Bomba de ar elétrica - descrição dos componentes

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Disposição

126/1 Válvula de desligamento de ar à esquerda

126/2 Válvula de desligamento do ar à direita

M33 Bomba de ar elétrica

A bomba de ar elétrica está disposta antes do tubo de admissão variável.

Tarefa

A bomba de ar elétrica sopra ar fresco para a insuflação de ar para dentro dos canais de saída dos cabeçotes.

A injeção de ar causa uma combustão secundária nos canais de emissão ou nos catalisadores da parede frontal, pela qual os catalisadores da parede frontal podem atingir a sua temperatura de funcionamento mais rápido.

Cabina

A bomba de ar elétrica é uma bomba elétrica de aletas móveis.

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Acionamento (representado o compartimento do motor parte traseira esquerda)

N10/1 Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés, dianteiro

N10/1kM Relé, terminal 50, motor de partida

N10/1kN Relé terminal 87 motor

N10/1kP Relé do insuflamento secundário de ar

A bomba de ar elétrica é ativada através do relé da insuflação de ar secundário pelo módulo de comando ME (N3/10).

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Função

M33 Bomba de ar elétrica

a Aspersão de ar da carcaça do filtro de ar direito

b Ar de insuflação para a válvula de desligamento do ar direita

c Ar de insuflação para a válvula de desligamento do ar esquerda

Com a injeção de ar liberada, a bomba de ar é acionada através do relê da injeção de ar, paralelamente com a válvula comutadora da bomba de ar (Y32) por um período máximo de 40 seg. O consumo de corrente com 13 V é aprox. de 45 A.

O ar de injeção é aspirado pela bomba de ar elétrica da carcaça do filtro de ar direito e então transportado por duas conexões de pressão, através das válvulas de corte de ar, para os canais de emissão.

Após a ativação a insuflação de ar permanece bloqueada. Uma liberação renovada de insuflação de ar ocorre somente quando os catalisadores da parede corta fogo com base num suficientemente longo tempo de parada do motor estiverem novamente esfriados. Com isto, a bomba de ar elétrica tem tempo suficiente para também esfriar.

 Diagnóstico

A insuflação de ar pode ser liberada por no máximo 2 s (menos, com o motor quente) para o diagnóstico com o DAS.

Antes da próxima ativação é obrigatoriamente necessário observar um tempo de resfriamento de 30 minutos, caso contrário a bomba de ar será danificada (sobreaquecimento).