Vista frontal do motor 276.9 |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.70-2213-76
Disposição
O módulo de comando ME se encontra na parte esquerda do motor..
Tarefa
O módulo de comando ME constitui, no conjunto elétrico com os sensores e atuadores do motor 276 DE (Injeção Direta) o controle do motor.
Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados pelo módulo de comando ME de forma correspondente aos sinais de entrada:
Sistema de ignição
Alimentação de combustível
Regulagem da injeção
Pedal de aceleração eletrônico
Diagnóstico e memória de falhas
Função liga desliga do motor (com CODE B03 (ECO função liga - desliga))
Sistema de liberação para a partida e bloqueio de deslocamento
Ajuste regulado da árvore comando de válvulas
Comutação do tubo de sucção
Gerenciamento do calor
Interface de torques
Interface do alternador
Recirculação dos gases de escape e depuração dos gases de escape (com catalisador de NOx) (com CODE 920 (injeção direta de gasolina com alimentação estratificada))
Sinais de entrada e saída
O comando do motor analisa os seguintes sinais de entrada e emite os correspondentes sinais de saída:
Sinais de entradas diretas
Sinais de saídas diretas
Sinais LIN
Sinais de entrada CAN
Sinais de saída CAN
Sinais de entradas diretas
Borne 15
Borne 30 (protegido)
Borne 31
Borne 87M4
Sensor de detonação direito(A16/1)
Sensor de detonação esquerdo(A16/2)
Sensor de massa de ar de película quente (B2/5) (com CODE (920) injeção direta de gasolina com carga estratificada)
Sensor de temperatura do ar de aspiração (B2/5b1) (tipo 204, 207, 212), sensor de temperatura do ar de aspiração (B2/5b1) (tipo 218) (com CODE (920) injeção direta de gasolina com carga estratificada)
Sensor de pressão do reservatório de combustível (B4/3) (com CODE (494) versão EUA)
Sensor de pressão e de temperatura do combustível (B4/25)
Sensor Hall árvore de comando de admissão à esquerda (B6/4)
Sensor Hall árvore de comando de admissão à direita (B6/5)
Sensor Hall árvore de comando do escape à esquerda (B6/6)
Sensor Hall da árvore comando de válvulas de escape à direita (B6/7)
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) (tipo 204, 207, 212), sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) (tipo 218)
Sensor de temperatura antes do catalisador acumulador de NOx direito (B16) (com CODE (920) injeção direta de gasolina com carga estratificada)
Sensor de temperatura antes do catalisador acumulador de NOx esquerdo (B16/1) (com CODE (920) injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Sensor de temperatura do ar de aspiração (B17) (tipo 204, 207, 212), sensor de temperatura do ar de aspiração (B17) (tipo 218) (exceto CODE 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Tubo de sucção do sensor de temperatura do ar de admissão (B17/1)
Sensor de pressão após borboleta (B28/7), pressão no coletor de admissão
Sensor do pedal do acelerador (B37) - Potenciômetro 1
Sensor do pedal do acelerador - Potenciômetro 2
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70)
Sonda lambda à esquerda antes do catalisador (G3/3)
Sonda lambda à direita antes do catalisador (G3/4)
Sonda lambda à esquerda após o catalisador (G3/5)
Sonda lambda à direita após o catalisador (G3/6)
Motor do ventilador do motor a combustão e da instalação de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7) - Status como sinal de massa através de condutor de comando
Borboleta - potenciômetro 1 do valor atual (M16/6r1)
Borboleta - potenciômetro 2 do valor atual (M16/6r2)
Relé do borne 15 (N10/1kJ)
Relé do borne 87 do motor (N10/1kN)
Sensor Hall direito (M16/45b1), recirculação dos gases de escape (com CODE (920) injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Sensor Hall esquerdo (M16/45b2), recirculação dos gases de escape (com CODE (920) injeção direta de gasolina com carga estratificada)
Sinal de colisão do módulo de comando do sistema de retenção de segurança (N2/10) (tipo 204), módulo de comando do sistema de retençao suplementar (N2/10) (tipo 207, 212, 218)
Interruptor do controle do nível de óleo (S43)
Sinais de saídas diretas
Tensões do sensor 1 e 2 (5 V) - borne do motor
Tensões do sensor 1 e 2 (5 V) - borne do veículo
Terminais massa 1 e 2 - conector do motor
Terminal massa 1 - conector do veículo
Sensor do pedal do acelerador - massas de referência dos potenciômetros 1 e 2
Sonda lambda à esquerda antes do catalisador – sonda lambda aquecida
Sonda lambda à direita antes do catalisador – sonda lambda aquecida
Sonda lambda à esquerda após o catalisador – sonda lambda aquecida
Sonda lambda à direita após o catalisador – sonda lambda aquecida
Motor do ventilador do motor de combustão interna e do ar condicionado com regulagem integrada (M4/7) - rotação nominal do ventilador -
Servomotor (M16/6m1), borboleta (positivo)
Servomotor (M16/6m1), borboleta (negativo)
Servomotor da recirculação dos gases de escape direito (M16/45m1) (com CODE (920) injeção direta de gasolina com carga estratificada)
Servomotor da recirculação dos gases de escape esquerdo (M16/45m2) (com CODE (920) injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Relé do borne 50 do motor de partida (N10/1kM)
Relé do borne 87 do motor (N10/1kN)
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) - sinal massa "Bomba de combustível LIGADA"
Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48)
Bobina de ignição do 1º cilindro (T1/1)
Bobina de ignição do 2º cilindro (T1/2)
Bobina de ignição do 3º cilindro (T1/3)
Bobina de ignição do 4º cilindro (T1/4)
Bobina de ignição do 5º cilindro (T1/5)
Bobina de ignição do 6º cilindro (T1/6)
Eletroimã de ajuste da árvore de comando de admissão à esquerda (Y49/4)
Eletroimã de ajuste árvore comando de admissão à direita (Y49/5)
Eletroimã de ajuste árvore comando do escape à esquerda (Y49/6)
Eletroímã de ajuste da árvore comando de válvulas de escape à direita (Y49/7)
Injetor de combustível do 1º cilindro (Y76/1)
Injetor de combustível do 2º cilindro (Y76/2)
Injetor de combustível do 3º cilindro (Y76/3)
Injetor de combustível do 4º cilindro (Y76/4)
Injetor de combustível do 5º cilindro (Y76/5)
Injetor de combustível do 6º cilindro (Y76/6)
Válvula comutadora da regeneração (Y58/1)
Válvula de fechamento recipiente de carvão ativo (Y58/4) (com CODE (494) versão EUA)
Válvula comutadora da borboleta de ressonância do tubo de aspiração (Y77/2)
Válvula comutadora de cilindro do comando do tubo de aspiração (Y77/3)
Elemento de ajuste da persiana do radiador (Y84)
Válvula reguladora de débito (Y94)
Válvula bomba óleo do motor (Y130)
Sinais LIN
Interface do alternador através do LIN de acionamento (LIN C1)
Sinais de entrada CAN
Instrumento combinado (A1)
Sinal da reserva de combustível
Módulo de comando do sistema de retenção de segurança (N2/10) (tipo 204), módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) (tipo 207, 212, 218)
Sinal de colisão
cinto de segurança motorista colocado
Capô fechado (com CODE (U60) proteção de pedestre)
Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2)
Capô fechado (com CODE (551) sistema antifurto (EDW))
Módulo de comando de climatização automática (N22/7)
Solicitação da rotação nominal do ventilador
Status ar-condicionado
Solicitação de momento de rotação do motor
Requisito partida do motor
Requisito partida do motor
Módulo de comando programa eletrônico de estabilidade (N30/4) (exceto CODE (233) DISTRONIC PLUS) ou módulo de comando programa eletrônico de estabilidade Premium (N30/7) (com CODE (233) DISTRONIC PLUS))
Velocidade do veículo
Sinal de rotação da roda
reconhecimento do freio
Solicitação do piloto automático (Tempomat)
Solicitação de momento de rotação do motor (Aumento)
Solicitação de momento de rotação do motor (Redução)
Requisito partida do motor
Requisito partida do motor
Liberação parada do motor
Módulos de comando sensores de NOx esquerdo e direito (N37/5, N37/6) (com CODE (920) injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Concentração de NOx no gás de escape
Concentração de O2 no gás de escape
Dados do diagnóstico
Módulo de comando AIRMATIC (N51/3) (com CODE 489 (AIRMATIC (suspensão pneumática com ajuste contínuo de amortecimento)))
Requisito partida do motor
Requisito partida do motor
Módulo de comando sensores de radar (N62/1) (com tipo 207, 212 a partir de ano/modelo. 2014 com CODE 23P (pacote de assistência a condução Plus), tipo 218 a partir de ano/modelo. 2015 com CODE 23P(pacote de assistência a condução Plus))
Solicitação de momento de rotação do motor (Aumento)
Solicitação de momento de rotação do motor (Redução)
Módulo de comando dos sensores de vídeo e radar (N62/2) (com tipo 204 com CODE 233 (DISTRONIC PLUS), CODE 237 (controle ativo do ponto cego) e CODE 238 (assistente da manutenção da trajetória)) (com tipo 218 até ano/modelo. 2015 com CODE 233 (DISTRONIC PLUS), com CODE 237 (controle ativo do ponto cego), com CODE 238 (assistente ativo da manutenção de trajetória))
Solicitação de momento de rotação do motor (Aumento)
Solicitação de momento de rotação do motor (Redução)
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1)
Porta do motorista fechada
Módulo de comando do painel de comando superior (N72/1)
Status da tecla da função ECO Start-Stop (N72/1s50) (com CODE B03 (função ECO Start-Stop))
Módulo de comando da chave eletrônica de ignição (N73)
Liberação da partida (sistema de liberação da partida)
Módulo de comando do módulo do tubo blindado (N80)
Ângulo do volante
Velocidade angular da direção
Módulo de comando da bomba de combustível (N118)
Pressão do combustível
Dados de autodiagnóstico
Dados de diagnóstico solicitados
Unidade de comando totalmente integrado do comando da caixa de mudanças (Y3/8)
Estágio de condução
Programa de rodagem
Marcha atual, marcha meta
Solicitação de momento de rotação do motor (Redução)
Liberação de partida na posição de alavanca seletora "P" ou "N"
Rotação nominal do motor no ponto morto (para ativação do acoplamento ponte do conversor de torque)
Situação do acoplamento ponte do conversor de torque
Controle da caixa de mudanças no modo de emergência
Temperatura do óleo da caixa de mudanças
Sinais de saída CAN
Instrumento combinado
Nível do óleo insuficiente
Borne 61 do sinal (gerado pelo módulo de comando ME)
Consumo de combustível (ao computador de bordo será comunicado o consumo atual de combustível através de pacotes de impulso retangulares (1 impulso = 0,2 l/h)
Módulos de comando dos sensores de NOx esquerdo e direito (com CODE 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Solicitação de diagnóstico
Módulo de comando da bomba de combustível
Bomba de combustível LIGADA
Pressão especificada do combustível
Solicitação de diagnóstico
Módulo de comando da chave de ignição eletrônica
Consulta de liberação de partida (sistema de autorização de partida)
Unidade de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças
Solicitações para aquecimento do catalisador
Solicitação de comando
Torque do motor
Temperatura do líquido de arrefecimento do motor
Temperatura do óleo do motor
Rotação do motor
Carga do motor
Kickdown
Limitação da rotação do motor está ativa
Funcionamento de emergência do comando do motor
Encarroçamento
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira..
No seu interior se encontra a eletrônica de medição e comando de 32 Bit do comando do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME recebe tensão do "borne 30 protegido" e adicionalmente do "borne 87 M4" ao ligar a ignição.
Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade.
Para alívio das conexões elétricas, o abastecimento de tensão é feito via vários pinos conectados em paralelo.
Ligação de massa
O aterramento "borne 31" é feito via vários condutores de massa ligados ao ponto de massa Eletrônica do compartimento de agregado à esquerda(W16/5).
Informações sobre a função parcial "corte da corrente de repouso" estão documentadas na descrição de função "gerenciamento de energia durante a parada do motor - Função".
Variáveis
As variantes do comando do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas com o Xentry Diagnostics por meio da codificação de variantes.
Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.
Esquema elétrico do módulo de comando da injeção direta de gasolina | N3/10 conector do motor tipo 204 | ||
N3/10 conector do veículo tipo 204 | |||
N3/10 conector do motor tipo 207 | |||
N3/10 conector do veículo Tipo 207 | |||
N3/10 conector do motor tipo 212 | |||
N3/10 conector do veículo tipo 212 | |||
N3/10 conector do motor tipo 218 | |||
N3/10 conector do motor tipo 218 |