Motoransicht 276.9 von vorn oben |
N3/10 | Steuergerät ME |
P07.70-2213-76
Anordnung
Das Steuergerät ME ist links am Motor angeordnet.
Aufgabe
Das Steuergerät ME bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 276 DE (Direkt-Einspritzung) die Motorsteuerung.
Entsprechend den Eingangssignalen werden folgende Systeme und Funktionen vom Steuergerät ME gesteuert und koordiniert:
Zündsystem
Kraftstoffversorgung
Einspritzregelung
Elektronisches Fahrpedal
Diagnose und Fehlerspeicherung
Motor-Start-Stopp Funktion (bei CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion))
Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre
Geregelte Nockenwelleneinstellung
Saugrohr-Umschaltung
Wärmemanagement
Momentenschnittstelle
Generatorschnittstelle
Abgasrückführung und Abgasreinigung (mit NOx-Katalysator) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Ein- und Ausgangssignale
Von der Motorsteuerung werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
LIN-Signale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
Direkte Eingangssignale
Klemme 15
Klemme 30 (gesichert)
Klemme 31
Klemme 87 M4
Klopfsensor rechts (A16/1)
Klopfsensor links (A16/2)
Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Ansaugluft-Temperatursensor (B2/5b1) (Typ 204, 207, 212), Ansauglufttemperatur-Sensor (B2/5b1) (Typ 218) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Drucksensor Kraftstoffbehälter (B4/3) (bei CODE 494 (USA-Ausführung))
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25)
Hallsensor Einlassnockenwelle links (B6/4)
Hallsensor Einlassnockenwelle rechts (B6/5)
Hallsensor Auslassnockenwelle links (B6/6)
Hallsensor Auslassnockenwelle rechts (B6/7)
Kühlmittel-Temperatursensor (B11/4) (Typ 204, 207, 212), Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) (Typ 218)
Temperatursensor vor NOx-Speicherkatalysator rechts (B16) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Temperatursensor vor NOx-Speicherkatalysator links (B16/1) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Ansaugluft-Temperatursensor (B17) (Typ 204, 207, 212), Ansauglufttemperatur-Sensor (B17) (Typ 218) (außer CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Ansauglufttemperatur-Sensor Saugrohr (B17/1)
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) (Saugrohrdruck)
Fahrpedalsensor (B37) - Potenziometer 1
Fahrpedalsensor - Potenziometer 2
Hallsensor Kurbelwelle (B70)
Lambdasonde links vor Katalysator (G3/3)
Lambdasonde rechts vor Katalysator (G3/4)
Lambdasonde links nach Katalysator (G3/5)
Lambdasonde rechts nach Katalysator (G3/6)
Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7) - Status als Massesignal über Ansteuerleitung
Drosselklappe - Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1)
Drosselklappe - Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2)
Relais Klemme 15 (N10/1kJ)
Relais Klemme 87 Motor (N10/1kN)
Hallsensor rechts (M16/45b1), Abgasrückführung (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Hallsensor links (M16/45b2), Abgasrückführung (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Crash-Signal vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System (N2/10) (Typ 204), Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) (Typ 207, 212, 218)
Schalter Ölstandskontrolle (S43)
Direkte Ausgangssignale
Sensorspannungen 1 und 2 (5 V) - Motorstecker
Sensorspannungen 1 und 2 (5 V) - Fahrzeugstecker
Masseanschlüsse 1 und 2 - Motorstecker
Masseanschluss 1 - Fahrzeugstecker
Fahrpedalsensor - Referenzmassen Potenziometer 1 und 2
Lambdasonde links vor Katalysator - Lambdasondenheizung
Lambdasonde rechts vor Katalysator - Lambdasondenheizung
Lambdasonde links nach Katalysator - Lambdasondenheizung
Lambdasonde rechts nach Katalysator - Lambdasondenheizung
Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7) - Lüftersolldrehzahl
Stellmotor (M16/6m1), Drosselklappe (Plus)
Stellmotor (M16/6m1), Drosselklappe (Minus)
Stellmotor Abgasrückführung rechts (M16/45m1) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Stellmotor Abgasrückführung links (M16/45m2) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Relais Klemme 50 Starter (N10/1kM)
Relais Klemme 87 Motor (N10/1kN)
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) - Masse-Signal "Kraftstoffpumpe EIN"
Heizelement Kühlmittelthermostat (R48)
Zündspule Zylinder 1 (T1/1)
Zündspule Zylinder 2 (T1/2)
Zündspule Zylinder 3 (T1/3)
Zündspule Zylinder 4 (T1/4)
Zündspule Zylinder 5 (T1/5)
Zündspule Zylinder 6 (T1/6)
Stellmagnet Einlassnockenwelle links (Y49/4)
Stellmagnet Einlassnockenwelle rechts (Y49/5)
Stellmagnet Auslassnockenwelle links (Y49/6)
Stellmagnet Auslassnockenwelle rechts (Y49/7)
Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)
Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2)
Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)
Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)
Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/5)
Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/6)
Umschaltventil Regenerierung (Y58/1)
Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y58/4) (bei CODE 494 (USA-Ausführung))
Umschaltventil Resonanzklappe Saugrohr (Y77/2)
Umschaltventil Schaltwalze Saugrohr (Y77/3)
Stellglied Kühlerjalousie (Y84)
Mengenregelventil (Y94)
Ventil Pumpe Motoröl (Y130)
LIN-Signale
Generatorschnittstelle über Antriebs-LIN (LIN C1)
CAN-Eingangssignale
Kombiinstrument (A1)
Kraftstoffreservesignal
Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System (N2/10) (Typ 204), Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) (Typ 207, 212, 218)
Crash-Signal
Sicherheitsgurt Fahrer angelegt
Motorhaube geschlossen (bei Code (U60) Fußgängerschutz)
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2)
Motorhaube geschlossen (bei Code (551) Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW))
Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7)
Anforderung Lüftersolldrehzahl
Klimaanlage Status
Motordrehmoment-Anforderung
Motorstartanforderung
Motorstoppverbot
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) (außer CODE 233 (DISTRONIC PLUS)), Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm Premium (N30/7) (bei CODE 233 (DISTRONIC PLUS))
Fahrzeuggeschwindigkeit
Raddrehzahlsignal
Bremserkennung
Tempomatanforderung
Motordrehmoment-Anforderung (Anhebung)
Motordrehmoment-Anforderung (Reduzierung)
Motorstartanforderung
Motorstoppverbot
Motorstoppfreigabe
Steuergeräte NOx-Sensoren links und rechts (N37/5, N37/6) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
NOx-Konzentration im Abgas
O2-Konzentration im Abgas
Diagnosedaten
Steuergerät AIRMATIC (N51/3) (bei CODE 489 (AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung)))
Motorstartanforderung
Motorstoppverbot
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (bei Typ 207, 212 ab Modell-J. 2014 mit CODE 23P (Fahrassistenz-Paket Plus), Typ 218 ab Modell-J. 2015 mit CODE 23P(Fahrassistenz-Paket Plus))
Motordrehmoment-Anforderung (Anhebung)
Motordrehmoment-Anforderung (Reduzierung)
Steuergerät Video- und Radarsensorik (N62/2) (bei Typ 204 mit CODE 233 (DISTRONIC PLUS), CODE 237 (Aktiver Totwinkel-Assistent) und CODE 238 (Aktiver Spurhalte-Assistent)) (bei Typ 218 bis Modell-J. 2015 mit CODE 233 (DISTRONIC PLUS), mit CODE 237 (Aktiver Totwinkel-Assistent), mit CODE 238 (Aktiver Spurhalte-Assistent))
Motordrehmoment-Anforderung (Anhebung)
Motordrehmoment-Anforderung (Reduzierung)
Steuergerät Vordertür links (N69/1)
Fahrertür geschlossen
Steuergerät Oberes-Bedien-Feld (N72/1)
Status Taste ECO Start-Stopp-Funktion (N72/1s50) (bei CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion))
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73)
Startfreigabe (Fahrberechtigungssystem)
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80)
Lenkradwinkel
Lenkrad-Winkelgeschwindigkeit
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118)
Kraftstoffdruck
Eigendiagnosedaten
Angeforderte Diagnosedaten
Steuereinheit Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8)
Fahrstufe
Fahrprogramm
Istgang, Zielgang
Motordrehmoment-Anforderung (Reduzierung)
Starterfreigabe in Wählhebelstellung "P" oder "N"
Motorsolldrehzahl Motorleerlauf (für Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung)
Status Wandlerüberbrückungskupplung
Notlauf Getriebesteuerung
Getriebeöltemperatur
CAN-Ausgangssignale
Kombiinstrument
Ölstand zu gering
Klemme 61-Signal (vom Steuergerät ME erzeugt)
Kraftstoffverbrauch (dem Reiserechner wird durch rechteckförmige Impulspakete (1 Impuls = 0,2 l/h) der aktuelle Kraftstoffverbrauch mitgeteilt)
Steuergeräte NOx-Sensoren links und rechts (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Diagnoseanforderung
Steuergerät Kraftstoffpumpe
Kraftstoffpumpe EIN
Kraftstoff-Solldruck
Diagnoseanforderung
Steuergerät elektronisches Zündschloss
Anfrage Startfreigabe (Fahrberechtigungssystem)
Steuereinheit Vollintegrierte Getriebesteuerung
Anforderungen zur Katalysator-Aufheizung
Schaltanforderung
Motordrehmoment
Motorkühlmitteltemperatur
Motoröltemperatur
Motordrehzahl
Motorlast
Kick-down
Motordrehzahlbegrenzung aktiv
Notlauf Motorsteuerung
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt.
Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik der Motorsteuerung.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt.
Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Elektronik Aggregatraum links (W16/5).
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Varianten
Die Varianten der Motorsteuerung, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert.
Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.