Widok silnika z przodu od góry |
N3/10 | Moduł sterujący ME |
P07.70-2708-76
Położenie
Moduł sterujący ME znajduje się u góry na środku silnika.
Zadania
Moduł sterujący ME spełnia następujące zadania:
Sterowanie podstawowymi funkcjami silnika
Odczyt sygnałów
Analiza parametrów wejściowych
Wysyłanie sygnałów i zasterowywanie elementów
Sterowanie podstawowymi funkcjami silnika
Rozruch
Zasilanie paliwem
Regulacja wtrysku
Układ zapłonowy
Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, po rozruchu i w trakcie rozgrzewania silnika
Regulacja prędkości obrotowej
Złącze alternatora
Regulacja Lambda
Stabilizowanie równomierności pracy
Funkcja zarządzania ciepłem
Koordynacja momentu obrotowego
Wyłączanie w fazie hamowania silnikiem
Regulacja spalania stukowego
Ustawienie wałków rozrządu
Tryb pracy awaryjnej silnika
Diagnostyka On-Board w wersji europejskiej (EOBD)
Funkcja ECO Start-Stop
Doładowanie
Oczyszczanie spalin
Recyrkulacja spalin (w przypadku kodu 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z ładowaniem warstwowym))
Elektroniczny pedał gazu
Pochłanianie oparów paliwa podczas tankowania (z kodem 494 (wersja na rynek USA))
Regeneracja
System regeneracji z funkcją kontroli szczelności (z kodem 494 (wersja na rynek USA))
Odczyt sygnałów
Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Szyna LIN napędu (LIN C1)
Szyna CAN silnika (CAN C)
Szyna CAN napędu (CAN C1)
Szyna CAN czujnika napędu (CAN I) (z kodem (920) bezpośredni wtrysk benzyny z ładowaniem warstwowym)
Analiza parametrów wejściowych
Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.
Wysyłanie sygnałów i zasterowywanie elementów
Dane wyjściowe są wysyłane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Szyna LIN napędu
Szyna CAN silnika
Szyna CAN napędu
Szyna CAN czujnika napędu (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z ładowaniem warstwowym))
Wielkości wejściowe i wyjściowe następujących elementów są przetwarzane przez funkcję zarządzania pracą silnika i odczytywane lub wysyłane przez moduł sterujący ME przez bezpośrednie przewody:
Wielkości wejściowe poprzez bezpośredni przewód z | Wielkości wyjściowe poprzez bezpośredni przewód do | Informacje dodatkowe |
Czujnik spalania stukowego 1 (A16/1) | - | - |
Czujnik spalania stukowego 2 (A16/2) | - | - |
- | Pompa modułu diagnostycznego zbiornika paliwa (A101m1) | Z kodem 494 (wersja na rynek USA) |
- | Element grzejny modułu diagnostycznego zbiornika paliwa (A101r1) | Z kodem 494 (wersja na rynek USA) |
- | Zawór elektromagnetyczny modułu diagnostycznego zbiornika paliwa (A101y1) | Z kodem 494 (wersja na rynek USA) |
Czujnik ciśnienia w obwodzie regeneracji (B4/4) | - | Z kodem 494 (wersja na rynek USA) |
Czujnik ciśnienia i temperatury paliwa (B425) | - | - |
Czujnik ciśnienia 1 w układzie recyrkulacji spalin (B55) | - | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Czujnik ciśnienia 2 w układzie recyrkulacji spalin (B5/6) | - | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących z lewej strony (B64) | - | - |
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących z prawej strony (B65) | - | - |
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych z lewej strony (B66) | - | - |
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych z prawej strony (B67) | - | - |
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4) | - | - |
Czujnik temperatury przed katalizatorem akumulującym NOx z lewej strony (B16/1) | - | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Czujnik temperatury przed prawym katalizatorem akumulacyjnym NOx (B16/2) | - | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B178) | - | - |
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego za przepustnicą (B17/9) | - | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza, lewy rząd cylindrów (B28/4) | - | - |
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza, prawy rząd cylindrów (B28/5) | - | - |
Czujnik ciśnienia przed przepustnicą (B286) | - | - |
Czujnik ciśnienia za przepustnicą (B287) | - | - |
Czujnik Halla wału korbowego (B70) | - | - |
Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych z lewej strony (silnik benzynowy) (B163/1) | - | Z kodem 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z czujnikami) |
Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych z prawej strony (silnik benzynowy) (B163/2) | - | Z kodem 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z czujnikami) |
Czujnik ciśnienia różnicowego filtra cząstek stałych z lewej strony (silnik benzynowy) (B163/5) | - | Z kodem 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z czujnikami) |
Czujnik ciśnienia różnicowego filtra cząstek stałych z prawej strony (silnik benzynowy) (B163/6) | - | Z kodem 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z czujnikami) |
Przekaźnik zacisku 15 w komorze silnika (K40/8kG) | - | - |
- | Przekaźnik zacisku 50, rozrusznik (K40/8kH) | - |
Przekaźnik zacisku 87M (K40/8kN) | Przekaźnik zacisku 87M (K40/8kN) | - |
Element czujnikowy sondy lambda przed katalizatorem z lewej strony (G3/3b1) | - | - |
- | Ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem z lewej strony (G3/3r1) | - |
Element czujnikowy sondy lambda przed katalizatorem z prawej strony (G3/4b1) | - | - |
- | Ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem z prawej strony (G3/4r1) | - |
Element czujnikowy sondy lambda za katalizatorem z lewej strony (G3/5b1) | - | - |
- | Ogrzewanie sondy lambda za katalizatorem z lewej strony (G3/5r1) | - |
Element czujnikowy sondy lambda za katalizatorem z prawej strony (G3/6b1) | - | - |
- | Ogrzewanie sondy lambda za katalizatorem z prawej strony (G3/6r1) | - |
- | Siłownik przepustnicy (M16/6m1) | - |
Potencjometr wartości rzeczywistych 1 (M16/6r1) przepustnicy | - | - |
Potencjometr wartości rzeczywistych 2 (M16,6r2) przepustnicy | - | - |
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
- | Element grzejny termostatu płynu chłodzącego (R48) | - |
Przełącznik lampki kontrolnej poziomu oleju (S43) | - | - |
- | Cewka zapłonowa cylindra 1 (T11) | - |
- | Cewka zapłonowa cylindra 2 (T12) | - |
- | Cewka zapłonowa cylindra 3 (T13) | - |
- | Cewka zapłonowa cylindra 4 (T14) | - |
- | Cewka zapłonowa cylindra 5 (T15) | - |
- | Cewka zapłonowa cylindra 6 (T16) | - |
Czujnik Halla zaworu recyrkulacji spalin z lewej strony (Y27/11b1) | - | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
- | Elektromagnes obrotowy zaworu recyrkulacji spalin z lewej strony (Y27/11y1) | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Czujnik Halla zaworu recyrkulacji spalin z prawej strony (Y27/12b1) | - | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
- | Elektromagnes obrotowy zaworu recyrkulacji spalin z prawej strony (Y27/12y1) | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
- | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących z lewej strony (Y494) | - |
- | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących z prawej strony (Y495) | - |
- | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych z lewej strony (Y496) | - |
- | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych z prawej strony (Y497) | - |
- | Zawór przełączający regeneracji (Y581) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 1 (Y761) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 2 (Y762) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 3 (Y763) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 4 (Y764) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 5 (Y765) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 6 (Y766) | - |
- | Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania (Y771) | - |
- | Zawór regulacji przepływu (Y94) | |
- | Zawór przełączający obiegu obejściowego fazy hamowania silnikiem z lewej strony (Y101/1) | - |
- | Zawór przełączający obiegu obejściowego fazy hamowania silnikiem z prawej strony (Y101/2) | - |
- | Zawór pompy oleju silnikowego (Y130) | - |
Wielkości wejściowe i wyjściowe następujących elementów i modułów sterujących są przetwarzane przez funkcję zarządzania pracą silnika i odczytywane lub wysyłane przez moduł sterujący ME poprzez szyny LIN lub CAN:
Wielkości wejściowe poprzez szynę LIN napędu (LIN C1) z | Wielkości wyjściowe poprzez szynę LIN napędu (LIN C1) do | Informacje dodatkowe |
Alternator (G2) | Alternator (G2) | - |
Wielkości wejściowe poprzez szynę CAN silnika (CAN C) z | Wielkości wyjściowe poprzez szynę CAN silnika (CAN C) do | Informacje dodatkowe |
Zestaw wskaźników (A1) | Zestaw wskaźników (A1) | Poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | - | Poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | - | Poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący drzwi przednich z lewej strony (N69/1) | - | Poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) | Poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący układu napędowego (N127) | Moduł sterujący układu napędowego (N127) | - |
Wielkości wejściowe poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) z | Wielkości wyjściowe poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) do | Informacje dodatkowe |
Zestaw wskaźników (A1) | Zestaw wskaźników (A1) | Poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący klimatyzacji (N22/1) | - | Poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | - | Poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący AIR BODY CONTROL (N51/3) (z kodem 489 (AIR BODY CONTROL)) | - | Poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (z kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy), z kodem P20 (pakiet systemów asystujących kierowcy Plus)) | - | Poprzez FlexRay zawieszenia (Flex E), moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80) | - | Poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | - |
Moduł sterujący układu napędowego (N127) | Moduł sterujący układu napędowego (N127) | - |
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | - |
Wielkości wejściowe przez szynę CAN czujnika napędu (CAN I) z | Wielkości wyjściowe przez szynę CAN czujnika napędu (CAN I) do | Informacje dodatkowe |
Moduł sterujący czujnika NOx z lewej strony przed katalizatorem akumulującym NOx (N37/9) | Moduł sterujący czujnika NOx z lewej strony przed katalizatorem akumulującym NOx (N37/9) | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Moduł sterujący czujnika NOx z prawej strony przed katalizatorem akumulującym NOx (N37/10) | Moduł sterujący czujnika NOx z prawej strony przed katalizatorem akumulującym NOx (N37/10) | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Moduł sterujący czujnika NOx za katalizatorem akumulacyjnym NOx (N37/11) | Moduł sterujący czujnika NOx za katalizatorem akumulacyjnym NOx (N37/11) | Z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym) |
Zabudowa
Obudowa modułu sterującego ME jest wykonana z aluminiowego odlewu ciśnieniowego, a pokrywa z blachy odpornej na korozję. Moduł sterujący ME jest wodoszczelny i zabezpieczony przed działaniem pyłów. We wnętrzu znajduje się elektroniczny 32-bitowy układ pomiarowy i sterujący pracą silnika.
Zasilanie
Moduł sterujący ME jest "zabezpieczany przez zacisk 30" i dodatkowo zasilany napięciem przy zapłonie włączonym z "zacisku 87 M4". Moduł sterujący ME posiada w zakresie napięcia sterującego zabezpieczenie przeciwzwarciowe i zabezpieczenie przed zamianą biegunów. W celu odciążenia złączy elektrycznych zasilanie napięciem odbywa się poprzez kilka styków połączonych równolegle.
Warianty
Warianty funkcji zarządzania pracą silnika, np. warianty krajów i spalin są aktywowane poprzez kodowanie wariantowe. Wymiana modułu sterującego ME nie jest konieczna.