Função/regulagem do nível nominal

W32.33-1117-79

A7 Módulo básico (GM)

A11 Módulo de comando, comando do freio (BS)

A64 Módulo frontal (FM)

A65 Módulo traseiro (HM)

B51 Sensor de curso eixo dianteiro

B52 Sensor de curso, eixo de comando esquerdo

Y28 Bloco de válvulas magnéticas nivelamento

Veículos com 3 eixos

CAN 1 CAN veículo

CAN 3 CAN do chassi

B53 Sensor de curso, eixo de comando direito

Y26 Válvula magnéticas nivelamento eixo dianteiro

Y27 Bloco de válvula magnética nivelamento veículos de 2 eixos

Condição prévia

Veículo está se movimentando.

Procedimento do funcionamento

O sensor de curso eixo de acionamento esquerdo (B52), o sensor de curso eixo de acionamento direito (B53) e, com suspensão integral pneumática, o sensor de curso eixo dianteiro (B51) monitoram continuamente o nível nominal e a distância prescrita entre o chassi e o eixo.

O módulo traseiro (HM) (A65) registra os sinais dos sensores de curso no eixo de acionamento e o módulo frontal (FM) (A64) e, na suspensão pneumática integral, o sinal do sensor de curso do eixo dianteiro (B51).

O módulo traseiro (HM) (A65) avalia os sinais do eixo de acionamento e do eixo dianteiro e conduz, assim que for reconhecido, um desvio do nível nominal, um procedimento de regulagem automático.

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Serão comandados o bloco de válvulas magnéticas regulagem de nível veículos de 2 eixos (Y27), o bloco de válvulas magnéticas regulagem de nível veículos de 3 eixos (Y28) no eixo de acionamento respectivamente a válvula magnética nivelamento do eixo dianteiro (Y26).

Os correspondentes foles de ar comprimido serão ventilados ou purgados até que o nível nominal seja novamente restabelecido.

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 Ocorre o comando do bloco de válvulas magnéticas nivelamento veículos de 2 eixos
(Y27), o bloco de válvulas magnéticas nivelamento veículos de
3 eixos (Y28), respectivamente a válvula magnética nivelamento eixo dianteiro (Y26) imediatamente após a parada do veículo, e em seu funcionamento com um retardo de aprox. 60 s.

O módulo traseiro (HM) (A65) pergunta para a proteção através da eletrônica, antes de um processo de regulagem em funcionamento em curvas, para o módulo de comando e comando do freio (BS) (A11) a velocidade diferencial das rodas dianteiras.

Um processo de regulagem que foi iniciado com o veículo parado será também concluído quando o veículo for colocado em movimento.

Ao acionar o freio de serviço, cada processo de regulagem que foi iniciado automaticamente, será interrompido.