Verteilergetriebe (VG) Funktion

Bei Fahrzeugen mit Code (ZG2) Allrad, permanent kommt ein permanenter Allradantrieb mit einem Planetenradsatz (im Verteilergetriebe) und 2 offenen Differentialen (in der Hinter- und in der Vorderachse) zum Einsatz. Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ist durch den Planetenradsatz im Verteilergetriebe fest vorgegeben und beträgt 33 % zur Vorderachse und 67 % zur Hinterachse.

Das Besondere ist der Verzicht auf mechanische Längs- und Querdifferentialsperren. Stattdessen arbeitet der Allradantrieb mit dem Elektronischen Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP) zusammen, das speziell auf den Allradantrieb abgestimmt ist. Das ESP schaltet sich automatisch ein, wenn eines oder mehrere Räder auf rutschigem Untergrund durchzudrehen beginnen. In diesen Fällen bremst es selektiv das durchdrehende Rad oder die durchdrehenden Räder ab bzw. beeinflusst das Motordrehmoment.

Dadurch erhöht sich gleichzeitig das Antriebsmoment an den Rädern, die noch ausreichend Fahrbahnhaftung haben. Der automatische Bremseingriff mittels ESP kann die Wirkung von bis zu 3 Differentialsperren simulieren.

Durch den permanenten Allradantrieb wird die Anzahl der angetriebenen Räder und somit die Bodenhaftung erhöht. Dadurch wird der Schlupf verringert und die Antriebskraft auf alle Räder verteilt. Durch die verteilte Antriebskraft ergeben sich eine höhere Traktion und höhere Seitenführungskräfte an den Rädern.