P27.55-2317-79
Representación esquemática de la refrigeración del aceite del cambio |
1 | Radiador de baja temperatura del circuito de refrigeración del aceite del cambio | Y107/7 | Válvula de cierre | |
2 | Depósito de expansión | HRL | Retorno del circuito del aceite hidráulico | |
3 | Radiador de aceite para sistemas hidráulicos | HVL | Afluencia del circuito del aceite hidráulico | |
4 | Refrigerador de aceite del grupo de engranajes | RL | Retorno del circuito de líquido refrigerante | |
5 | Válvula de purga de aire | RRL | Retorno del circuito de aceite del grupo de engranajes | |
6 | Cambio de doble embrague | RVL | Afluencia del circuito de aceite del grupo de engranajes | |
M4/7 | Motor de ventilador | VBL | Tubería de líquido refrigerante | |
M13/7 | Bomba de circulación líquido refrigerante refrigeración del aceite del cambio | VL | Afluencia del circuito de líquido refrigerante | |
Y3/13b2 | Sensor de temperatura del aceite grupo de engranajes |
Circuito de refrigeración del aceite del cambio
El cambio de doble embrague (DKG) tiene 2 circuitos de aceite separados el uno del otro (circuito de aceite hidráulico y circuito de aceite del grupo de engranajes).
Cada circuito de aceite dispone de respectivamente un refrigerador de aceite. Ambos refrigeradores de aceite están unidos a través de las siguientes tuberías con el radiador de baja temperatura del circuito de refrigeración del aceite del cambio:
Afluencia del circuito de líquido refrigerante
Tubería de líquido refrigerante
Retorno del circuito de líquido refrigerante
La unidad de control del cambio de doble embrague (N15/13) envía el requerimiento para la conexión de la bomba de circulación de líquido refrigerante de la refrigeración del aceite del cambio, a través del CAN de propulsión (CAN C1), a la unidad de control de la cadena cinemática (N127). Ésta activa la bomba de circulación del líquido refrigerante de la refrigeración del aceite del cambio a través del LIN de la cadena cinemática (LIN C3). La bomba de circulación del líquido refrigerante de la refrigeración del aceite del cambio asegura una suficiente circulación del líquido refrigerante.
La válvula de cierre regula el caudal del líquido refrigerante entre el circuito de líquido refrigerante y la refrigeración del aceite del cambio. La unidad de control del cambio de doble embrague envía el requerimiento para la conexión de la válvula de cierre, a través del CAN de propulsión, a la unidad de control de la cadena cinemática. Esta activa la válvula de cierre a través del LIN de la cadena cinemática.
El circuito del aceite hidráulico se compone de lo siguiente:
Radiador de aceite para sistemas hidráulicos
Afluencia del circuito del aceite hidráulico
Retorno del circuito del aceite hidráulico
El líquido refrigerante suministrado por la bomba de circulación del líquido refrigerante de la refrigeración del aceite del cambio, pasar primero por el refrigerador del aceite hidráulico, llega luego a través de una tubería de líquido refrigerante al refrigerador de aceite del grupo de engranajes, pasar por el retorno del circuito de líquido refrigerante al radiador de baja temperatura del circuito de refrigeración del aceite del cambio y es succionado de nuevo por la bomba de circulación del líquido refrigerante de la refrigeración del aceite del cambio. Las fluctuaciones del volumen en el circuito de líquido refrigerante son compensadas por el depósito de expansión.
Si es necesario realizar una purga de aire del circuito de líquido refrigerante, esto puede tener lugar con la ayuda de la válvula de purga de aire (accionada mecánicamente, con llenado manual). En el caso de un llenado mediante depresión, se puede prescindir del accionamiento de la válvula de purga de aire.
El radiador de baja temperatura del circuito de refrigeración del aceite del cambio es parte componente del módulo de refrigeración central y se encuentra entre el condensador y el radiador del motor.
El circuito de aceite del grupo de engranajes se compone de lo siguiente:
Refrigerador de aceite del grupo de engranajes
Afluencia del circuito de aceite del grupo de engranajes
Retorno del circuito de aceite del grupo de engranajes
Circuito de aceite del grupo de engranajes
El circuito de aceite del grupo de engranajes es propulsado a través de un escalón de rueda dentada por el motor. La presión de aceite generada es limitada por la válvula limitadora de presión a aprox. 3 bar. Un sobrecalentamiento del aceite se evita por medio del refrigerador de aceite del grupo de engranajes, que está montado en los bajos del vehículo. Los siguientes componentes son alimentados a través del circuito de aceite del grupo de engranajes:
Árbol de transmisión con cojinetes
Árbol hueco con cojinetes
Árbol intermediario 1 con cojinetes y árbol intermediario 2 con cojinetes
Sincronizaciones
La refrigeración y la lubricación de los puntos de apoyo tiene lugar a través de canales de aceite interiores.
La lubricación del grupo de engranajes (cambio parcial y diferencial) tiene lugar mediante lubricación por inmersión.
La temperatura del aceite es registrada por el sensor de temperatura del aceite del grupo de engranajes.
El aceite se recoge en el colector de aceite, del cual se succiona a través de un filtro de aspiración por la bomba de aceite del grupo de engranajes.
Circuito del aceite hidráulico
El suministro de aceite del circuito del aceite hidráulico tiene lugar por medio de la bomba de aceite del mando hidráulico accionada por el motor a través de ruedas dentadas. Ésta succiona el aceite hidráulico a través de un filtro de aspiración desde el colector de aceite hidráulico. La presión de aceite hidráulico necesaria es regulada por la unidad de control del cambio de doble embrague con la ayuda de los siguientes componentes:
Corredera de regulación de presión en el sistema
Válvula reguladora presión en el sistema
Sensor de presión, presión del sistema
El sistema hidráulico tiene un filtro de aspiración y un filtro de presión, los cuales filtran las partículas de suciedad.