배기 가스 재순환 기능

배기가스 재순환 기능 조건, 일반

• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)

• 엔진이 부분 부하 범위에 있음

• 차량 주행 중

배기가스 재순환 장치, 일반

배기가스 재순환 기능은 배기가스로 흡기를 농후화하여 교대 가동, 조합형 호모지니어스 엔진 교대 작동 모드에서 연소 온도를 낮추어 질소 산화물(NxO)이 덜 형성되도록 합니다.

이를 통해 NOx 축압식 촉매 변환기에 NOx가 더 천천히 축적되어 교대 가동 모드가 보다 오랫동안 활성화됩니다.

배기가스 재순환량은 흡기량의 최대 30%이며 ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 다음 신호를 기반으로 산출합니다.

• 열막식 에어 매스 센서(B2/5), 배기가스 재순환율

• 배기가스 재순환 장치 압력 센서 1(B5/5)

• 배기가스 재순환 장치 압력 센서 2(B5/6)

• NOx 축압식 촉매 변환기 상류 온도 센서(B16), 배기가스 온도

• 스로틀 밸브 상류 급기 온도 센서(B17/7), 급기 분배기의 온도

• 스로틀 밸브 하류 급기 온도 센서(B17/9), 급기 분배기의 온도

• 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/7), 엔진 부하

• 촉매 장치 하류 산소 센서 엘리먼트(G3/1b1), 잔여 산소 함량

• 촉매 장치 상류 산소 센서 엘리먼트(G3/2b1), 잔여 산소 함량

• NOx 센서(N37/4b1), 배기가스 내의 질소 산화물 비율 및 산소 비율, NOx 센서 컨트롤 유닛(N37/4) 및 드라이브 트레인 센서 CAN(CAN I) 경유

• 배기가스 재순환 밸브 홀센서(Y27/1b1), 배기가스 재순환 밸브 회전 솔레노이드(Y27/1y1) 위치

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배기가스 재순환, 기능 절차

배기가스 재순환용 배기가스는 배기가스 터보차저 뒤에서 추출되며 배기가스 추출관을 통해 배기가스 재순환 밸브로 전송됩니다.

배기가스 재순환율이 배기가스 재순환 밸브 오프닝 단면을 이용해 제어됩니다.

이를 위해 ME 컨트롤 유닛은 특성곡선에 따라 펄스폭 변조 신호로 배기가스 재순환 밸브 회전 솔레노이드를 작동하며, 이는 배기가스 재순환 밸브를 구동합니다. 배기가스 재순환 밸브를 확실히 닫힌 상태로 유지하기 위해 약 15% 점멸비의 배기가스 재순환 밸브 회전 솔레노이드가 자성 반대 방향으로 구동됩니다. 전류가 흐르지 않는 상태에서는 회전 솔레노이드에 있는 스프링으로 인해 배기가스 재순환 밸브가 닫힌 상태로 유지됩니다.

배기가스 재순환 밸브 홀센서를 이용하여 배기가스 재순환 밸브 회전 솔레노이드 위치가 측정되며, 이 정보가 컨트롤 및 진단을 위해 ME 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

배기가스가 배기가스 재순환 밸브 하류에서 배기가스 재순환 냉각기(엔진 냉각 장치에 연결되어 있음)를 지나 뒤쪽 흡기 장치로 흐릅니다. 이곳에서 배기가스가 흡입된 외부공기와 혼합됩니다.

배기가스 재순환 밸브, 배기가스 재순환 밸브 회전 솔레노이드, 배기가스 재순환 밸브 홀센서는 배기가스 재순환 하우징에 통합되어 있습니다. 이 하우징은 냉각을 위해 엔진 냉각회로에 연결되어 있습니다.

 호모지니어스 엔진 모드에서는 배기가스 재순환 밸브가 닫혀 있습니다.

AGR 시스템 진단

ME 컨트롤 유닛이 배기가스 재순환 밸브가 닫혀 있지 않은 상태를 인식하면, 엔진이 림프 홈 모드로 작동합니다.

엔진 시동 직전 및 엔진 정지 직후에 배기가스 재순환 밸브의 기능이 점검됩니다. 이를 위해 배기가스 재순환 밸브는 완전히 열리고 다시 닫힙니다. 이 테스트는 위치 정확성을 높이고 공차를 줄이기 위해 필요합니다.

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