Retorno dos gases de escapamento - Função

Condições funcionais Retorno dos gases de escape, geral

 Borne 87M (unidade de controle do motor LIGADA)

 Motor na faixa de carga parcial

 Veículo está se movimentando

Retorno dos gases de escape - Geral

O retorno dos gases de escape diminui através do enriquecimento do ar de aspiração com gás de escape a temperatura de combustão em operação estratificada e em combinada operação estratificada homogênea, através da qual o surgimento do monóxido de carbono e óxido de nitrogênio (NO x) será reduzido.

Através disto, o catalisador do acumulador de NOx é carregado lentamente com o NOx e a operação estratificada é dada por mais tempo.

A quantidade de retorno dos gases de escape pode ser de até 30 % do ar aspirado sendo calculado com base nos seguintes sinais pelo módulo de comando ME (N3/10):

 Sensor da massa de ar em película quente (B2/5), taxas de recirculação dos gases de escape

 Sensor de pressão 1 da recirculação dos gases de escape (B5/5)

 Sensor de pressão 2 da recirculação dos gases de escape (B5/6)

 Sensor de temperatura antes do catalisador acumulador de NOx (B16), temperatura dos gases de escape

 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação antes da borboleta (B17/7), temperatura no distribuidor de ar de sobrealimentação

 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação após a borboleta (B17/9), temperatura no distribuidor de ar de sobrealimentação

 Sensor de pressão após a borboleta (B28/7), carga do motor

 Elemento sensor da sonda Lambda após o catalisador (G3/1b1), teor residual de oxigênio

 Elemento sensor da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2b1), teor residual de oxigênio

 Sensor de NOx (N37/4b1), teores de óxidos de nitrogênio e de oxigênio nos gases de escape através do módulo de comando do sensor de NOx (N37/4) e do CAN do sensor de tração (CAN I)

 Sensor Hall da válvula de recirculação dos gases de escape (Y27/1b1), posição do imã giratório da válvula de recirculação dos gases de escape (Y27/1y1)

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Sequência de funcionamento do retorno dos gases de escape

A saída de gás para a recirculação dos gases de escape será extraída após o turboalimentador e através de um tubo de retirada dos gases de escape será conduzida para a válvula de recirculação dos gases de escape.

A taxa de recirculação dos gases de escape será comandada através da seção transversal da abertura da válvula de recirculação dos gases de escape.

Para isto, o imã giratório da válvula de recirculação dos gases de escape que aciona a válvula de recirculação dos gases de escape é ativado pelo módulo de comando ME, em dependência do campo característico, com um sinal modulado por amplitude de pulso. Para manter a válvula de recirculação dos gases de escape fechada com segurança, o imã giratório da válvula de recirculação dos gases de escape é comandado com polaridade invertida e com uma relação de impulsos de aprox. 15 %. No estado não energizado a válvula de recirculação dos gases de escape será mantida fechada através de uma mola que se encontra no imã giratório.

Através do sensor Hall da válvula de recirculação dos gases de escape será registrada a posição do imã giratório da válvula de recirculação dos gases de escape e transmitida para o módulo de comando ME para a regulagem e diagnóstico.

Depois da válvula de recirculação dos gases de escape, os gases de escape fluem através de um radiador de recirculação dos gases de escape, que está conectado ao circuito de arrefecimento do motor, e então são conduzidos para trás ao sistema do ar de admissão. Ali a saída de gás se mistura com o ar da atmosfera aspirado.

A válvula de recirculação dos gases de escape, o imã giratório da válvula de recirculação dos gases de escape e o sensor Hall da válvula de recirculação dos gases de escape estão reunidos na carcaça de retorno dos gases de escape. Para a refrigeração isto está ligado no circuito de refrigeração do motor.

 Na operação homogênea a válvula de recirculação dos gases de escape está fechada.

Diagnose do sistema AGR

Se o módulo de comando ME reconhece que a válvula de recirculação dos gases de escape não fecha, o motor vai para a operação de emergência.

Pouco antes da partida do motor e pouco depois de desligar o motor ocorre um teste de funcionamento da válvula de recirculação dos gases de escape. Para isto ela será totalmente aberta e novamente fechada. Este teste serve para a redução da tolerância e para elevar a precisão de ajuste.

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