Widok silnika 276.9 od przodu z góry |
N3/10 | Moduł sterujący ME |
P07.70-2213-76
Położenie
Moduł sterujący ME jest zamontowany z lewej strony przy silniku.
Zadania
Moduł sterujący ME tworzy w elektrycznym połączeniu z czujnikami i siłownikami silnika 276 DE (Direkt-Einspritzung) układ sterowania pracą silnika.
Odpowiednio do sygnałów wejściowych moduł sterujący ME steruje i koordynuje następujące systemy i funkcje:
Układ zapłonowy
Zasilanie paliwem
Regulacja wtrysku
Elektroniczny pedał przyspiesznika
Diagnostyka i zapisywanie usterek
funkcja Start-Stop silnika (w przypadku KODU B03 (funkcja ECO Start-Stop))
Układ uprawniający do jazdy i blokadę przeciwkradzieżową
regulowany mechanizm przestawiania faz wałków rozrządu
przełączanie kolektora ssącego
Funkcja zarządzania ciepłem
Interfejs momentu
Złącze alternatora
układ recyrkulacji spalin i układ oczyszczania spalin (z katalizatorem NOx) (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
Sygnały wejściowe i wyjściowe
Układ sterowania pracą silnika analizuje następujące sygnały wejściowe i przekazuje odpowiednie sygnały wyjściowe:
Bezpośrednie sygnały wejściowe
Bezpośrednie sygnały wyjściowe
Sygnały LIN
Sygnały wejściowe CAN
Sygnały wyjściowe CAN
Bezpośrednie sygnały wejściowe
Zacisk 15
Zacisk 30 (zabezpieczony)
Zacisk 31
Zacisk 87M4
Czujnik spalania stukowego z prawej strony (A16/1)
Czujnik spalania stukowego z lewej strony (A16/2)
miernik masy powietrza (B2/5) (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1) (typ 204, 207, 212), czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1) (typ 218) (z KODEM 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa (B4/3) (w przypadku KODU 494 (wersja na rynek USA))
Czujnik ciśnienia i temperatury paliwa (B4/25)
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących z lewej strony (B6/4)
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących z prawej strony (B6/5)
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych z lewej strony (B6/6)
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych z prawej strony (B6/7)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4) (typ 204, 207, 212), czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4) (typ 218)
czujnik temperatury przed katalizatorem akumulującym NOx z prawej strony (B16) (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
czujnik temperatury przed katalizatorem akumulującym NOx z lewej strony (B16/1) (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B17) (typ 204, 207, 212), czujnik temperatury powietrza zasysanego (B17) (typ 218) (oprócz KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
Czujnik temperatury powietrza zasysanego w kolektorze ssącym (B17/1)
czujnik ciśnienia za przepustnicą (B28/7) (ciśnienie w kolektorze ssącym)
Czujnik pedału przyspiesznika (B37) - potencjometr 1
Czujnik pedału przyspiesznika - potencjometr 2
Czujnik Halla wału korbowego (B70)
sonda lambda przed katalizatorem z lewej strony (G33)
Sonda lambda z prawej strony przed katalizatorem (G3/4)
sonda lambda z lewej strony za katalizatorem (G35)
Sonda lambda z prawej strony za katalizatorem (G3/6)
silnik wentylatora układu chłodzenia silnika spalinowego i układu klimatyzacji z wbudowanym obwodem sterującym (M4/7) - status jako sygnał masowy poprzez przewód sterujący
potencjometr wartości rzeczywistych przepustnicy 1 (M166r1)
potencjometr wartości rzeczywistych przepustnicy 2 (M166r2)
Przekaźnik zacisku 15 (N10/1kJ)
Przekaźnik zacisku 87 silnika (N10/1kN)
czujnik Halla z prawej strony (M16/45b1), układ recyrkulacji spalin (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
czujnik Halla z lewej strony (M16/45b2), układ recyrkulacji spalin (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
sygnał zderzenia z modułu sterującego systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (N2/10) (typ 204), moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) (typ 207, 212, 218)
Przełącznik lampki kontrolnej poziomu oleju (S43)
Bezpośrednie sygnały wyjściowe
napięcia czujników 1 i 2 (5 V) - wtyk silnika
napięcia czujników 1 i 2 (5 V) - wtyk pojazdu
złącza masowe 1 i 2 - wtyk silnika
złącze masowe 1 - wtyk pojazdu
czujnik pedału przyspiesznika- referencyjne punkty masowe potencjometru 1 i 2
sonda lambda z lewej strony przed katalizatorem - ogrzewanie sond lambda
sonda lambda z prawej strony przed katalizatorem - ogrzewanie sond lambda
sonda lambda z lewej strony za katalizatorem - ogrzewanie sond lambda
sonda lambda z prawej strony za katalizatorem - ogrzewanie sond lambda
silnik wentylatora układu chłodzenia silnika spalinowego i układu klimatyzacji z wbudowanym obwodem sterującym (M47) - zadana prędkość obrotowa wentylatora
siłownik przepustnicy (M16/6m1) (dodatni)
siłownik przepustnicy (M16/6m1) (ujemny)
siłownik układu recyrkulacji spalin z prawej strony (M16/45m1) (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
siłownik układu recyrkulacji spalin z lewej strony (M16/45m2) (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
Przekaźnik zacisku 50 rozrusznika (N10/1kM)
Przekaźnik zacisku 87 silnika (N10/1kN)
moduł sterujący pompy paliwowej (N118) - sygnał masowy "Pompa paliwowa WŁĄCZONA"
Element grzejny termostatu płynu chłodzącego (R48)
Cewka zapłonowa cylindra 1 (T1/1)
Cewka zapłonowa cylindra 2 (T1/2)
Cewka zapłonowa cylindra 3 (T1/3)
Cewka zapłonowa cylindra 4 (T1/4)
Cewka zapłonowa cylindra 5 (T1/5)
Cewka zapłonowa cylindra 6 (T1/6)
Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących z lewej strony (Y49/4)
Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących z prawej strony (Y49/5)
Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych z lewej strony (Y49/6)
Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych z prawej strony (Y49/7)
Wtryskiwacz cylindra 1 (Y76/1)
Wtryskiwacz cylindra 2 (Y76/2)
Wtryskiwacz cylindra 3 (Y76/3)
Wtryskiwacz cylindra 4 (Y76/4)
Wtryskiwacz cylindra 5 (Y76/5)
Wtryskiwacz cylindra 6 (Y76/6)
Zawór przełączający regeneracji (Y581)
zawór odcinający pojemnik z węglem aktywnym (Y58/4) (w przypadku KODU 494 (wersja na rynek USA))
Zawór przełączający klapę rezonansową w kolektorze ssącym (Y77/2)
Zawór przełączający wałek sterujący w kolektorze ssącym (Y77/3)
Siłownik przesłony chłodnicy (Y84)
Zawór regulacji przepływu (Y94)
Zawór pompy oleju silnikowego (Y130)
Sygnały LIN
złącze alternatora (za pośrednictwem LIN napędu (LIN C1)
Sygnały wejściowe CAN
Zestaw wskaźników (A1)
sygnał rezerwy paliwa
Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (N2/10) (typ 204), moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (N2/10) (typ 207, 212, 218)
Sygnał informujący o zderzeniu
Pas bezpieczeństwa kierowcy zapięty
pokrywa komory silnika zamknięta (z kodem (U60) system ochrony pieszych)
Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2)
pokrywa komory silnika zamknięta (w przypadku kodu (551) układ przeciwkradzieżowy (EDW))
Panel sterowania układu automatycznej klimatyzacji (N22/7)
postulat zadanej prędkości obrotowej wentylatora
status układu klimatyzacji
postulaty momentu obrotowego silnika
Postulat rozruchu silnika
Zakaz rozruchu silnika
moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) (oprócz KODU 233 (DISTRONIC PLUS)), moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy Premium (N30/7) (w przypadku KODU 233 (DISTRONIC PLUS))
Prędkość pojazdu
Sygnał prędkości obrotowej koła
rozpoznanie hamowania
postulat tempomatu
postulat momentu obrotowego silnika (podwyższenie)
postulat momentu obrotowego silnika (redukcja)
Postulat rozruchu silnika
Zakaz rozruchu silnika
Zatwierdzenie wyłączenia silnika
moduły sterujące czujników NOx z lewej i prawej strony (N37/5, N37/6) (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
stężenie NOx w spalinach
stężenie O2 w spalinach
Dane diagnostyczne
moduł sterujący AIRMATIC (N51/3) (w przypadku KODU 489 (AIRMATIC (zawieszenie pneumatyczne ze stałą regulacją amortyzacji)))
Postulat rozruchu silnika
Zakaz rozruchu silnika
moduł sterujący czujników radarowych (N62/1) (w typie 207, 212 od MJ 2014 z KODEM 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy Plus), typ 218 od MJ 2015 z KODEM 23P(pakiet systemów asystujących kierowcy Plus))
postulat momentu obrotowego silnika (podwyższenie)
postulat momentu obrotowego silnika (redukcja)
moduł sterujący czujników wideo i czujników radarowych (N62/2) (w typie 204 z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS), z KODEM 237 (aktywny asystent kąta martwego) i z KODEM 238 (aktywny asystent pasa ruchu)) (w typie 218 do MJ) 2015 z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS), z KODEM 237 (aktywny asystent kąta martwego), z KODEM 238 (aktywny asystent pasa ruchu))
postulat momentu obrotowego silnika (podwyższenie)
postulat momentu obrotowego silnika (redukcja)
Moduł sterujący drzwi przednich z lewej strony (N69/1)
Drzwi po stronie kierowcy zamknięte
Moduł sterujący górnego panelu obsługi (N72/1)
status przycisku funkcji ECO Start-Stop (N72/1s50) (w przypadku KODU B03 (funkcja ECO Start-Stop))
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73)
zatwierdzenie uruchomienia (układ uprawniający do jazdy)
Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80)
Kąt skrętu kierownicy
prędkość kątowa kierownicy
Moduł sterujący pompy paliwowej (N118)
Ciśnienie paliwa
własne dane diagnostyczne
wymagane dane diagnostyczne
Jednostka sterująca w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8)
Przełożenie
Program jazdy
bieg aktualny, bieg docelowy
postulat momentu obrotowego silnika (redukcja)
zatwierdzenie rozruchu w położeniu dźwigni zmiany biegów "P" lub "N"
zadana prędkość obrotowa biegu jałowego silnika (do zasterowania sprzęgła hydrokinetycznego)
status sprzęgła hydrokinetycznego
tryb pracy awaryjnej układu sterowania pracą skrzyni biegów
Temperatura oleju w skrzyni biegów
Sygnały wyjściowe CAN
Zestaw wskaźników
poziom oleju zbyt niski
sygnał zacisku 61 (wytwarzany przez moduł sterujący ME)
zużycie paliwa (do komputera przekazywane jest aktualne zużycie paliwa poprzez kwadratowe pakiety impulsów (1 impuls = 0,2 l/h))
moduł sterujący czujników NOx z lewej i prawej strony (w przypadku KODU 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))
Postulat diagnostyki
Moduł sterujący pompy paliwowej
Pompa paliwowa WŁĄCZONA
Ciśnienie zadane paliwa
Postulat diagnostyki
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki
sprawdzenie uruchomienia (układ uprawniający do jazdy)
Jednostka sterująca w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów
postulaty w celu podgrzania katalizatorów
postulat zmiany biegu
Moment obrotowy silnika
temperatura płynu chłodzącego silnika
Temperatura oleju silnikowego
Prędkość obrotowa silnika
Obciążenie silnika
kick-down.
ograniczenie prędkości obrotowej silnika aktywne
tryb pracy awaryjnej układu sterowania pracą silnika
Zabudowa
Obudowa modułu sterującego ME jest wykonana z aluminiowego odlewu ciśnieniowego a pokrywa z blachy odpornej na korozję. Moduł sterujący ME jest wodoszczelny i zabezpieczony przed działaniem pyłów.
Wewnątrz znajduje się 32-bitowy elektroniczny układ pomiarowo-sterujący silnika.
Zasilanie
Moduł sterujący ME jest "zabezpieczany przez zacisk 30" i dodatkowo zasilany napięciem przy zapłonie włączonym z "zacisku 87 M4".
Moduł sterujący ME posiada w zakresie napięcia roboczego zabezpieczenie przeciwzwarciowe i zabezpieczenie przed zamianą biegunów.
W celu odciążenia elektrycznych złączy wtykowych zasilanie następuje poprzez kilka styków połączonych równolegle.
Podłączenie do masy
Podłączenie do masy "zacisku 31" odbywa się poprzez przewody masowe do punktu masy układu elektronicznego komory podzespołów z lewej strony (W16/5).
Informacje odnośnie funkcji częściowej "Wyłączanie prądu spoczynkowego" są udokumentowane w opisie działania "Działanie układu zarządzania energią przy wyłączonym silniku".
Warianty
Warianty układu sterowania pracą silnika, jak np. warianty krajów i spalin, są włączane za pomocą Xentry Diagnostics poprzez kodowanie wariantowe.
Wymiana modułu sterującego ME nie jest konieczna.
Schemat instalacji elektrycznej moduł sterujący benzynowego układu wtrysku bezpośredniego | N3/10 złącze silnika, typ 204 | ||
N3/10 złącze pojazdu, typ 204 | |||
N3/10 złącze silnika, typ 207 | |||
N3/10 złącze pojazdu, typ 207 | |||
N3/10 złącze silnika, typ 212 | |||
N3/10 złącze pojazdu, typ 212 | |||
N3/10 złącze silnika, typ 218 | |||
N3/10 złącze silnika, typ 218 |