Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento

P15.30-0218-75

K6 Relè motorino d'avviamento

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

M1 Motorino d'avviamento

N3/5 Centralina di comando monolitica motore

N15/4 Centralina di comando frizione automatica
(con frizione automatica)

N73/1 Centralina di comando sistema di abilitazione avviamento

S2 Interruttore di avviamento
(mors. 50)

Y3/7n2 Centralina di gestione cambio trazione anteriore FGS (con cambio automatico)

CAN Bus dati
(Controller-Area-Network)

Con abilitazione all'avviamento, il comando motorino di avviamento aziona il motorino d'avviamento (M1) e, al raggiungimento del regime di avviamento del motore, interrompe il circuito elettrico verso l'interruttore magnetico del motorino d'avviamento (disattivazione motorino di avviamento).

L'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento non viene azionato direttamente dall'interruttore di avviamento (S2), ma attraverso il relè motorino d'avviamento (K6) dalla centralina di comando MSM (N3/5).

L'alimentazione di tensione della bobina relè motorino d'avviamento avviene tramite il mors. 87. Il relè del motorino d'avviamento viene collegato a massa dalla

centralina di comando MSM.

Il motorino d'avviamento (abilitazione all'avviamento) viene attivato solo al riconoscimento dell'innesto della marcia "P" o "N" tramite la centralina di gestione cambio della trazione anteriore (FGS) (Y3/7n2) o al riconoscimento di motore al minimo da parte della centralina della frizione automatica (N15/4).

Nei veicoli con immobilizzatore elettronico la centralina di comando MSM necessita inoltre del segnale "abilitazione all'avviamento" da parte della centralina di comando FBS (N73/1).

Ruotando brevemente il blocchetto d'accensione in posizione di avviamento, la centralina di comando MSM gestisce automaticamente la procedura di avviamento.

Al raggiungimento di un regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 giri/min la centralina di comando MSM interrompe l'attivazione sul lato massa verso il relè del motorino d'avviamento e conclude quindi la procedura di avviamento.

Una volta che il processo di avviamento è iniziato, il disinserimento del "mors. 50" nell'interruttore di avviamento non influisce più su di esso.

Il motorino d'avviamento gira fino a raggiungere il regime di avviamento o, con temperatura motore di +80 °C, per max 5 s e con motore a freddo per max 10 s.