P27.55-2317-79
Rappresentazione schematica raffreddamento olio cambio |
1 | Radiatore a bassa temperatura circuito di raffreddamento olio del cambio | Y107/7 | Valvola di intercettazione | |
2 | Vaso di espansione | HRL | Ritorno circuito olio idraulico | |
3 | Radiatore olio idraulico | HVL | Mandata circuito olio idraulico | |
4 | Radiatore olio del gruppo di ingranaggi | RL | Ritorno circuito olio idraulico | |
5 | Valvola di spurgo | RRL | Ritorno circuito olio gruppo di ingranaggi | |
6 | Cambio a doppia frizione | RVL | Mandata circuito olio gruppo di ingranaggi | |
M4/7 | Motorino del ventilatore | VBL | Tubazione del liquido di raffreddamento | |
M13/7 | Pompa di circolazione liquido di raffreddamento, raffreddamento olio per cambio | VL | Mandata circuito del liquido di raffreddamento | |
Y3/13b2 | Sensore della temperatura dell'olio gruppo di ingranaggi |
Circuito di raffreddamento olio del cambio
Il cambio a doppia frizione (DKG) dispone di 2 circuiti dell'olio separati tra loro (circuito olio idraulico e circuito dell'olio del gruppo di ingranaggi).
Ciascun circuito dell'olio dispone di rispettivamente un proprio radiatore dell'olio. Entrambi i radiatori dell'olio sono collegati al radiatore a bassa temperatura circuito di raffreddamento olio del cambio tramite le seguenti tubazioni:
Mandata circuito del liquido di raffreddamento
Tubazione del liquido di raffreddamento
Ritorno circuito olio idraulico
La centralina di comando cambio a doppia frizione (N15/13) invia la richiesta per l'inserimento della pompa di circolazione liquido di raffreddamento per il raffreddamento dell'olio del cambio tramite il CAN della trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando catena cinematica (N127). Quest'ultima aziona la pompa di circolazione liquido di raffreddamento per il raffreddamento dell'olio del cambio tramite il LIN della catena cinematica (LIN C3). La pompa di circolazione liquido di raffreddamento per il raffreddamento dell'olio del cambio garantisce la circolazione sufficiente del liquido di raffreddamento.
La valvola di intercettazione regola il flusso volumetrico del liquido di raffreddamento nel circuito del liquido di raffreddamento per il raffreddamento dell'olio del cambio. La centralina di comando cambio a doppia frizione invia la richiesta per l'inserimento della valvola di intercettazione tramite il CAN della trasmissione alla centralina di comando catena cinematica. Quest'ultima aziona la valvola di intercettazione tramite il LIN della catena cinematica.
Il circuito dell'olio idraulico è strutturato come segue:
Radiatore olio idraulico
Mandata circuito olio idraulico
Ritorno circuito olio idraulico
Il liquido di raffreddamento alimentato attraverso la pompa di circolazione liquido di raffreddamento per il raffreddamento olio per cambio fluisce dapprima attraverso il radiatore olio idraulico, finisce quindi nel radiatore olio del gruppo di ingranaggi attraverso una tubazione del liquido di raffreddamento, passa al radiatore a bassa temperatura circuito di raffreddamento olio per cambio attraverso il ritorno circuito del liquido di raffreddamento e viene di nuovo aspirato dalla pompa di circolazione liquido di raffreddamento per il raffreddamento olio per cambio. Le oscillazioni di volume nel circuito di del liquido di raffreddamento vengono compensate dal serbatoio di compensazione.
Se è necessario uno fiato del circuito del liquido di raffreddamento, esso può essere eseguito dalla valvola di sfiato (ad azionamento meccanico, con riempimento manuale). In caso di un riempimento tramite depressione, è possibile tralasciare di azionare la valvola di sfiato.
Il radiatore a bassa temperatura circuito di raffreddamento olio per cambio fa parte del modulo di raffreddamento centrale e si trova tra il condensatore e il radiatore del motore.
Il circuito dell'olio del gruppo di ingranaggi è strutturato come segue:
Radiatore olio del gruppo di ingranaggi
Mandata circuito olio gruppo di ingranaggi
Ritorno circuito olio gruppo di ingranaggi
Circuito dell'olio del gruppo di ingranaggi
La pompa dell'olio gruppo di ingranaggi viene azionata tramite un livello di ingranaggi attraverso il motore. La pressione dell'olio generata viene limitata dalla valvola limitatrice di pressione a ca. 3 bar. Un surriscaldamento dell'olio viene impedito attraverso il radiatore dell'olio del gruppo di ingranaggi, montato nel pianale sottoscocca. I seguenti componenti vengono alimentati tramite il circuito dell'olio del gruppo di ingranaggi:
Albero di trasmissione con cuscinetti
Albero cavo con cuscinetti
Albero di rinvio 1 con cuscinetti e albero di rinvio 2 con cuscinetti
Sincronizzazioni
Il raffreddamento e la lubrificazione delle posizioni dei cuscinetti avviene mediante canali olio interni.
La lubrificazione dei gruppi di ingranaggi (cambio parziale e differenziale) avviene mediante lubrificazione ad immersione.
La temperatura dell'olio viene rilevata dal sensore della temperatura dell'olio gruppo di ingranaggi.
L'olio si accumula nella coppa dell'olio dalla quale viene aspirato tramite un filtro di aspirazione attraverso la pompa dell'olio gruppo di ingranaggi.
Circuito olio idraulico
Nel circuito olio idraulico l'alimentazione dell'olio avviene attraverso la pompa dell'olio del comando idraulico, azionata dal motore tramite ruote dentate. Essa aspira l'olio idraulico tramite un filtro di aspirazione dalla coppa olio idraulico. La pressione dell'olio idraulico necessaria viene comandata dalla centralina di comando cambio a doppia frizione con i seguenti componenti:
Cassetto regolatore pressione di sistema
Valvola di regolazione pressione di sistema
Sensore di pressione per la pressione del sistema
L'impianto idraulico dispone di un filtro di aspirazione e di un filtro a pressione che filtrano le particelle di sporco.