오일 회로 장착상태

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변속기 오일 냉각 회로

더블 클러치 변속기(DKG)에는 서로 분리된 2개의 오일 회로(기어 세트 그룹의 오일 회로 및 유압 오일 회로)가 있습니다.

오일 회로에는 각각 자체의 오일 냉각기가 있습니다. 이 두 오일 냉각기는 다음 라인을 통해 변속기 오일 냉각 회로의 저온 냉각기와 연결되어 있습니다.

• 냉각수 회로 공급 라인

• 냉각수 라인

• 냉각수 회로 리턴 라인

더블 클러치 변속기 컨트롤 유닛(N15/13)은 변속기 오일 냉각 장치 냉각수 순환 펌프 작동 요청을 구동 CAN(CAN C1)을 통해 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)으로 전송합니다. 구동 장치 컨트롤 유닛은 변속기 오일 냉각 장치 냉각수 순환 펌프를 구동 장치 LIN(LIN C3)을 통해 작동합니다. 변속기 오일 냉각 장치 냉각수 순환 펌프는 냉각수를 충분히 순환시키는 역할을 합니다.

차단 밸브는 변속기 오일 냉각을 위한 냉각수 회로에서 냉각수의 체적 유량을 제어합니다. 더블 클러치 변속기 컨트롤 유닛은 차단 밸브 작동 요청을 구동 CAN을 통해 구동 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 구동 장치 컨트롤 유닛은 차단 밸브를 구동 장치 LIN을 통해 작동합니다.

유압 오일 회로는 다음과 같이 구성되어 있습니다.

• 유압 오일 냉각기

• 유압 오일 회로 공급 라인

• 유압 오일 회로 리턴 라인

변속기 오일 냉각 장치 냉각수 순환 펌프에서 공급된 냉각수는 먼저 유압 오일 냉각기를 지나 냉각수 라인을 통해 기어 세트 그룹 오일 냉각기로 흐른 후 냉각수 회로 리턴 라인을 통해 변속기 오일 냉각 회로 저온 냉각기로 흐릅니다. 여기에서 냉각수는 다시 변속기 오일 냉각 장착 냉각수 순환 펌프에 의해 흡입됩니다. 냉각수 회로 내의 용량 변동은 보충용 탱크를 통해 보정됩니다.

 냉각수 회로 배기가 필요한 경우에는 배기 밸브(수동 주입 시 기계적으로 작동됨)를 이용해 배기할 수 있습니다. 진공압을 이용해 주입할 때는 배기 밸브를 작동할 필요가 없습니다.

 변속기 오일 냉각 회로 저온 냉각기는 중앙 냉각 모듈의 구성 요소이며, 콘덴서와 엔진 냉각기 사이에 있습니다.

기어 세트 그룹 오일 회로는 다음과 같이 구성되어 있습니다.

• 기어 세트 그룹 오일 냉각기

• 기어 세트 그룹 오일 회로 공급 라인

• 기어 세트 그룹 오일 회로 리턴 라인

기어 세트 그룹 오일 회로

엔진은 기어 휠 단계를 이용해 기어 세트 그룹 오일 펌프를 작동합니다. 생성되는 오일 압력은 압력 제한 밸브에 의해 약 3 bar로 제한됩니다. 언더플로어에 설치되어 있는 기어 세트 그룹 오일 냉각기는 오일이 과열되는 것을 방지합니다. 다음 부품은 기어 세트 그룹 오일 회로를 통해 공급됩니다.

• 베어링이 있는 구동축

• 베어링이 있는 홀 샤프트

• 베어링이 있는 카운터 샤프트 1 및 2

• 싱크로나이저

 베어링 위치는 내부 오일 덕트를 통해 냉각 및 윤활됩니다.

 기어 세트 그룹(서브 변속기 및 디퍼렌셜)은 침지 윤활 방식으로 윤활됩니다.

 오일 온도는 기어 세트 그룹 오일 온도 센서에 의해 측정됩니다.

오일은 오일 섬프에 모이며, 여기에서 흡입 필터를 통해 기어 세트 그룹 오일 펌프에 의해 흡입됩니다.

유압 오일 회로

유압 오일 회로의 경우에는 엔진이 기어 휠을 이용해 작동한 유압식 컨트롤 오일 펌프를 통해 오일이 공급됩니다. 유압식 컨트롤 오일 펌프는 유압 오일 섬프에서 흡입 필터를 통해 유압 오일을 흡입합니다. 더블 클러치 변속기 컨트롤 유닛은 다음 부품을 이용해 필요한 유압 오일 압력을 제어합니다.

• 시스템 압력 조절 밸브

• 시스템 압력 제어 밸브

• 시스템 압력 센서

 유압 시스템에는 분진 입자를 걸러내는 흡입 및 압력 필터가 있습니다.