P27.55-2317-79
Schematische Darstellung Ölkühlung Getriebe |
1 | Niedertemperaturkühler Getriebeölkühlkreislauf | Y107/7 | Absperrventil | |
2 | Ausgleichsbehälter | HRL | Rücklauf Hydraulikölkreislauf | |
3 | Hydraulikölkühler | HVL | Vorlauf Hydraulikölkreislauf | |
4 | Ölkühler der Radsatzgruppe | RL | Rücklauf Kühlmittelkreislauf | |
5 | Entlüftungsventil | RRL | Rücklauf Ölkreislauf Radsatzgruppe | |
6 | Doppelkupplungsgetriebe | RVL | Vorlauf Ölkreislauf Radsatzgruppe | |
M4/7 | Lüftermotor | VBL | Kühlmittelleitung | |
M13/7 | Umwälzpumpe Kühlmittel Getriebeölkühlung | VL | Vorlauf Kühlmittelkreislauf | |
Y3/13b2 | Öltemperatursensor Radsatzgruppe |
Getriebeölkühlkreislauf
Das Doppelkupplungsgetriebe (DKG) besitzt 2 voneinander getrennte Ölkreisläufe (Hydraulikölkreislauf und Ölkreislauf der Radsatzgruppe).
Jeder Ölkreislauf verfügt über jeweils einen eigenen Ölkühler. Beide Ölkühler sind über folgende Leitungen mit dem Niedertemperaturkühler Getriebeölkühlkreislauf verbunden:
Vorlauf Kühlmittelkreislauf
Kühlmittelleitung
Rücklauf Kühlmittelkreislauf
Das Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe (N15/13) sendet die Anforderung zum Einschalten der Umwälzpumpe Kühlmittel Getriebeölkühlung über Antriebs-CAN (CAN C1) an das Steuergerät Antriebsstrang (N127). Dieses steuert die Umwälzpumpe Kühlmittel Getriebeölkühlung über Antriebsstrang-LIN (LIN C3) an. Die Umwälzpumpe Kühlmittel Getriebeölkühlung stellt die ausreichende Zirkulation des Kühlmittels sicher.
Das Absperrventil regelt den Volumenstrom des Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf zur Ölkühlung des Getriebes. Das Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe sendet die Anforderung zum Einschalten des Absperrventils über Antriebs-CAN an das Steuergerät Antriebsstrang. Dieses steuert das Absperrventil über Antriebsstrang-LIN an.
Der Hydraulikölkreislauf setzt sich wie folgt zusammen:
Hydraulikölkühler
Vorlauf Hydraulikölkreislauf
Rücklauf Hydraulikölkreislauf
Das durch die Umwälzpumpe Kühlmittel Getriebeölkühlung geförderte Kühlmittel strömt zuerst durch den Hydraulikölkühler, gelangt dann über eine Kühlmittelleitung zum Ölkühler der Radsatzgruppe, strömt über den Rücklauf Kühlmittelkreislauf zum Niedertemperaturkühler Getriebeölkühlkreislauf und wird von der Umwälzpumpe Kühlmittel Getriebeölkühlung wieder angesaugt. Volumenschwankungen im Kühlmittelkreislauf werden durch den Ausgleichsbehälter ausgeglichen.
Falls eine Entlüftung des Kühlmittelkreislaufs notwendig ist, kann dies mithilfe des Entlüftungsventils (mechanisch betätigt, bei manueller Befüllung) erfolgen. Bei einer Befüllung mittels Unterdruck kann auf die Betätigung des Entlüftungsventils verzichtet werden.
Der Niedertemperaturkühler Getriebeölkühlkreislauf ist Bestandteil des zentralen Kühlmoduls und befindet sich zwischen dem Kondensator und dem Motorkühler.
Der Ölkreislauf der Radsatzgruppe setzt sich wie folgt zusammen:
Ölkühler der Radsatzgruppe
Vorlauf Ölkreislauf Radsatzgruppe
Rücklauf Ölkreislauf Radsatzgruppe
Ölkreislauf der Radsatzgruppe
Die Ölpumpe Radsatzgruppe wird über eine Zahnradstufe durch den Motor angetrieben. Der erzeugte Öldruck wird durch das Druckbegrenzungsventil auf ca. 3 bar begrenzt. Eine Überhitzung des Öls wird durch den Ölkühler der Radsatzgruppe verhindert, der am Unterboden verbaut ist. Folgende Bauteile werden über den Ölkreislauf der Radsatzgruppe versorgt:
Antriebswelle mit Lagern
Hohlwelle mit Lagern
Vorgelegewelle 1 mit Lagern und der Vorgelegewelle 2 mit Lagern
Synchronisierungen
Die Kühlung und Schmierung der Lagerstellen erfolgt durch innere Ölkanäle.
Die Schmierung der Radsatzgruppe (Teilgetriebe und Ausgleichsgetriebe) erfolgt durch Tauchschmierung.
Die Öltemperatur wird durch den Öltemperatursensor Radsatzgruppe erfasst.
Das Öl sammelt sich im Ölsumpf, aus dem es über einen Saugfilter durch die Ölpumpe Radsatzgruppe angesaugt wird.
Hydraulikölkreislauf
Die Ölversorgung erfolgt beim Hydraulikölkreislauf durch die vom Motor über Zahnräder angetriebene Ölpumpe der hydraulischen Steuerung. Diese saugt das Hydrauliköl über einen Saugfilter aus dem Hydraulikölsumpf. Der benötigte Hydrauliköldruck wird durch das Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe mithilfe der folgenden Bauteile gesteuert:
Regelschieber Systemdruck
Regelventil Systemdruck
Drucksensor Systemdruck
Die Hydraulikanlage besitzt einen Saug- und einen Druckfilter, welche die Schmutzpartikel herausfiltern.