Comando do motor de partida - Função

P15.30-0218-75

K6 Relê motor de partida

L5 Sensor de posição da árvore de manivelas

M1 Motor de partida

N3/5 Modulo de comando MSM

N15/4 Módulo de comando de embreagem automática
(em embreagem automática)

N73/1 Módulo de comando FBS

S2 Interruptor de partida
(terminal 50d)

Y3/7n2 Módulo de comando do comando da transmissão frontal (FGS)
(em caso de transmissão automática)

CAN Barramento dados
(Controller Area Network)

O comando de partida aciona o motor de partida (M1) após liberação de partida e interrompe, após atingir a rotação de partida do motor, o circuito de corrente do interruptor magnético (desligamento do motor de partida).

O interruptor magnético do motor de partida não é acionado diretamente por meio do interruptor de partida (S2), mas através do relê do motor de partida (K6) do módulo de comando MSM (N3/5).

A alimentação de tensão da bobina do relê ocorre por meio do "terminal 87". O relê do motor de partida é acionado com massa pelo

módulo de comando MSM

O acionamento do motor de partida (liberação de partida) ocorre somente em caso de reconhecimento de uma etapa de marcha engatada "P" ou "N", pelo módulo de comando de comando da transmissão frontal (FGS) (Y3/7n2) ou no reconhecimento da posição de marcha lenta pelo módulo de comando da embreagem automática (N15/4).

Em veículos com bloqueio de partida eletrônico, o módulo de comando MSM necessita adicionalmente o sinal "liberação de partida" do módulo de comando FBS (N73/1).

Ao acionar o interruptor de partida em posição de partida, ocorre um acionamento automático de partida do módulo de comando MSM.

Ao atingir a rotação de partida do motor de 400 até 700/min, o módulo de comando MSM interrompe o acionamento com massa do relê motor de partida, finalizando, com isto, o procedimento de partida.

Uma vez iniciado o processo de partida, o desligamento em "terminal 50" no interruptor de partida não terá mais influência no procedimento de partida.

O motor de partida gira até atingir a rotação de partida do motor ou, em caso de temperatura do motor de +80 °C, até no
máximo 5 s e, em frio, até no máximo 10 s.