전석 도어가 닫힌 상태에서 회로 15R에서 회로 15 ON으로 변경

회로 15의 상태는 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에 의해 실내공간 CAN으로 전달됩니다.

운전석 도어의 상태는 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛에 의해 실내공간 CAN으로 전달됩니다.

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운전석 시트 컨트롤 유닛은 모든 관련 정보를 판독하고 스티어링 컬럼 상/하 조정 모터를 구동합니다.

반복 보호 기능절차

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에 반복해서 송신기 키를 꽂았다가 빼면 승/하차 위치 및 주행 위치 이동 기능 사이에 변경이 생깁니다. 스티어링 컬럼 위/아래 조정 모터의 과부하를 방지하기 위해 조정 사이클에 대한 요청은 5회로 제한됩니다.

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛을 통해 회로 15R의 상태가 전달되거나 또는 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(좌측 스티어링의 경우)이 운전석 도어의 개방 또는 폐쇄 상태를 알리는 즉시, 조정 사이클의 횟수는 리셋됩니다.

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 승/하차 위치 이동 및 주행 위치 이동 기능은 다음과 같은 조건에서 중단됩니다.

– 저전압 또는 과전압

– 스티어링 컬럼 조정 스위치를 통한 수동 작동 요청

– 메모리 작동 요청

– 회로 15의 역방향 전환 또는 운전석 도어의 상태 변경

– 스티어링 컬럼 상/하 조정 모터에 내장된 홀센서의 고장

크래쉬 액티브 하차 보조기능 기능절차(2009년 6월 1일부터)

충돌 발생 후 스티어링 컬럼은 특정 위치 위로 자동 조절됩니다.

크래쉬 신호는 안전 확보 시스템 컨트롤 유닛에서 섀시 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전달되고, 이 컨트롤 유닛에서 실내공간 CAN을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

이를 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛은 스티어링 컬럼 상/하 조정 모터를 구동합니다.