Vista del motor desde delante, arriba |
N3/10 | Unidad de control ME |
P07.70-2708-76
Disposición
La unidad de control ME está dispuesta en la parte superior, centrada sobre el motor.
Tareas
La unidad de control ME cumple las siguientes tareas:
Mando de las funciones básicas de motor
Lectura de señales
Evaluación de las magnitudes de entrada
Emisión de señales y activación de componentes
Mando de las funciones básicas de motor
Arranque
Alimentación de combustible
Regulación de la inyección
Sistema de encendido
Sincronización de las secuencias de inyección y encendido
Enriquecimiento en fase de arranque, arranque posterior y de calentamiento
Regulación de número de revoluciones
Interfaz del alternador
Regulación lambda
Regulación de la suavidad de marcha
Gestión térmica
Coordinación de pares
Corte en retención
Regulación contra el picado
Ajuste del árbol de levas
Funcionamiento de emergencia del motor
Diagnóstico de a bordo europeo (EOBD)
Función de arranque y parada ECO
Sobrealimentación
Depuración de gases de escape
Realimentación de gases de escape (con código 920 (inyección directa de gasolina con carga estratificada))
Acelerador electrónico
Recoger los gases de repostaje (con código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Regeneración
Sistema de regeneración con comprobación de estanqueidad (con código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Lectura de señales
Las magnitudes de entrada son leídas a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
LIN de la cadena cinemática (LIN C1)
CAN del motor (CAN C)
CAN de la cadena cinemática (CAN C1)
CAN de los sensores de la cadena cinemática (CAN I) (con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada))
Evaluación de las magnitudes de entrada
Las magnitudes de entrada leídas son evaluadas por el microprocesador integrado, y tiene lugar la activación de los componentes afectados.
Emisión de señales y activación de componentes
Las magnitudes de salida son emitidas a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
LIN de la cadena cinemática
CAN del motor
CAN de la cadena cinemática
CAN de los sensores de la cadena cinemática (con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada))
Las magnitudes de entrada y salida de los siguientes componentes son leídas o emitidas, a través de cables directos, por la unidad de control ME y procesados por la gestión del motor:
Magnitudes de entrada por medio de cable directo | Magnitudes de salida por medio de cable directo | Información adicional |
Sensor de picado 1 (A16/1) | - | - |
Sensor de picado 2 (A16/2) | - | - |
- | Bomba módulo para diagnósticos depósito de combustible (A101m1) | Con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.) |
- | Elemento calefactor módulo para diagnósticos depósito de combustible (A101r1) | Con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.) |
- | Válvula electromagnética módulo para diagnósticos depósito de combustible (A101y1) | Con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.) |
Sensor de presión de la regeneración (B4/4) | - | Con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.) |
Sensor de presión y temperatura del combustible (B4/25) | - | - |
Sensor de presión 1 realimentación de gases de escape (B5/5) | - | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
Sensor de presión 2 realimentación de gases de escape (B5/6) | - | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
Sensor Hall del árbol de levas de admisión, izquierda (B6/4) | - | - |
Sensor Hall del árbol de levas de admisión, derecha (B6/5) | - | - |
Sensor Hall del árbol de levas de escape, izquierda (B6/6) | - | - |
Sensor Hall del árbol de levas de escape, derecha (B6/7) | - | - |
Sensor térmico del líquido refrigerante (B11/4) | - | - |
Sensor térmico delante del catalizador acumulador de NOx, izquierdo (B16/1) | - | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
Sensor térmico delante del catalizador acumulador de NOx derecho (B16/2) | - | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
Sensor térmico del aire de sobrealimentación (B17/8) | - | - |
Sensor térmico del aire de sobrealimentación detrás de la mariposa (B17/9) | - | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
Sensor de presión posterior al filtro de aire, banco de cilindros izquierdo (B28/4) | - | - |
Sensor de presión posterior al filtro de aire, banco de cilindros derecho (B28/5) | - | - |
Sensor de presión delante de la mariposa (B28/6) | - | - |
Sensor de presión posterior a la mariposa (B28/7) | - | - |
Sensor Hall del cigüeñal (B70) | - | - |
Sensor de temperatura delante del filtro de partículas para motores de gasolina izquierdo (B163/1) | - | Con código 598 (filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores) |
Sensor de temperatura delante del filtro de partículas para motores de gasolina derecho (B163/2) | - | Con código 598 (filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores) |
Sensor de presión diferencial del filtro de partículas para motores de gasolina izquierdo (B163/5) | - | Con código 598 (filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores) |
Sensor de presión diferencial del filtro de partículas para motores de gasolina derecho (B163/6) | - | Con código 598 (filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores) |
Relé borne 15, vano motor (K40/8kG) | - | - |
- | Relé borne 50, arrancador (K40/8kH) | - |
Relé borne 87M (K40/8kN) | Relé borne 87M (K40/8kN) | - |
Elemento de sensor de la sonda lambda izquierda delante del catalizador (G3/3b1) | - | - |
- | Calefacción de la sonda lambda izquierda delante del catalizador (G3/3r1) | - |
Elemento de sensor de la sonda lambda derecha delante del catalizador (G3/4b1) | - | - |
- | Calefacción de la sonda lambda derecha delante del catalizador (G3/4r1) | - |
Elemento de sensor de la sonda lambda izquierda detrás del catalizador (G3/5b1) | - | - |
- | Calefacción de la sonda lambda izquierda detrás del catalizador (G3/5r1) | - |
Elemento de sensor de la sonda lambda derecha detrás del catalizador (G3/6b1) | - | - |
- | Calefacción de la sonda lambda derecha detrás del catalizador (G3/6r1) | - |
- | Servomotor de la mariposa de estrangulación (M16/6m1) | - |
Potenciómetro de valor real 1 (M16/6r1), mariposa | - | - |
Potenciómetro de valor real 2 (M16/6r2), mariposa | - | - |
Unidad de control del sistema de retención suplementario (N2/10) | - | - |
- | Elemento calefactor del termostato de líquido refrigerante (R48) | - |
Interruptor del control del nivel de aceite (S43) | - | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 1 (T1/1) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 2 (T1/2) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 3 (T1/3) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 4 (T1/4) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 5 (T1/5) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 6 (T1/6) | - |
Sensor Hall de la válvula de realimentación de gases de escape izquierdo (Y27/11b1) | - | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
- | Imán giratorio de la válvula de realimentación de gases de escape izquierdo (Y27/11y1) | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
Sensor Hall de la válvula de realimentación de gases de escape derecho (Y27/12b1) | - | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
- | Imán giratorio de la válvula de realimentación de gases de escape derecho (Y27/12y1) | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
- | Electroimán de ajuste del árbol de levas de admisión, izquierda (Y49/4) | - |
- | Electroimán de ajuste del árbol de levas de admisión, derecha (Y49/5) | - |
- | Electroimán de ajuste del árbol de levas de escape, izquierda (Y49/6) | - |
- | Electroimán de ajuste del árbol de levas de escape, derecha (Y49/7) | - |
- | Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 1 (Y76/1) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 2 (Y76/2) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 3 (Y76/3) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 4 (Y76/4) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 5 (Y76/5) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 6 (Y76/6) | - |
- | Convertidor de presión para regulación de la presión de carga (Y77/1) | - |
- | Válvula reguladora de caudal (Y94) | |
- | Válvula de conmutación aire circulante en régimen de retención, izquierda (Y101/1) | - |
- | Válvula de conmutación aire circulante en régimen de retención, derecha (Y101/2) | - |
- | Válvula de la bomba de aceite de motor (Y130) | - |
Las magnitudes de entrada y salida de los componentes y unidades de control siguientes son transmitidas o recibidas vía LIN o CAN por la unidad de control ME y procesadas por la gestión del motor:
Magnitudes de entrada vía LIN de propulsión (LIN C1) de | Magnitud de salida vía LIN de propulsión (LIN C1) a | Información adicional |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | - |
Magnitudes de entrada vía CAN del motor (CAN C) de | Magnitudes de salida vía CAN del motor (CAN C) en | Información adicional |
Cuadro de instrumentos (A1) | Cuadro de instrumentos (A1) | Vía CAN de interfaz de usuario (CAN HMI), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control del sistema de retención suplementario (N2/10) | - | Vía CAN de interfaz de usuario (CAN HMI), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control SAM delantera (N10/6) | - | Vía CAN del espacio interior (CAN B), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1) | - | Vía CAN del espacio interior (CAN B), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) | Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | - |
Magnitudes de entrada vía CAN de propulsión (CAN C1) de | Magnitudes de salida vía CAN de propulsión (CAN C1) en | Información adicional |
Cuadro de instrumentos (A1) | Cuadro de instrumentos (A1) | Vía CAN de interfaz de usuario (CAN HMI), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la climatización (N22/1) | - | Vía CAN del espacio interior (CAN B), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | - | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control AIR BODY CONTROL (N51/3) (con el código 489 (AIR BODY CONTROL)) | - | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (con código 23P (Paquete de asistencia a la conducción), con código P20 (Paquete de asistencia a la conducción Plus)) | - | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E), unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control del módulo de tubo envolvente (N80) | - | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | - |
Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | - |
Unidad de control del mando del cambio totalmente integrado (Y3/8n4) | Unidad de control del mando del cambio totalmente integrado (Y3/8n4) | - |
Magnitudes de entrada vía CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I) de | Magnitudes de salida vía CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I) a | Información adicional |
Unidad de control del sensor de NOx, izquierda, delante del catalizador acumulador de NOx (N37/9) | Unidad de control del sensor de NOx, izquierda, delante del catalizador acumulador de NOx (N37/9) | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
Unidad de control del sensor de NOx, derecha, delante del catalizador acumulador de NOx (N37/10) | Unidad de control del sensor de NOx, derecha, delante del catalizador acumulador de NOx (N37/10) | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
Unidad de control sensor de NOx detrás del catalizador acumulador de NOx (N37/11) | Unidad de control sensor de NOx detrás del catalizador acumulador de NOx (N37/11) | Con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada) |
Carrocería
La caja de la unidad de control ME está confeccionada de fundición inyectada de aluminio, y la tapa de chapa, de acero con protección contra la corrosión. La unidad de control ME está protegida contra el agua y el polvo. En el interior se encuentra la electrónica de medición y control de 32 bit de la gestión del motor.
Alimentación de tensión
La unidad de control ME se alimenta de tensión por medio del "Borne 30 con fusible" y, adicionalmente, estando el encendido CON., por medio del "Borne 87 M4". En el margen de la tensión de mando dispone de una protección contra cortocircuitos, así como de una protección contra inversión de polaridad. Para descargar las uniones por enchufe eléctricas, la alimentación de tensión se realiza por medio de varias clavijas conectadas en paralelo.
Variantes
Las variantes de la gestión del motor, como p. ej., variantes de países y de gases de escape, se pueden activar a través de la codificación de variante. No es necesario sustituir la unidad de control ME.