Interface do alternador - Função ME

P07.61-3672-06

1 Alternador, solicitação

2 Alternador, situação

3 Terminal 61, situação

4 Instrumento combinado, informação

A1 Instrumento combinado

B70 Sensor Hall da árvore de manivelas

G2 Alternador

N3/10 Módulo de comando ME

CAN C CAN acionamento

LIN Local Interconnect Network (LIN)

Condições funcionais da interface do alternador do sistema de injeção e ignição de gasolina ME (eletrônica do motor) (ME) - geral

 Terminal 87M LIGA (comando do motor LIGA)

 Motor ligado

Interface do alternador em geral

Por meio da interface do alternador são trocadas mensagens entre o alternador e o módulo de comando ME através do LIN e é controlado o comportamento de regulagem do alternador. Para isso, o módulo de comando ME lê o seguinte sensor e o seguinte sinal:

– Sensor Hall da árvore de manivelas, rotação do motor

– Tensão da bateria (G1) através do "borne 30"

Sequência da função interface do alternador

O módulo de comando ME comanda o comportamento de regulagem do alternador, para, p.ex., reduzir a tensão de regulagem (tensão de carga) durante a marcha lenta, em caso da bateria suficientemente carregada. Com isso se reduz a carga do motor, diminuindo consequentemente o consumo de combustível e reduzindo a emissão de gases de escape.

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O módulo de comando ME comanda as seguintes funções:

– Ligar o alternador após a partida do motor

– Regulagem do alternador de acordo com a característica armazenada no módulo de comando ME. Para isso será determinada a tensão de regulagem do módulo de comando ME.

– Em grandes alterações de carga do alternador em marcha lenta, ajustar a tensão da regulagem retardada, para estabilizar a rotação em marcha lenta.

– Proteger o alternador contra superaquecimento.

– Gerar o sinal do borne 61 (alternador em funcionamento).

– Comunicar falhas detectadas ao instrumento combinado para a ativação das respectivas lâmpadas de alerta e mensagens no display.

O alternador executa continuamente um autodiagnóstico e transmite os resultados por solicitação ao módulo de comando ME. Este compara os resultados com outros sinais (p.ex. rotação do motor, tensão da bateria, tempo após a partida do motor) e reconhece a partir daí falhas no alternador.

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As seguintes falhas são identificadas:

– Curto-circuito ou interrupção na saída do "borne 61" do módulo de comando ME

– Cabo da interface do alternador (LIN) interrompido ou controlador da interface no módulo de comando ME defeituoso (no caso desta falha é estipulada uma tensão de regulagem de 13,45 até 14,15 V)

– Falhas elétricas e mecânicas no alternador:– :
– Regulador ou diodo defeituoso
– interrupção no estator ou curto circuito
– interrupção da excitação
– tensão de regulagem corrente de carga não são alcançadas
– tensão de regulagem muito alta
– correia poly-V partida ou solta

Diagnose:

Para examinar a tensão de regulagem, a bateria deve ser submetida a carga com um aparelho para teste de bateria, uma vez que, com a bateria carregada e sem estar sujeita à carga, a tensão de regulagem pode estar significativamente reduzida.

 Sinal do borne 61:

Em alternadores com interface do alternador, o cabo do
"borne 61" deixa de existir. A partir das informações, as quais o módulo de comando ME recebe através da interface do alternador, o sinal do borne 61 é reproduzido no módulo de comando ME e emitido por meio de um estágio final comutando para massa (p.ex. para o instrumento combinado).