パワー·アジャスタブル·ステアリング·コラム(EVL)の機能

P46.15-2504-76

A1 インストルメント·クラスタ

A85 左フロント·ドア·ロック

M20/1 ステアリング·コラム前後調整モータ

M20/2 ステアリング·コラム上下調整モータ

N2/10 レストレイント·システム·コントロール·ユニット

N10/1 フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット

N32/1 運転席コントロール·ユニット

N69/1 左フロント·ドア·コントロール·ユニット

N73 エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット

N80 ステアリング·コラム·チューブ·モジュール·コントロール·ユニット

N135 ステアリング·ホイール·エレクトロニクス

S22 左フロント·シート調整スイッチ群

S59 ステアリング·コラム調整スイッチ

S110 左マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群

S111 右マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群

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CAN B 車内 CAN

CAN E シャーシ CAN

LIN B5 左ドア LIN

LIN E1 ステアリング LIN

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機能前提条件の概要

• ステアリング·コラムの初期化

電動ステアリング·コラム (EVL) の概略

ステアリング·コラム調整/メモリ機能によって、ステアリング·コラムのさまざまなポジションを調整し、メモリすることができます。

イージー·エントリ機能によって、運転者は車両から快適に乗降することができます。 その際、乗降の前にステアリング·コラムが上方に移動します。 ステアリング·コラム調整およびステアリング·コラムの現在のポジションのメモリは、ステアリング·コラム「高/低」調整モータの制御によって運転席シート·コントロール·ユニットを介して行われます。

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ステアリング·コラムの初期化は、調整範囲限界のために重要です。

ステアリング·コラムの初期化を行うため、ステアリング·コラム調整のそれぞれのリミット·ストップが移動し、スピード·センサ·シグナルのカウンタ·レベルが初期化ポジションとして保存されます。

電動ステアリング·コラム機能には、以下のサブ機能が含まれます:

• ステアリング·コラムの調整/メモリの機能順序

• ステアリング·コラム調整イージー·エントリの機能順序

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ステアリング·コラムの調整/メモリの機能順序

ステアリング·コラム調整/メモリ機能によって、ステアリング·コラムのさまざまなポジションを調整し、メモリすることができます。

ステアリング·コラムの調整/メモリ機能は、以下のサブ機能で構成されています:

• ステアリング·コラム調整の機能順序

• ステアリング·コラム·ポジション·メモリの機能順序

• ステアリング·コラムのメモリされたポジション呼出しの機能順序

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ステアリング·コラム調整の機能順序

ステアリング·コラムの調整はステアリング·コラム·アジャスタ·スイッチの操作により、要求されます。

ステアリング·コラム調整スイッチのステータスは、ステアリング·コラム·チューブ·モジュールに読み取られ、シャーシ CAN に伝送されます。 フロント SAM コントロール·ユニットはこれを車内 CAN 経由で運転席シート·コントロール·ユニットに伝送します。要求にしたがい、運転席シート·コントロール·ユニットはステアリング·コラム「前/後」調整モータまたはステアリング·コラム「高/低」調整モータを制御します。

制御はステアリング·コラム·アジャスタ·スイッチを押し続けている間、またはストッパに達するまで、行なわれます。

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ステアリング·コラム·ポジション·メモリの機能順序

ステアリング·コラムの現在のポジションは、運転席シートのポジションおよびドア·ミラーのポジションとともにメモリすることができます。

ステアリング·コラムのポジションはその際、ステアリング·コラム調整モータに内蔵されているスピード·センサにより、定義されます。

メモリは、以下に列記した左フロント·シート調整スイッチ群および左フロント·メモリ·スイッチ機能 (S22s6) のスイッチのいずれかの操作によって要求されます。 以下のスイッチは左フロント·シート調整スイッチ群に内蔵されています:

– 左フロント·メモリ·スイッチ 1 (S22s7)

– 左フロント·メモリ·スイッチ 2 (S22s8)

– 左フロント·メモリ·スイッチ 3 (S22s9)

左フロント·ドア·コントロール·ユニットはシート調整スイッチ群のスイッチのステータスを左ドア LIN を介して読み取り、該当する要求を車内 CAN 経由で運転席シート·コントロール·ユニットに伝送します。

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運転席シート·コントロール·ユニットは要求を受信し、ステアリング·コラム調整モータの現在のポジションをメモリし、それによってステアリング·コラムのポジションをメモリします。 データ·セットを 3 つまでメモリすることができます。

ポジションがメモリされると、インストルメント·クラスタは確認音を出力します。

現在のポジションのメモリはさまざまな方法で行なわれます:

– 左フロント·メモリ機能スイッチを操作し、そのまま維持し、その後メモリ·スイッチを押します。

– 左フロント·メモリ機能スイッチを 100 ミリ秒以上操作し、離し、それからメモリ·スイッチを 0.2 ∼ 3 秒内に押します。

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ステアリング·コラムのメモリされたポジション呼出しの機能順序

メモリ·スイッチを操作すると、運転席シート、ドア·ミラーおよびステアリング·コラムの以前メモリされたポジションへの移動が要求されます。

このとき、メモリされた停止位置に達するまで、メモリ·スイッチを押したまま保持します。

メモリ·スイッチを放すと、調整プロセスはただちに中断されます。

左フロント·ドア·コントロール·ユニットはメモリ·スイッチのステータスを左ドア LIN を介して読み取り、該当する要求を車内 CAN 経由で運転席シート·コントロール·ユニットに伝送します。

運転席シート·コントロール·ユニットはステアリング·コラム調整モータを適切に制御します。

ステアリング·コラム調整イージー·エントリの追加機能前提条件

• インストルメント·クラスタによるイージー·エントリの作動

• ドライビング·ポジションのメモリ

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ステアリング·コラム調整イージー·エントリの機能順序

イージー·エントリ機能によって、運転者は車両から快適に乗降することができます。 その際、乗降の前にステアリング·コラムが上方に移動します。

イージー·エントリ機能は、インストルメント·クラスタのメニュー「設定」のサブ·メニュー「コンフォート」からスタンバイ/スタンバイ解除することができます。 マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群によって選択を行います。

マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群のシグナルは、ステアリング·ホイール·エレクトロニクスによって読み取られ、ステアリング LIN を介してステアリング·コラム·チューブ·モジュール·コントロール·ユニットに伝送されます。 ステアリング·コラム·チューブ·モジュール·コントロール·ユニットは、シグナルをシャーシ CAN 経由でインストルメント·クラスタに転送します。

インストルメント·クラスタはイージー·エントリ機能のステータスを車内 CAN 経由で運転席シート·コントロール·ユニットに伝送します。

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ステアリング·コラム調整イージー·エントリ機能は、以下のサブ機能で構成されています:

• イージー·エントリ·ポジション移動の機能順序

• ドライビング·ポジション移動の機能順序

• 繰返し防止の機能順序

• クラッシュ·アクティブ·イージー·エントリの機能順序 (2009 年 6 月 1 日以降)

イージー·エントリ·ポジション移動の追加機能前提条件

• リモコン·キー (A8/1) をエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットから引き抜いて、意図的に車両を離れる

• 運転席ドアを開く

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イージー·エントリ·ポジション移動の機能順序

ステアリング·コラムがイージー·エントリ·ポジションに入る前に、運転席シート·コントロール·ユニットは

ステアリング·コラムの現在のポジション (走行ポジション) をメモリし、調整プロセスの終了後に、最初のポジションに戻れるようにします。

エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットはステータス「ターミナル 15」を車内 CAN に伝送します。

左フロント·ドア·ロータリ·スイッチ (A85s1) のステータスにより定義される運転席ドアのステータスを、左フロント·ドア·コントロール·ユニットは車内 CAN に伝送します。

運転席シート·コントロール·ユニットはすべての重要なインフォメーションを読み取り、ステアリング·コラム「高/低」調整モータを適切に制御します。

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ドライビング·ポジション移動の機能順序

運転者の乗車後、ステアリング·コラムは走行ポジション移動されます。。

運転席シート·コントロール·ユニットは、ステアリング·コラムの走行ポジションに移動するためにステアリング·コラム「高/低」調整モータを以下の条件下で制御します:

– ターミナル 15 「オン」のときに運転席ドアが閉じる

– 運転席ドアが閉まっているときに、ターミナル 30 からターミナル 15C へ変更

– 運転席ドアが閉まっているときに、ターミナル 15C からターミナル 15R へ変更

– 運転席ドアが閉まっているときに、ターミナル 15R からターミナル 15 オンへ変更

エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットはステータス「ターミナル 15」を車内 CAN に伝送します。

左フロント·ドア·コントロール·ユニットは運転席ドアのステータスを車内 CAN に伝送します。

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運転席シート·コントロール·ユニットはすべての重要なインフォメーションを読み取り、ステアリング·コラム「高/低」調整モータを適切に制御します。

繰返し防止の機能順序

リモート·コントロール·キーをエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットへ何度も差し込んだり引き抜いたりすると、イージー·エントリ·ポジションと走行ポジションへの移動が繰り返されます。 この時ステアリング·コラム調整モータの過負荷を防止するため、要求数は調整サイクル 5 つ以内に制限されます。

エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットがステータス「ターミナル 15R」を伝送するか、または左フロント·ドア·コントロール·ユニット (左ハンドル車の場合) が運転席ドア「開」または運転席ドア「閉」のステータスを伝送すると、調整サイクルの回数がリセットされます。

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 イージー·エントリ·ポジションまたはドライビング·ポジションへの移動の機能は、以下の条件に該当する場合中断されます:

– アンダ·ボルテージまたはオーバ·ボルテージ

– ステアリング·コラム調整スイッチにより手動で調整要求

– メモリ調整要求

– ターミナル 15 と相反するターミナルへの移行または運転席ドアのステータス変更

– スピード·センサを内蔵したステアリング·コラム「高/低」調整モータの故障

クラッシュ·アクティブ·イージー·エントリの機能順序 (2009 年 6 月 1 日以降)

クラッシュ·イベント発生後、ステアリング·コラムは自動的に上方の規定のポジションに調整されます。

クラッシュ·シグナルは、セーフティ·レストレイント·システム·コントロール·ユニットによってシャーシ CAN 経由でフロント SAM コントロール·ユニットに伝送され、ここから車内 CAN 経由で運転席シート·コントロール·ユニットに伝送されます。

運転席シート·コントロール·ユニットはそれによって、ステアリング·コラム「高/低」調整モータを制御します。