gf2755p2004rr

Circulação do óleo - configuração

Tipo gf · tema 27.55 · versão 0101 · 2017-02-23

Válido para: Tipo 190 com caixa de mudanças 700.4'

Onde se situa

Grupo funcional 2 Chassí › 27 Transmissão automática › 27.55 Refrigeração do óleo da transmissão — Série 190

Também válido para motores/caixas de velocidades: 700 4**

GF27.55-P-2004RR

Circulação do óleo - configuração

10.02.2017

Tipo

190 com caixa de mudanças 700.4

Circulação do óleo - configuração

P27.55-2317-79

Representação esquemática do arrefecimento do óleo da caixa de mudanças

1

Radiador de baixa temperatura do circuito de arrefecimento do óleo lubrificante para a transmissão

Y107/7

Válvula de boqueio

2

Reservatório de expansão

HRL

Refluxo do circuito do óleo hidráulico

3

Refrigerador de óleo hidráulico

HVL

Afluxo do circuito do óleo hidráulico

4

Radiador de óleo do grupo do conjunto de engrenagens

RL

Refluxo do circuito do líquido de arrefecimento

5

Válvula de saída de ar

RRL

Refluxo do circuito de óleo do grupo do conjunto de engrenagens

6

Caixa de mudanças de embreagem dupla

RVL

Afluxo do circuito de óleo do grupo do conjunto de engrenagens

M4/7

Motor do ventilador

VBL

Tubulação do liquido de arrefecimento

M13/7

Bomba de recirculação do líquido de arrefecimento da refrigeração do óleo lubrificante para transmissão

VL

Afluxo do circuito do líquido de arrefecimento

Y3/13b2

Sensor de temperatura do óleo do grupo de engrenagens

Circuito de arrefecimento do óleo lubrificante para a transmissão

A caixa de mudanças com embreagem dupla (DKG) possui 2 circuitos de óleo separados entre si (circuito do óleo hidráulico e o circuito do óleo do grupo do conjunto de engrenagens).

Cada circuito de óleo dispõe respectivamente de um radiador de óleo próprio. Ambos os radiadores de óleo são conectados através das seguintes tubulações com o radiador de baixa temperatura do circuito de arrefecimento do óleo lubrificante para a transmissão:

Afluxo do circuito do líquido de arrefecimento

Tubulação do liquido de arrefecimento

Refluxo do circuito do líquido de arrefecimento

O módulo de comando da transmissão com embreagem dupla (N15/13) envia a requisição para ligar a bomba de circulação do líquido de arrefecimento do arrefecimento do óleo da caixa de mudanças através do CAN de acionamento (CAN C1) para o módulo de comando do trem de força (N127). Este comanda a bomba de circulação do líquido de arrefecimento do arrefecimento do óleo da caixa de mudanças através do LIN do trem de força (LIN C3) . A bomba de circulação do líquido de arrefecimento do arrefecimento do óleo da caixa de mudanças assegura uma circulação suficiente do líquido de arrefecimento.

A válvula de bloqueio regula o fluxo volumétrico do líquido de arrefecimento no circuito do líquido de arrefecimento para o arrefecimento do óleo da caixa de mudanças. O módulo de comando da transmissão com embreagem dupla envia a requisição para ligar a válvula de bloqueio através do CAN de acionamento para o módulo de comando do trem de força. O mesmo comanda a válvula de bloqueio através do LIN do trem de força.

O circuito de óleo hidráulico é composto do seguinte:

Refrigerador de óleo hidráulico

Afluxo do circuito do óleo hidráulico

Refluxo do circuito do óleo hidráulico

O líquido de arrefecimento transportado pela bomba de circulação do líquido de arrefecimento para o arrefecimento do óleo lubrificante para a transmissão flui primeiro pelo radiador do óleo hidráulico, chegando então através de uma tubulação do líquido de arrefecimento até o radiador de óleo do grupo do conjunto de engrenagens, flui pelo refluxo do circuito do líquido de arrefecimento até o radiador de baixa temperatura do circuito de arrefecimento do óleo lubrificante para a transmissão e é aspirado novamente pela bomba de circulação do líquido de arrefecimento para o arrefecimento do óleo lubrificante para a transmissão. As oscilações de volume no circuito do líquido de arrefecimento são compensadas pelo reservatório de compensação.

Se for necessária uma purga do circuito do líquido de arrefecimento, isto pode ser realizado com o auxílio da válvula de liberação do ar (acionada mecanicamente, no abastecimento manual). No caso de um abastecimento por meio de vácuo, pode ser renunciado ao acionamento da válvula de liberação do ar.

O radiador de baixa temperatura do circuito de arrefecimento do óleo lubrificante para a transmissão é um componente do módulo de arrefecimento central e situa-se entre o condensador e o radiador do motor.

O circuito de óleo do grupo de engrenagens é composto do seguinte:

Radiador de óleo do grupo do conjunto de engrenagens

Afluxo do circuito de óleo do grupo do conjunto de engrenagens

Refluxo do circuito de óleo do grupo do conjunto de engrenagens

Circuito de óleo do grupo do conjunto de engrenagens

A bomba de óleo do grupo do conjunto de engrenagens é acionada através de um estágio de engrenagem pelo motor. A pressão do óleo gerada é limitada pela válvula limitadora de pressão em aprox. 3 bar. Um superaquecimento do óleo é evitado pelo radiador de óleo do grupo do conjunto de engrenagens, instalado no lado inferior do assoalho. Os seguintes componentes são alimentados pelo circuito de óleo do grupo do conjunto de engrenagens:

Árvore primária com rolamentos

Eixo oco com rolamentos

Árvore intermediária 1 com rolamentos e a árvore intermediária 2 com rolamentos

Sincronizações

O arrefecimento e a lubrificação dos pontos de apoio é realizada pelos canais de óleo internos.

A lubrificação do grupo do conjunto de engrenagens (caixa de mudanças parcial e diferencial) é realizada pela lubrificação por imersão.

A temperatura do óleo é registrada pelo sensor de temperatura do óleo do grupo do conjunto de engrenagens.

O óleo se acumula no cárter de óleo, a partir do qual ele é aspirado através de um filtro se aspiração pela bomba de óleo do grupo do conjunto de engrenagens.

Circuito do óleo hidráulico

A alimentação do óleo é realizada no circuito do óleo hidráulico pela bomba de óleo do comando hidráulico acionada pelo motor através das engrenagens. Esta aspira o óleo hidráulico através de um filtro de aspiração do cárter do óleo hidráulico. A pressão do óleo hidráulica necessária é controlada pelo módulo de comando da caixa de mudanças com embreagem dupla com o auxílio dos seguintes componentes:

Corrediça de regulagem da pressão do sistema

Válvula de regulagem da pressão do sistema

Sensor de pressão da pressão do sistema

O sistema hidráulico possui um filtro de aspiração e um de pressão, que filtram as partículas de impurezas.