Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento ricircolo gas di scarico - Generalità

 Morsetto 87M (Gestione del motore ON)

 Motore nella fascia di carico parziale

 Veicolo nell'esercizio di marcia

Ricircolo gas di scarico - Generalità

La funzione di ricircolo gas di scarico, arricchendo l'aria di aspirazione con i gas di scarico, abbassa la temperatura di combustione nel funzionamento a carica stratificata e nel funzionamento a carica omogenea stratificata combinata, contenendo la generazione di ossido di azoto (NOx).

In questo modo la saturazione del catalizzatore ad accumulo di NOx con NOx avviene più lentamente e il funzionamento a carica stratificata viene abilitato per più tempo.

La quantità di ricircolo dei gas di scarico può raggiungere il 30 % dell'aria aspirata e viene calcolata dalla centralina di comando ME (N3/10) in base ai dati forniti dai seguenti sensori e segnali:

 Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5), tasso di ricircolo dei gas di scarico

 Sensore di pressione 1 ricircolo gas di scarico (B5/5)

 Sensore di pressione 2 ricircolo gas di scarico (B5/6)

 Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo di NOX (B16), temperatura dei gas di scarico

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della valvola a farfalla (B17/7), temperatura nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della valvola a farfalla (B17/9), temperatura nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione

 Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla (B28/7), carico del motore

 Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1b1), tasso di ossigeno residuo

 Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1), tasso di ossigeno residuo

 Sensore di NOx (N37/4b1), tenore di ossido di azoto e di ossigeno nei gas di scarico tramite la centralina di comando sensore di NOx (N37/4) e il CAN sensore della trazione (CAN I)

 Sensore di Hall valvola di ricircolo dei gas di scarico (Y27/1b1), posizione del magnete rotante valvola di ricircolo dei gas di scarico (Y27/1y1)

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Ricircolo gas di scarico - Svolgimento della funzione

Il gas di scarico utilizzato per il ricircolo gas di scarico viene prelevato a valle del turbocompressore a gas di scarico e convogliato attraverso un tubo di prelievo dei gas di scarico verso la valvola di ricircolo dei gas di scarico.

Il tasso di ricircolo dei gas di scarico viene comandato tramite la sezione di apertura della valvola di ricircolo dei gas di scarico.

A tal fine il magnete rotante della valvola di ricircolo dei gas di scarico, che aziona la valvola di ricircolo dei gas di scarico, viene attivato dalla centralina di comando ME sulla base di una mappatura con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi. Per assicurare la chiusura della valvola di ricircolo dei gas di scarico, il magnete rotante della valvola di ricircolo dei gas di scarico viene attivato con un tasso di pulsazione del 15 % circa a polarità invertita. In assenza di alimentazione elettrica la valvola di ricircolo dei gas di scarico viene mantenuta chiusa da una molla integrata nel magnete rotante.

Tramite il sensore di Hall valvola di ricircolo dei gas di scarico viene rilevata la posizione del magnete rotante della valvola di ricircolo dei gas di scarico e questa informazione viene trasmessa alla centralina di comando ME per la regolazione e la diagnosi.

A valle della valvola di ricircolo dei gas di scarico i gas di scarico fluiscono attraverso un radiatore gas di scarico di ricircolo collegato all'impianto di raffreddamento del motore per essere poi convogliati verso la parte posteriore nel sistema di aspirazione aria. Qui i gas di scarico si mescolano con l'aria esterna aspirata.

La valvola di ricircolo dei gas di scarico, il magnete rotante della valvola di ricircolo dei gas di scarico e il sensore di Hall valvola di ricircolo dei gas di scarico sono raggruppati nella scatola del ricircolo dei gas di scarico. Ai fini del raffreddamento quest'ultima è collegata al circuito di raffreddamento del motore.

 Nel funzionamento con carica omogenea la valvola di ricircolo dei gas di scarico è chiusa.

Diagnosi del sistema AGR

Se la centralina di comando ME riconosce che la valvola di ricircolo dei gas di scarico non si chiude, il motore passa al funzionamento di emergenza.

Subito prima dell'avviamento del motore e subito dopo l'arresto del motore viene eseguito un controllo di funzionamento della valvola di ricircolo dei gas di scarico. A tal fine essa viene aperta completamente e quindi nuovamente chiusa. Questo test serve a ridurre le tolleranze e ad aumentare la precisione di posizionamento.

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