シフト·メカニズムの機能

エレクトリック·コントロール·コンポーネント (VGS) (Y3/8) は、完全一体型トランスミッション·コントロール (VGS) から出力された電気シグナルをハイドロリック·シグナルに変換します。故障が発生する場合は、エマージェンシ·オペレーション·システムによりサポートされます。

セレクタ·レバー·ポジション「P」、「R」、「N」、「D」は、エレクトロニック·セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニット (N15/5) によって CAN-C バス (エンジン·ルーム) に伝送され、それと並行してシフト·ロッドにより機械的にセレクト·レンジ·センサ (VGS) (Y3/8s1) に伝送されます。

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プログラム·セレクト

セレクタ·レバー、左ステアリング·ホイール·ギヤ·スイッチ (S110/2) および右ステアリング·ホイール·ギヤ·スイッチ (S111/2) (2006 年 5 月 31 日以前のステアリング·ホイール·シフト·ボタン (コード 428) 装備車) またはステアリング·ホイール·シフト·スイッチ「マイナス」(S110/1) およびステアリング·ホイール·シフト·スイッチ「プラス」(S111/1) (AMG 車両および 2006 年 6 月 1 日以降のステアリング·ホイール·シフト·ボタン (コード 428) 装備車) により以下の機能が可能です:

• トランスミッション·シフト·アップ時のシフト範囲のプレ·セレクト (走行プログラム「S」または「C」(ブラック·シリーズ (コード P98) 以外)

• シフト·ポジション「P」、「R」、「N」および「D」の直接切換え (セレクタ·レバーによる)

• 車両が加速/減速を適切に行えるギヤへの切換え (ステアリング·ホイール·シフト·ボタンによる)

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プログラム選択「M」

セレクタ·レバーまたは左ステアリング·ホイール·ギヤ·スイッチ (S110/2) および右ステアリング·ホイール·ギヤ·スイッチ (S111/2) (2006 年 5 月 31 日以前のステアリング·ホイール·シフト·ボタン (コード 428) 装備車) またはステアリング·ホイール·シフト·スイッチ「マイナス」(S110/1) およびステアリング·ホイール·シフト·スイッチ「プラス」(S111/1) (AMG 車両および 2006 年 6 月 1 日以降のステアリング·ホイール·シフト·ボタン (コード 428) 装備車) により 7 つの前進ギヤを直接選択できます。切り換えられたギヤはインストルメント·クラスタ(A1)に表示されます。

セレクタ·レバー·ポジション「D」からセレクタ·レバーをシフトすると、自動的にスポーツ·モード「S」に切り換わります。

エンジン回転数が許容限度を超えて上昇/低下するようなシフト·チェンジは行われません。

さらに、回転数が低すぎる場合は強制シフト·ダウン、回転数が高すぎる場合は強制シフト·アップが行われます。

停止状態では自動的に1 速にシフトされます。発進は 1 速/2 速のどちらでも可能です。

マニュアル·シフト·プログラム「M」は保存されません。新たにエンジンを始動すると、スポーツ·プログラム「S」に切り換わり、それがインストルメント·クラスタ (A1) に表示されます。