电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 发电机接口, 功能

P07.61-3672-06

1 发电机, 请求

2 发电机, 状态

3 接头 61, 状态

4 仪表盘, 信息

A1 仪表盘

B70 曲轴霍尔传感器

G2 发电机

N3/10 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元

控制器区域网络总线 C 级 (CAN C) 传动系统控制器区域网络 (CAN)

LIN 局域互联网 (LIN)

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 发电机接口的功能要求, 概述要点

• 接头 87M 接通 (发动机控制启用)

• 发动机运转

发电机接口, 概述

发电机与电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元之间利用发电机接口通过局域互联网 (LIN) 交换信息, 并控制发电机的控制响应. 为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元会读取以下传感器和信号:

- 曲轴霍尔传感器, 发动机转速

- 蓄电池电压 (G1), 通过 "接头 30"

发电机接口的功能顺序

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元对发电机控制响应进行调节, 以实现在蓄电池充足电时降低调节电压 (充电电压) 等目标. 这降低了发动机负荷, 从而减少了耗油量并改善了废气排放情况.

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电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元控制以下功能:

- 发动机起动后打开发电机.

- 根据存储在电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元中的特性图调节发电机. 为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元预设控制电压.

- 在发电机负荷频繁发生变化的情况下, 延迟调整控制电压以稳定怠速.

- 防止发电机过热.

- 产生 "接头 61 信号 " (发电机工作).

- 将检测到的故障传送至仪表盘以促动各警告灯, 并显示信息.

发电机不断进行自诊断, 并在收到请求时将结果传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元. 这会将结果与其它信号 (如发动机转速, 蓄电池电压, 发动机起动后经过的时间) 进行比较, 从而检测发电机故障.

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会识别以下故障:

- 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元的输出 "接头 61" 短路或断路.

- 发电机接口线路 [局域互联网 (LIN)] 中断, 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元的接口驱动器发生故障 (针对该故障规定了 13.45 至 14.15 V 的调节电压).

- 发电机的电气和机械故障:
- 控制器或二极管有故障
- 定子中断或短路
- 激励电路断路
- 未达到调节电压和充电电流
- 调节电压太高
- V 型皮带开裂或松驰

诊断:

为检查调节电压, 必须在电池上加载电池检测仪, 因为电池完全充满电且无负载时, 电压会显著降低.

 "接头 61 信号 "

对于带发电机接口的发电机, 不需要
"接头 61" 线路. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元使用通过发电机接口接收到的信息对 "接头 61 信号 " 进行模拟, 然后通过与接地相连的输出级发送出去 (如用于仪表盘).