gf0761p2003gs

Dar a partida, função ME

Tipo gf · tema 07.61 · versão 0101 · 2003-05-20

Válido para: MOTOR 111.951 no Tipo 203.035 MOTOR 111.952 no Tipo 202.081 MOTOR 111.955 no Tipo 203.045 MOTOR 111.956 no Tipo 202.087, 208.344 /444 MOTOR 111.957 no Tipo 210.048 /248 MOTOR 111.958 no Tipo 170.444 MOTOR 111.982 no Tipo 208.448 MOTOR 111.983 no Tipo 170.449

Onde se situa

Grupo funcional 1 Motor › 07 Preparação da mistura › 07.61 Sistema de injeção de gasolina e sistema de ignição ME — Série 170 (modelos 444, 449) · Série 202 (modelos 081, 087) · Série 203 (modelos 035, 045) · Série 208 (modelos 344, 444, 448) · Série 210 (modelos 048, 248)

Também válido para motores/caixas de velocidades: 111 951, 111 952, 111 955, 111 956, 111 957, 111 958, 111 982, 111 983

GF07.61-P-2003GS

Dar a partida, função ME

30.3.99

MOTOR 111.951 no Tipo 203.035

MOTOR 111.952 no Tipo 202.081

MOTOR 111.955 no Tipo 203.045

MOTOR 111.956 no Tipo 202.087, 208.344 /444

MOTOR 111.957 no Tipo 210.048 /248

MOTOR 111.958 no Tipo 170.444

MOTOR 111.982 no Tipo 208.448

MOTOR 111.983 no Tipo 170.449

Comando do volume de injeção na partida
Para facilitar a partida do motor frio deve ser injetado adicionalmente combustível durante o procedimento de partida, dependente da temperatura do liquido de arrefecimento. A elevação do volume de débito é alcançada pela prolongação do tempo de injeção.

Tensão da bateria e tensão de alimentação
O volume de combustível injetado é determinado pelo tempo de abertura das válvulas de injeção de combustível. Este tempo de abertura depende da tensão da bateria. Para compensar o volume injetado p. ex. com baixa tensão da bateria o módulo de comando ME prolonga o tempo de injeção. Abaixo de aprox. 7 V não é mais possível uma partida do motor.

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Elevação pós partida

Após a partida com o motor frio é necessário um breve enriquecimento com combustível adicional. O combustível depositado nas paredes dos cilindros é compensado pelo enriquecimento e o motor funciona sem problemas.

Sincronização da seqüência de injeção e de ignição - Função

Para obter a correta ordenação da seqüência de ignição e de injeção para cada cilindro, é sincronizada a correta ordenação da seqüência na primeira rotação do motor. Para isto o módulo de comando ME necessita dos sinais do sensor Hall da árvore de comando de válvulas e sensor de posição da árvore de manivelas.

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Ignição na partida

Na partida do motor até aprox. 500/min o momento de ignição é comandado somente através dos sinais do sensor Hall da árvore de comando de válvulas. Somente após alcançar uma rotação de aprox. 600/min muda se do momento de ignição fixo para o momento de ignição calculado para o respectivo estado de operação do motor.

Comando da partida

O interruptor eletromagnético do motor de partida (terminal 50) é comandado pelo módulo de comando do motor através do relé de partida

O sistema de liberação para partida bloqueia o comando do motor. O motor de partida gira porém o motor não pega.

Módulo de comando chave eletrônica de ignição e partida (EZS) - Disposição/tarefa/composição/função

Tipo 202, 208, 210

GF80.57-P-4102A

Alimentação de combustível ME - Função

GF07.61-P-3004GS

Função do sistema de ignição ME

GF15.12-P-0001GS

Comando do volume de injeção para a partida - Composição/tarefa/função

GF07.61-P-3010GS

Sincronização da seqüência de injeção e de ignição - Função

GF07.61-P-4009GS

Módulo de comando EGS - Disposição/tarefa/composição/função

Informação da posição da alavanca seletora P/N e marcha engatada.

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 722.6

GF27.19-P-4012G

Comando do motor de partida, função

com caixa de mudanças

GF15.30-P-3000GB

com transmissão automática

GF15.30-P-3000GS

com caixa de mudanças

GF15.30-P-3000GC

Documentos referenciados