GF15.30-P-3000GI | Regulación del arrancador - Funcionamiento | 23.1.03 |
MOTOR 166.940 /960 /990 hasta 31.8.01 en el MODELO 168 con el CÓDIGO (421) Sistema de embrague automático
MOTOR 166.940 /960 /990 #2 hasta 31.8.01 en el MODELO 168
P15.30-0218-75
K6 Relé arrancador
L5 Transmisor de posición del cigüeñal
M1 Arrancador
N3/5 Unidad de control MSM
N15/4 Unidad de control del embrague automático
(con embrague automático)
N73/1 Unidad de control FBS
S2 Interruptor de arranque
(borne 50)
Y3/7n2 Unidad de control del mando del cambio en la parte delantera (FGS)
(con cambio automático)
CAN Bus de datos
(Controller-Area-Network)
La regulación del arrancador regula el arrancador (M1) al autorizarse el arranque y, tras alcanzarse el número de revoluciones de arranque del motor, interrumpe el circuito de corriente al interruptor electromagnético del arrancador (desconexión del arrancador).
El interruptor electromagnético del arrancador no se activa directamente mediante el del interruptor de arranque (S2), sino mediante el relé del arrancador (K6) de la unidad de control MSM (N3/5).
La alimentación de tensión de la bobina del relé arrancador se efectúa por medio del "borne 87". El relé arrancador es activado del lado de masa por la unidad de control MSM.
La activación del arrancador (autorización de arranque) solamente se realiza al reconocer la marcha puesta "P" o "N" por medio de la unidad de control del mando del cambio en la parte delantera (FGS) (Y3/7n2) o al reconocer la posición de ralentí por medio de la unidad de control del embrague automático (N15/4).
En vehículos con bloqueo electrónico de arranque, la unidad de control MSM necesita adicionalmente la señal "autorización para el arranque" de la unidad de control FBS (N73/1).
Al accionar el interruptor de arranque en la posición de arranque, la unidad de control MSM efectúa una regulación automática del arranque.
Al alcanzar el número de revoluciones de arranque del motor de 400 a 700/r.p.m,, la unidad de control MSM interrumpe la activación de masa al relé del arrancador y finaliza con ello el proceso de arranque.
Una vez iniciado el proceso de arranque, la desconexión del "borne 50" en el interruptor de arranque no tiene influencia ninguna con respecto al proceso de arranque.
El arrancador gira hasta obtener el régimen de arranque del motor o, estando el motor a una temperatura de +80 °C, hasta unos 5 segundos; estando frío, hasta 10 segundos, como máximo.
Transmisor de posición del cigüeñal - Disposición/tarea/estructura/función | L5 | ||
Unidad de control MSM - Disposición/tarea/estructura/función | N3/5 | ||
Arrancador disposición/funcionamiento | M1 | ||
Disposición/tarea/estructura, funcionamiento de la unidad de control del sistema de embrague automático (AKS) | N15/4 con AKS | ||
Unidad de control AG Disposición/tarea/estructura/función | Y3/7n2 Con cambio 722.7 |
Documentos referenciados
- gf0704p4116ke Transmisor de posición del cigüeñal - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
- gf0753p4103gc Unidad de control MSM - Disposición/tarea/estructura/función
- gf1530p4000gc Arrancador disposición/funcionamiento
- gf2519p5400gc Unidad de control del sistema de embrague automático - Disposición/tarea/estructura/función
- gf2719p5103gf Unidad de control del cambio automático (AG) - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento