オイル回路の構造の詳細

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トランスミッションオイル冷却回路

デュアルクラッチトランスミッション (DKG) には互いに独立した2つのオイル回路（ハイドロリックオイル回路およびギアアッセンブリグループのオイル回路）があります。

どちらのオイル回路にもそれぞれ独自のオイルクーラがあります。両方のオイルクーラは以下のラインを介してトランスミッションオイル冷却回路低温ラジエタと接続されています。

• クーラント回路フィードライン

• クーラントライン

• クーラント回路リターンライン

デュアルクラッチトランスミッションコントロールユニット (N15/13) は、トランスミッションオイルクーラのクーラント循環ポンプをオンにする要求をドライブCAN (CAN C1) を介して駆動装置コントロールユニット (N127) に送信します。これはドライブトレインLIN (LIN C3) を介してトランスミッションオイルクーラのクーラント循環ポンプを制御します。トランスミッションオイルクーラのクーラント循環ポンプは、クーラントの十分な循環を確保します。

シャットオフバルブは、トランスミッションオイル冷却のためクーラント回路のクーラント流量を調整します。デュアルクラッチトランスミッションコントロールユニットは、シャットオフバルブをオンにするための要求をドライブCAN経由で駆動装置コントロールユニットに送信します。これはドライブトレインLINを介してシャットオフバルブを制御します。

ハイドロリックオイル回路は、以下のような構成になっています：

• ハイドロリックオイルクーラ

• ハイドロリックオイル回路フィード

• ハイドロリックオイル回路リターン

トランスミッションオイルクーラクーラント循環ポンプによって吐出されたクーラントは、まずハイドロリックオイルクーラを通って流れ、続いてクーラントラインを経由してギアアッセンブリグループのオイルクーラに達し、クーラント回路リターンラインを経由してトランスミッションオイル冷却回路低温ラジエタに流れ、そしてトランスミッションオイルクーラクーラント循環ポンプによって再び吸引されます。クーラント回路内の流量のばらつきは、エクスパンションタンクによって補正されます。

 クーラント回路のエア抜きが必要な場合は、ブリードバルブ（機械操作式。手動で注入する場合）によって行います。バキュームによって注入する場合は、ブリードバルブを操作する必要はありません。

 トランスミッションオイル冷却回路低温ラジエタは、メイン冷却モジュールの構成部品であり、コンデンサとラジエタの間にあります。

ギアアッセンブリグループのオイル回路は、以下のような構成になっています：

• ギアアッセンブリグループのオイルクーラ

• ギアアッセンブリグループオイル回路フィードライン

• ギアアッセンブリグループオイル回路リターンライン

ギアアッセンブリグループのオイル回路

ギアアッセンブリグループオイルポンプは、ギアレベルにより、エンジンによって駆動されます。生成されるオイルプレッシャは、プレッシャリミッタバルブによって約3 barに制限されます。オイルのオーバヒートは、アンダボディに取り付けられているギアアッセンブリグループのオイルクーラによって防止されます。以下の構成部品がギアアッセンブリグループのオイル回路から供給を受けます：

• ベアリング付ドライブシャフト

• ベアリング付中空シャフト

• ベアリング付カウンタシャフト1およびベアリング付カウンタシャフト2

• 同期化

 ベアリングポイントの冷却と潤滑は、内部オイルダクトによって行われます。

 ギアアッセンブリグループ（サブトランスミッションおよびディファレンシャル）の潤滑は、浸油潤滑によって行われます。

 油温はギアアッセンブリグループ油温センサによって検知されます。

オイルはオイルサンプに集まり、そこから吸引フィルタを通ってギアアッセンブリグループオイルポンプによって吸引されます。

ハイドロリックオイル回路

オイル供給は、ハイドロリックオイル回路の場合、エンジンによってギアホイールで駆動されるハイドロリック制御のオイルポンプによって行われます。これはハイドロリックオイルを吸引フィルタを通してハイドロリックオイルサンプから吸引します。必要なハイドロリックオイルプレッシャは、デュアルクラッチトランスミッションコントロールユニットが以下の構成部品によって制御します：

• システムプレッシャレギュレーティングバルブ

• システムプレッシャ制御バルブ

• システムプレッシャプレッシャセンサ

 ハイドロリックシステムには汚れの粒子をフィルタリングする吸引フィルタとプレッシャフィルタがあります。