Funcionamento comando

A unidade de comando elétrica (VGS) (Y3/8) transforma em sinais hidráulicos os sinais de saída elétricos totalmente integrados do comando da transmissão automática (VGS). as falhas que surgem são cobertas pelo sistema de operação em emergência.

As posições da alavanca de seleção "P", "R", "N" e "D"
são transmitidas através do módulo de comando do módulo eletrônico da alavanca de seleção (N15/5) para o CAN-C (compartimento do motor) e, paralelamente com isso,
por meio de uma barra de comando são transmitidas para
o sensor do campo de seleção (VGS) (Y3/8s1)

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Escolha de programa

Através da alavanca de seleção do seletor esquerdo do volante (S110/2) e do seletor direito do volante (S111/2) (veículos até 31.5.06 com Code 428 teclas de comando no volante) ou o seletor MINUS do volante (S110/1) e o seletor PLUS do volante (S111/1) (veículos AMG e veículos a partir de 1.6.06 com Code 428 teclas de comando do volante) são possíveis as seguintes funções:

 Pré-seleção da faixa de operação (programa de marcha "S"
ou "C" (exceto Code P98 Black Series)) em que a transmissão automática muda para uma marcha mais alta

 Mudança direta da marcha engatada "P", "R", "N" e "D" (através da alavanca de seleção)

 Mudança em uma marcha (através das teclas de comando do volante), a partir de que o veículo pode ser acelerado ou desacelerado de forma favorável

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Escolha de programa "M"

As 7 marchas para a frente podem ser escolhidas diretamente através da alavanca de seleção, do seletor esquerdo do volante (S110/2) e do seletor direito do volante (S111/2) (veículos até 31.5.06 com Code 428 teclas de comando no volante) ou o seletor MINUS do volante (S110/1) e o seletor PLUS do volante (S111/1) (veículos AMG e veículos a partir de 1.6.06 com Code 428 teclas
de comando do volante). A marcha engatada é indicada no instrumento combinado (A1).

Ao retirar a alavanca de seleção da posição de seleção "D",
muda-se automaticamente para o programa esportivo "S".

As mudanças de marcha que ocasionaram números de rotações do motor inadmissivelmente muito elevados ou muito baixos não serão expostos.

Além disso, resulta um comando obrigatório de mudança para uma marcha mais baixa com número de rotações abaixo do mínimo ou um comando obrigatório de mudança para uma marcha mais alta com número de rotações acima do máximo.

Ao parar o veículo é engatada automaticamente a 1ª marcha. Uma partida é possível tanto em 1ª como em 2ª marchas.

O programa manual de comando "M" não permanece memorizado. Após nova partida do motor,
muda-se para o programa esportivo "S",
o que é indicado no instrumento combinado (A1).