Funcionamento caixa de transferência (VG)

Nos veículos com Code (ZG2) tração total, permanente é utilizada uma tração total permanentemente com um jogo de planetárias (na caixa de transferência) e 2 diferenciais abertos (no eixo dianteiro e eixo traseiro). A distribuição do torque entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro é definida rigidamente através do jogo de planetárias na caixa de transferência e corresponde a 33 % para o eixo dianteiro e 67 % para o eixo traseiro.

O especial neste caso é a eliminação dos bloqueios mecânicos longitudinais e transversais do diferencial. No lugar disto a tração total opera em conjunto com o programa eletrônico de estabilidade (Electronic-Stability-Program) (ESP), o qual está definido especialmente para a tração total. O ESP liga automaticamente, quando uma ou várias rodas começam a girar em falso devido ao piso escorregadio. Nestes casos o mesmo freia seletivamente a roda que está girando em falso ou as rodas que estejam girando em falso ou influencia o torque do motor.

Por meio disto simultaneamente será elevado o torque nas rodas, quais ainda estão com aderência suficiente na pista de rodagem. A intervenção automática do freio mediante o ESP pode simular a eficácia de até 3 bloqueios de diferencial.

Através da tração total permanente é aumentada a quantidade de rodas tracionadas e com isto a aderência ao solo. Através disto é reduzido o escorregamento e a força de tração distribuída em todas as rodas. Através da força de tração distribuída resulta uma tração mais elevada e maiores forças de guia lateral nas rodas.