Escolha da marcha - Função

W26.60-1073-05

Representação: aparelho emissor visto lateralmente

5 Aparelho emissor

6 Cilindro de comando da marcha

B88 Sensor de pressão 1 auxílio da força de comando
(marchas impares)

B89 Sensor de pressão 2 auxílio da força de comando
(marchas pares)

Sentido da escolha

A Marchas pares (2., 4., etc.)

C Marchas impares (R, 1., 3., etc.)

N Posição neutra

W26.60-1074-12

5 Aparelho emissor

6 Cilindro de comando da marcha

6.1 Cilindro hidráulico

6.2 Cilindro pneumático

A52 Módulo de comando de auxílio da força de comando

B88 Sensor de pressão 1 auxílio da força de comando (marchas impares)

B89 Sensor de pressão 2 auxílio da força de comando
(marchas pares)

Y68 Válvula magnética 1 auxílio da força de comando
(marchas impares)

Y69 Válvula de comando 2 auxílio da força de comando
(marchas pares)

X Alimentação de ar comprimido

De acordo com o movimento da alavanca seletora (desejo do motorista) será transmitida uma pressão sobre um circuito hidráulico e o fluxo do fluído transmitido do aparelho emissor (5) para o cilindro hidráulico (6.1) no cilindro de comando combinado das marchas (6).

Adicionalmente esta pressão hidráulica é captada pelos sensores de pressão do auxílio da força de comando (B88 ou B89) no aparelho emissor (5) e transmitido ao módulo de comando do auxílio da força de comando (A52). A eletrônica do módulo de comando do auxílio da força de comando (A52) avalia a informação e calcula baseado na curva característica da pressão, qual é o tempo de abertura necessário na válvula magnética de 3/2 vias do auxílio da força de comando (Y68/Y69).

As duas válvulas magnéticas de 3/2 vias do auxílio da força de comando (Y68/Y69) são comandadas pelo módulo de comando do auxílio da força de comando (A52) e liberam uma correspondente pressão pneumática para o cilindro pneumático (6.2) no cilindro combinado das marchas (6), o qual provoca um auxílio suficiente para a força de comando.

A pressão pneumática (alimentação do ar comprimido) para as duas válvulas de 3/2 vias do auxílio da força de comando (Y68/Y69) é obtido do circuito de consumidores paralelos do sistema de ar comprimido.

Em uma determinada rotação de entrada da transmissão não mais é necessário o auxílio da força de comando e devido a este fato a mesma é desligada. Enquanto a transmissão encontrar-se na posição neutra, o auxílio da força de comando também não está ativa.

 Em caso de não funcionamento dos sensores de pressão do auxílio da força de comando (B88/B89) ou das válvulas magnéticas de 3/2 vias do auxílio da força de comando (Y68/Y69) será desligado o auxílio da força de comando. O veículo continua com comando hidráulico das marchas, porém com o uso de uma força maior.