Vista do motor pela frente, por cima |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.70-2708-76
Disposição
O módulo de comando ME está na parte superior central sobre o motor.
Tarefas
O módulo de comando ME cumpre as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sinais
Análise das grandezas de entrada
Emissão de sinais e ativação de componentes
Comando das funções básicas do motor
Iniciar
Sistema de alimentação de combustível
Regulagem da injeção
Sistema de ignição
Sincronização da sequência de injeção e de ignição
Enriquecimento de partida, pós partida e para funcionamento a frio
Regulagem da rotação
Interface do alternador
Regulagem Lambda
Controle de suavidade da marcha lenta
Gerenciamento de calor
Coordenação de torque
Desligamento do empuxe
Regulagem de pré-ignição
Regulagem das árvores de comando de válvulas
Operação de emergência do motor
Diagnóstico de bordo europeu (EOBD)
Função ECO Start-Stop
Sobrealimentação
Depuração dos gases de escape
Recirculação dos gases de escape (com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Pedal de aceleração eletrônico
Coleta dos gases durante o abastecimento (com Code 494 (execução USA))
Regeneração
Sistema de regeneração com teste de estanqueidade (com Code 494 (execução USA))
Leitura de sinais
São lidas grandezas de entrada através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento (LIN C1)
CAN do motor (CAN C)
CAN de acionamento (CAN C1)
CAN do sensor de acionamento (CAN I) (com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Análise das grandezas de entrada
As grandezas de entrada lidas são analisadas pelo microprocessador integrado e em seguida é realizada a ativação dos referentes componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
São emitidas grandezas de saída através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento
CAN motor
CAN acionamento
CAN do sensor de acionamento (com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes são lidas, respectivamente enviadas, através de cabos diretos pelo módulo de comando ME e são processadas pela unidade de gerenciamento do motor:
Grandezas de entrada através de linha direta de | Grandezas de saída através de linha direta em | Informações adicionais |
Sensor de detonação 1 (A16/1) | - | - |
Sensor de detonação 2 (A16/2) | - | - |
- | Bomba do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101m1) | Com Code 494 (execução USA) |
- | Elemento de aquecimento do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101r1) | Com Code 494 (execução USA) |
- | Válvula eletromagnética do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101y1) | Com Code 494 (execução USA) |
Sensor de pressão da regeneração (B4/4) | - | Com Code 494 (execução USA) |
Sensor de pressão e temperatura do combustível (B4/25) | - | - |
Sensor de pressão 1 da recirculação dos gases de escape (B5/5) | - | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Sensor de pressão 2 da recirculação dos gases de escape (B5/6) | - | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Sensor Hall árvore de comando de admissão à esquerda (B6/4) | - | - |
Sensor Hall árvore de comando de admissão à direita (B6/5) | - | - |
Sensor Hall da árvore de comando do escape à esquerda (B6/6) | - | - |
Sensor Hall da árvore de comando do escape à direita (B6/7) | - | - |
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | - | - |
Sensor de temperatura antes do catalisador acumulador de NOx esquerdo (B16/1) | - | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Sensor de temperatura antes do catalisador acumulador de NOx direito (B16/2) | - | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Sensor de temperatura do ar de admissão (B17/8) | - | - |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação após a borboleta (B17/9) | - | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Sensor de pressão após o filtro de ar, fileira de cilindros à esquerda (B28/4) | - | - |
Sensor de pressão após o filtro de ar, fileira de cilindros à direita (B28/5) | - | - |
Sensor de pressão antes da borboleta (B28/6) | - | - |
Sensor de pressão após a borboleta (B28/7) | - | - |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) | - | - |
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas de combustível Otto esquerdo (B163/1) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas de combustível Otto direito (B163/2) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de combustível Otto esquerdo (B163/5) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de combustível Otto direito (B163/6) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Relé do borne 15 do compartimento do motor (K40/8kG) | - | - |
- | Relé do borne 50 do motor de partida (K40/8kH) | - |
Relé borne 87M (K40/8kN) | Relé borne 87M (K40/8kN) | - |
Elemento sensor da sonda lambda esquerda antes do catalisador (G3/3b1) | - | - |
- | Aquecimento da sonda lambda esquerda antes do catalisador (G3/3r1) | - |
Elemento sensor da sonda lambda direita antes do catalisador (G3/4b1) | - | - |
- | Aquecimento da sonda lambda direita antes do catalisador (G3/4r1) | - |
Elemento sensor da sonda lambda esquerda após o catalisador (G3/5b1) | - | - |
- | Aquecimento da sonda lambda esquerda após o catalisador (G3/5r1) | - |
Elemento sensor da sonda lambda direita após o catalisador (G3/6b1) | - | - |
- | Aquecimento da sonda lambda direita após o catalisador (G3/6r1) | - |
- | Servomotor da borboleta (M16/6m1) | - |
Potenciômetro de valor atual 1 (M16/6r1), borboleta | - | - |
Potenciômetro de valor atual 2 (M16/6r2), borboleta | - | - |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | - | - |
- | Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) | - |
Interruptor do controle do nível de óleo (S43) | - | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 5 (T1/5) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 6 (T1/6) | - |
Sensor Hall da válvula de recirculação dos gases de escape esquerdo (Y27/11b1) | - | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
- | Imã rotativo da válvula de recirculação dos gases de escape esquerdo (Y27/11y1) | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Sensor Hall da válvula de recirculação dos gases de escape direito (Y27/12b1) | - | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
- | Imã rotativo da válvula de recirculação dos gases de escape direito (Y27/12y1) | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
- | Válvula solenoide da árvore de comando de admissão esquerda (Y49/4) | - |
- | Válvula solenoide árvore de comando de admissão direita (Y49/5) | - |
- | Válvula solenoide da árvore de comando do escape esquerda (Y49/6) | - |
- | Válvula solenoide da árvore de comando do escape direita (Y49/7) | - |
- | Válvula de inversão da regeneração (Y58/1) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 5 (Y76/5) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 6 (Y76/6) | - |
- | Conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação (Y77/1) | - |
- | Válvula reguladora de débito (Y94) | |
- | Válvula de inversão de recirculação de recirculação de ar em regime de retenção esquerda (Y101/1) | - |
- | Válvula de inversão de recirculação de ar em regime de retenção direita (Y101/2) | - |
- | Válvula da bomba do óleo para motor (Y130) | - |
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes e módulos de comando são enviadas, respectivamente recebidas, pelo módulo de comando ME através do LIN ou do CAN e são processadas pela unidade de gerenciamento do motor:
Grandezas de entrada através do LIN de acionamento (LIN C1) de | Grandezas de saída através do LIN de acionamento (LIN C1) para | Informações adicionais |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | - |
Grandezas de entrada através do CAN do motor (CAN C) de | Grandezas de saída através do CAN do motor (CAN C) no | Informações adicionais |
Painel de instrumentos (A1) | Painel de instrumentos (A1) | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | - | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando SAM dianteiro (N10/6) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | - |
Grandezas de entrada através do CAN do acionamento (CAN C1) de | Grandezas de saída através do CAN do acionamento (CAN C1) no | Informações adicionais |
Painel de instrumentos (A1) | Painel de instrumentos (A1) | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da climatização (N22/1) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | - | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do AIR BODY CONTROL (N51/3) (com Code 489 (AIR BODY CONTROL)) | - | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (com Code 23P (pacote de assistência à condução), com Code P20 (pacote de assistência à condução Plus)) | - | Através do FlexRay da suspensão (Flex E), do módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) | - | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | - |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | - |
Módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (Y3/8n4) | Módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (Y3/8n4) | - |
Grandezas de entrada através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) de | Grandezas de saída através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) para | Informações adicionais |
Módulo de comando do sensor de NOx esquerdo antes do catalisador acumulador de NOx (N37/9) | Módulo de comando do sensor de NOx esquerdo antes do catalisador acumulador de NOx (N37/9) | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Módulo de comando do sensor de NOx direito antes do catalisador acumulador de NOx (N37/10) | Módulo de comando do sensor de NOx direito antes do catalisador acumulador de NOx (N37/10) | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Módulo de comando do sensor de NOx posterior ao catalisador acumulador de NOx (N37/11) | Módulo de comando do sensor de NOx posterior ao catalisador acumulador de NOx (N37/11) | Com Code 920 (Injeção direta de gasolina com carrega estratificada) |
Encarroçamento
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira. Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de controle do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão através do "borne 30 protegido" e adicionalmente, em caso de ignição ligada, através do "borne 87 M4". Possui na faixa de tensão de comando uma proteção contra curto-circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para alívio dos conectores elétricos, a alimentação de tensão é feita através de vários pinos conectados em paralelo.
Variáveis
As variantes da unidade de gerenciamento do motor, como por exemplo, as variantes de países e de normas de emissões, serão ativadas por maio da codificação de variante. Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.