상단 전방에서 본 엔진 276.9 |
N3/10 | ME 컨트롤 유닛 |
P07.70-2213-76
배열
ME 컨트롤 유닛은 엔진 좌측에 장착되어 있습니다.
역할
ME 컨트롤 유닛은 엔진 276 DI(Direct Injection)의 센서 및 액추에이터와 전기 연결되어 엔진 제어 시스템을 구성합니다.
ME 컨트롤 유닛은 입력 신호에 따라 다음과 같은 시스템 및 기능을 제어하고 조정합니다.
• 점화 시스템
• 연료 공급 장치
• 분사 컨트롤
• 전자식 가속 페달
• 진단 및 오류 저장
• 엔진 시동/정지 기능(코드(B03) ECO 시동/정지 기능)
• 주행인증 시스템 및 이모빌라이저
• 제어식 캠샤프트 조정
• 흡기 매니폴드 전환
• 열 매니지먼트
• 토크 인터페이스
• 발전기 인터페이스
• 배기가스 재순환 장치 및 배기가스 정화 장치(NOx 촉매 장치 장착)(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
입출력 신호
엔진 제어 시스템은 다음과 같은 입력 신호를 평가하고 해당 출력 신호를 전송합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• LIN 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
직접 입력 신호
• 회로 15
• 회로 30(퓨즈 처리됨)
• 회로 31
• 회로 87 M4
• 우측 노킹 센서(A16/1)
• 좌측 노킹 센서(A16/2)
• 열막식 에어 매스 센서(B2/5)(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 흡기 온도 센서(B2/5b1)(모델 204, 207, 212), 흡기 온도 센서(B2/5b1)(모델 218)(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 연료 탱크 압력 센서(B4/3)(코드(494) USA 버전)
• 연료 압력 및 온도 센서(B4/25)
• 좌측 흡기 캠샤프트 홀센서(B6/4)
• 우측 흡기 캠샤프트 홀센서(B6/5)
• 좌측 배기 캠샤프트 홀센서(B6/6)
• 우측 배기 캠샤프트 홀센서(B6/7)
• 냉각수 온도 센서(B11/4)(모델 204, 207, 212), 냉각수 온도 센서(B11/4)(모델 218)
• 우측 NOx 축압식 촉매 변환기 상류 온도 센서(B16)(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 좌측 NOx 축압식 촉매 변환기 상류 온도 센서(B16/1)(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 흡기 온도 센서(B17)(모델 204, 207, 212), 흡기온도 센서(B17)(모델 218)(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치 제외)
• 흡기 매니폴드 흡기 온도 센서(B17/1)
• 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/7)(흡기 매니폴드 압력)
• 가속 페달 센서(B37) - 전위차계 1
• 가속 페달 센서 - 전위차계 2
• 크랭크 샤프트 홀센서(B70)
• 촉매 장치 상류 좌측 산소 센서(G3/3)
• 촉매 장치 상류 우측 산소 센서(G3/4)
• 촉매 장치 하류 좌측 산소 센서(G3/5)
• 촉매 장치 하류 우측 산소 센서(G3/6)
• 컨트롤러가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬모터(M4/7) - 제어 라인을 거쳐 접지 신호로 전달되는 상태
• 스로틀 밸브 - 실제값 전위차계 1(M16/6r1)
• 스로틀 밸브 - 실제값 전위차계 2(M16/6r2)
• 회로 15 릴레이(N10/1kJ)
• 엔진 회로 87 릴레이(N10/1kN)
• 우측 홀센서(M16/45b1), 배기가스 재순환 장치(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 좌측 홀센서(M16/45b2), 배기가스 재순환 장치(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 크래쉬 신호, 안전 확보 시스템 컨트롤 유닛(N2/10)(모델 204), Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10)(모델 207, 212, 218)에서 전송
• 오일 레벨 컨트롤 스위치(S43)
직접 출력 신호
• 센서 전압 1 및 2(5 V) - 엔진 커넥터
• 센서 전압 1 및 2(5 V) - 차량 커넥터
• 접지 단자 1 및 2 - 엔진 커넥터
• 접지 단자 1 - 차량 커넥터
• 가속 페달 센서 - 전위차계 1 및 2 기준 접지
• 촉매 장치 상류 좌측 산소 센서 - 산소 센서 히터
• 촉매 장치 상류 우측 산소 센서 - 산소 센서 히터
• 촉매 장치 하류 좌측 산소 센서 - 산소 센서 히터
• 촉매 장치 하류 우측 산소 센서 - 산소 센서 히터
• 컨트롤러가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬모터(M4/7) - 규정 팬 속도
• 서보 모터(M16/6m1), 스로틀 밸브(Plus)
• 서보 모터(M16/6m1), 스로틀 밸브(Minus)
• 우측 배기가스 재순환 장치 서보 모터(M16/45m1)(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 좌측 배기가스 재순환 장치 서보 모터(M16/45m2)(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 스타터 회로 50 릴레이(N10/1kM)
• 엔진 회로 87 릴레이(N10/1kN)
• 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) - "연료 펌프 ON" 접지 신호
• 냉각수 서모스탯 열선(R48)
• 실린더 1 점화 코일(T1/1)
• 실린더 2 점화 코일(T1/2)
• 실린더 3 점화 코일(T1/3)
• 실린더 4 점화 코일(T1/4)
• 실린더 5 점화 코일(T1/5)
• 실린더 6 점화 코일(T1/6)
• 좌측 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/4)
• 우측 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/5)
• 좌측 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/6)
• 우측 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/7)
• 실린더 1 연료 인젝터(Y76/1)
• 실린더 2 연료 인젝터(Y76/2)
• 실린더 3 연료 인젝터(Y76/3)
• 실린더 4 연료 인젝터(Y76/4)
• 실린더 5 연료 인젝터(Y76/5)
• 실린더 6 연료 인젝터(Y76/6)
• 퍼지 컨트롤 밸브(Y58/1)
• 차콜 캐니스터 차단 밸브(Y58/4)(코드(494) USA 버전)
• 흡기 매니폴드 공명판 전환 밸브(Y77/2)
• 흡기 매니폴드 셀렉터 드럼 전환 밸브(Y77/3)
• 냉각기 셔터 액추에이터(Y84)
• 용량 조정 밸브(Y94)
• 엔진 오일 펌프 밸브(Y130)
LIN 신호
• 발전기 인터페이스, 구동 LIN(LIN C1) 경유
CAN 입력 신호
• 계기반(A1)
• 연료 잔량 신호
• 안전 확보 시스템 컨트롤 유닛(N2/10)(모델 204), Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10)(모델 207, 212, 218)
• 크래쉬 신호
• 운전석 안전벨트가 착용됨
• 엔진 후드가 닫혀 있음(코드(U60) 보행자 보호 장치)
• 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 후방 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)
• 엔진 후드가 닫혀 있음(코드(551) 도난경보기(EDW))
• 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛(N22/7)
• 팬 규정 속도 요청
• 에어컨 상태
• 엔진 토크 요청
• 엔진 시동 요청
• 엔진 정지 금지
• 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)(코드(233) DISTRONIC PLUS 제외), Premium 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/7)(코드(233) DISTRONIC PLUS)
• 차량 속도
• 휠 속도 신호
• 브레이크 감지
• Tempomat 요청
• 엔진 토크 요청(증가)
• 엔진 토크 요청(감소)
• 엔진 시동 요청
• 엔진 정지 금지
• 엔진 시동 허용
• 좌우 NOx 센서 컨트롤 유닛(N37/5, N37/6)(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 배기가스 내 NOx 농도
• 배기가스 내 O2 농도
• 진단 데이터
• Airmatic 컨트롤 유닛(N51/3)(코드(489) Airmatic(지속적으로 조정되는 댐핑이 장착된 에어 서스펜션))
• 엔진 시동 요청
• 엔진 정지 금지
• 레이더 센서 컨트롤 유닛(N62/1)(모델 207, 212, 2014년식부터, 코드(23P) 주행 보조 시스템 패키지 PLUS 장착, 모델 218, 2015년식부터, 코드(23P) 주행 보조 시스템 패키지 PLUS 장착)
• 엔진 토크 요청(증가)
• 엔진 토크 요청(감소)
• 비디오 및 레이더 센서 컨트롤 유닛(N62/2)(모델 204, 코드(233) DISTRONIC PLUS, 코드(237) 능동형 사각지대 Assist, 코드(238) 능동형 차선이탈 Assist 장착)(모델 218, 2015년식까지, 코드(233) DISTRONIC PLUS, 코드(237) 능동형 사각지대 Assist, 코드(238) 능동형 차선 유지 Assist 장착)
• 엔진 토크 요청(증가)
• 엔진 토크 요청(감소)
• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1)
• 운전석 도어가 닫혀 있음
• 상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)
• ECO 시동/정지 기능 버튼(N72/1s50)(코드(B03) ECO 시동/정지 기능) 상태
• 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)
• 시동 허용(주행 인증 시스템)
• 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)
• 스티어링 휠 각도
• 스티어링 휠 각도 변경 속도
• 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118)
• 연료압
• 자가 진단 데이터
• 요청 진단 데이터
• 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8)
• 변속단계
• 주행 프로그램
• 현재 기어, 목표 기어
• 엔진 토크 요청(감소)
• 셀렉터 레버 위치 "P" 또는 "N"에서 스타터 승인
• 엔진 공회전 규정 속도(토크 컨버터 록업 클러치 제어용)
• 토크 컨버터 록업 클러치 상태
• 변속 제어 장치 비상 작동
• 변속기 오일 온도
CAN 출력 신호
• 계기반
• 오일 레벨이 너무 낮음
• 회로 61 신호(ME 컨트롤 유닛에 의해 생성됨)
• 연료 소비량(현재 연료 소비량이 구형파 펄스 패키지(1 펄스 = 0.2l/h)로 트립 컴퓨터에 전달됨)
• 좌우 NOx 센서 컨트롤 유닛(코드(920) 층상급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)
• 진단 요청
• 연료 펌프 컨트롤 유닛
• 연료 펌프 ON
• 연료 규정 압력
• 진단 요청
• 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛
• 시동 허용 조회(주행 인증 시스템)
• 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛
• 촉매 장치 히팅 요청
• 변속 요청
• 엔진 토크
• 엔진 냉각수 온도
• 엔진 오일 온도
• 엔진 속도
• 엔진 부하
• 킥 다운
• 엔진 속도 제한 활성화
• 엔진 제어 시스템 비상 작동
구조
ME 컨트롤 유닛의 하우징은 알루미늄 다이캐스팅으로, 커버는 부식 방지 처리가 된 스틸 박판으로 제작되었습니다. ME 컨트롤 유닛은 방수 및 방진 처리가 되어 있습니다.
내부에는 엔진 제어 시스템의 32비트 측정 장치와 전자 제어 장치가 있습니다.
전원 공급
ME 컨트롤 유닛은 "회로 30(퓨즈 처리됨)"으로부터, 점화 장치 ON 상태에서는 추가로 "회로 87 M4"(으)로부터 전압을 공급받습니다.
작동 전압 범위에서는 단락이 방지되고 극점이 보호됩니다.
전기 커넥터 부하를 완화하기 위해 병렬로 연결된 여러 개의 핀에서 전원이 공급됩니다.
접지 연결
"회로 31" 접지는 다수의 접지 라인을 이용해 주요 부품 공간 좌측 전자 장치 접지점(W16/5)에 연결됩니다.
부분 기능 "대기전류 차단"에 관한 정보는 기능 설명 "엔진 정지 에너지 매니지먼트, 기능"에 기술되어 있습니다.
버전
엔진 제어 시스템 버전은 XENTRY Diagnostics로 버전 코딩을 이용해 활성화됩니다(예: 국가 버전, 배기가스 유형 등).
ME 컨트롤 유닛을 교체할 필요는 없습니다.