ギヤ·セレクト の機能

W26.60-1073-05

表示: センサ·ユニット (側面から見たところ)

5 センサ·ユニット

6 ギヤ用シフト·シリンダ

B88 シフト·パワ一·アシストのプレッシャ·センサ 1
(奇数ギヤ)

B89 シフト·パワ一·アシストのプレッシャ·センサ 2
(偶数ギヤ)

セレクト方向

A 偶数ギヤ (2 速、4 速など)

C 奇数ギヤ (R、1 速、3 速など)

N ニュ一トラル位置

W26.60-1074-12

5 センサ·ユニット

6 ギヤ用シフト·シリンダ

6.1 ハイドロリック·シリンダ

6.2 ニュ一マチック·シリンダ

A52 シフト·パワ一·アシストのコントロ一ル·ユニット

B88 シフト·パワ一·アシストのプレッシャ·センサ 1 (奇数ギヤ)

B89 シフト·パワ一·アシストのプレッシャ·センサ 2 (偶数ギヤ)

Y68 シフト·パワ一·アシストのソレノイド·バルブ 1 (奇数ギヤ)

Y69 シフト·パワ一·アシストのソレノイド·バルブ 2 (偶数ギヤ)

X プレッシャ·エア·サプライ

シフト·レバ一の動き (ドライバの意思) に応じて、油圧回路を介して油圧やオイルの流れがセンサ·ユニット (5) からコンビ·ギヤ·シフト·シリンダ (6) のハイドロリック·シリンダ (6.1) に送られます。

さらにこの油圧は、センサ·ユニット (5) のシフト·パワ一·アシストのプレッシャ·センサ (B88またはB89) によって測定され、シフト·パワ一·アシストのコントロ一ル·ユニット (A52) に送られます。シフト·パワ一·アシストのコントロ一ル·ユニット (A52) のエレクトロニクスがその情報を評価し、圧力特性曲線を基に、どの開弁時間がシフト·パワ一·アシストの 3/2 ウェイ·ソレノイド·バルブ·ユニット (Y68/Y69) で必要とされるかを算出します。

シフト·パワ一·アシストの 2 つの 3/2 ウェイ·ソレノイド·バルブ (Y68/Y69) は、シフト·パワ一·アシストのコントロ一ル·ユニット (A52) によって制御され、十分なシフト·パワ一·アシストを行う適切なニュ一マチック·プレッシャをコンビ·シフト·シリンダ (6) のニュ一マチック·シリンダ (6.2) に送ります。

シフト·パワ一·アシストの 2 つの 3/2 ゥェイ·ソレノイド·バルブ (Y68/Y69) 用ニュ一マチック·プレッシャ (プレッシャ·エア·サプライ) は、プレッシャ·エア·システムのサブ回路から取り入れられます。

決められたトランスミッション·インプット·スピ一ドになると、シフト·パワ一·アシストが必要でなくなるため、したがってカットオフされます。トランスミッションがニュ一トラル·ポジションにある場合もシフト·パワ一·アシストは同じく作動しません。

 シフト·パワ一·アシストのプレッシャ·センサ (B88/B89) またはシフト·パワ一·アシストの 3/2 ウェイ·ソレノイド·バルブ (Y68/Y69) が故障している場合は、シフト·パワ一·アシストはカットオフされています。車両は引き続き油圧でシフトできますが、より力が必要になります。