Wybór biegu, działanie

W26.60-1073-05

Ilustracja: selektor widziany z boku

5 Selektor

6 Siłownik przełączający biegi

B88 Czujnik ciśnienia 1 wspomagania zmiany biegów
(bieg nieparzysty)

B89 Czujnik ciśnienia 2 wspomagania zmiany biegów
(bieg parzysty)

Kierunki wyboru

A Bieg parzysty (2., 4., itd.)

C Bieg nieparzysty (wsteczny, 1., 3., itd.)

N Położenie neutralne

W26.60-1074-12

5 Selektor

6 Siłownik przełączający biegi

6.1 Siłownik hydrauliczny

6.2 Siłownik pneumatyczny

A52 Moduł sterujący wspomagania zmiany biegów

B88 Czujnik ciśnienia 1 wspomagania zmiany biegów (bieg nieparzysty)

B89 Czujnik ciśnienia 2 wspomagania zmiany biegów (bieg parzysty)

Y68 Zawór elektromagnetyczny 1 wspomagania zmiany biegów (bieg nieparzysty)

Y69 Zawór elektromagnetyczny 2 wspomagania zmiany biegów (bieg parzysty)

X Zasilanie sprężonym powietrzem

Odpowiednio do ruchu dźwigni zmiany biegów (życzenie kierowcy) poprzez obwód hydrauliczny przekazywane jest ciśnienie hydrauliczne i ciśnienie płynu z selektora (5) do siłownika hydraulicznego (6.1) w zespolonym siłowniku przełączającym biegu (6).

Dodatkowo to ciśnienie hydrauliczne jest rejestrowane przez czujniki ciśnienia wspomagania zmiany biegów (B88 lub B89) przy selektorze (5) i przekazywane do modułu sterującego wspomagania zmiany biegów (A52). Układ elektroniczny modułu sterującego wspomagania zmiany biegów (A52) analizuje informację i oblicza na podstawie krzywej ciśnienia, jaki będzie konieczny czas otwarcia zaworu przy zespole 3/2-drożnego zaworu elektromagnetycznego wspomagania zmiany biegów (Y68/Y69).

Oba 3/2-drożne zawory elektromagnetyczne wspomagania zmiany biegów (Y68/Y69) są zasterowywane przez moduł sterujący wspomagania zmiany biegów (A52) i zatwierdzają odpowiednie ciśnienie pneumatyczne dla siłownika pneumatycznego (6.2) w zespolonym siłowniku przełączającym (6), który zapewnia wystarczające wspomaganie zmiany biegów.

Ciśnienie pneumatyczne (zasilanie sprężonym powietrzem) dla obu 3/2-drożnych zaworów elektromagnetycznych wspomagania zmiany biegów (Y68/Y69) jest pobierane przez obwód odbiorników dodatkowych układu sprężonego powietrza.

Przy określonej wejściowej prędkości obrotowej skrzyni biegów wspomaganie zmiany biegów nie jest już konieczne i w ten sposób jest wyłączane. Tak długo jak skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, wspomaganie zmiany biegów również nie jest aktywne.

 W razie awarii czujników ciśnienia wspomagania zmiany biegów (B88/B89) lub 3/2-drożnych zaworów elektromagnetycznych wspomagania zmiany biegów (Y68/Y69) wspomaganie zmiany biegów jest wyłączane. W pojeździe można jednak nadal zmieniać biegi hydraulicznie, jednak z użyciem większej siły.