Enriquecimento de partida, pós partida e para funcionamento a frio, geral
Para alcançar um funcionamento do motor estável e silencioso na partida a frio, a mistura de combustível e ar é enriquecida pelo módulo de comando ME (N3/10).
Diagrama da taxa de enriquecimento/tempo |
a | Início |
b | Início do corte do óleo de enriquecimento após a partida |
c | Início do enriquecimento para funcionamento a frio |
t | Tempo |
t1 | Enriquecimento para partida (duração por exemplo, 2 s) |
t2 | Enriquecimento após a partida (duração por exemplo, 15 s com temperatura de 15 °C do líquido de arrefecimento) |
t3 | Enriquecimento para funcionamento a frio (duração de acordo com temperatura do líquido de arrefecimento) |
A | Taxa de enriquecimento |
P07.61-3995-01
Enriquecimento para a partida
Para facilitar a partida a frio do motor, é necessário injetar mais combustível durante o procedimento de partida.
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) envia o Status do borne 50 através do FlexRay da suspensão (Flex E), módulo de comando do trem de força (N127) e CAN de acionamento (CAN C1) para o módulo de comando ME.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção para o enriquecimento para a partida com base nos seguintes sinais:
Temperatura do líquido de arrefecimento
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
Rotação do motor
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70)
O módulo de comando ME prolonga o tempo de injeção para o enriquecimento para a partida adicionalmente em dependência do tempo de parada do motor.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção necessária e comanda correspondentemente os seguintes componentes do sistema de injeção de combustível:
Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1)
Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2)
Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3)
Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4)
O módulo de comando ME comanda os seguintes componentes do sistema de ignição:
Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1)
Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2)
Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3)
Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4)
O enriquecimento da partida permanece ativado até que uma das rotações do motor condicionada à temperatura do líquido de arrefecimento seja excedida. Quanto maior a temperatura do líquido de arrefecimento, tanto menor será o tempo de injeção calculado pelo módulo de comando ME.
Enriquecimento após a partida
Após a partida a frio, a mistura de combustível e ar é enriquecida por um breve período para estabilizar o funcionamento do motor. O volume do combustível condensado nas paredes frias do cilindro será equalizado através do enriquecimento após a partida. O módulo de comando ME prolonga para isso, o tempo de injeção.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção baseado nos sinais do sensor da temperatura do líquido de arrefecimento. Além disso o módulo de comando ME avalia os ciclos de combustão após a partida e a posição da alavanca de seleção da caixa de mudanças. O módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (Y3/8n4) envia informações para a posição da marcha selecionada através do CAN de acionamento para o módulo de comando ME.
Enriquecimento para funcionamento a frio
Após o enriquecimento de partida e após a partida, a mistura de combustível e ar continuará a ser enriquecida por meio do enriquecimento para funcionamento a frio. O volume do combustível condensado nas paredes ainda frias do cilindro será equalizado através do enriquecimento para funcionamento a frio. O módulo de comando ME prolonga para isso, o tempo de injeção.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção para o enriquecimento para funcionamento a frio com base nos seguintes sinais:
Posição da árvore de comando de admissão
Sensor Hall da árvore de comando de admissão (B6/15)
Posição da árvore de comando do escape
Sensor Hall da árvore de comando do escape (B6/16)
Temperatura do líquido de arrefecimento
Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento
Carga do motor
Sensor de pressão e temperatura após a borboleta (B28/27)
Rotação do motor
Sensor Hall da árvore de manivelas
Ainda na fase de aquecimento será ativada a recirculação dos gases de escape. Os gases de escape quentes aquecem adicionalmente a câmara de combustão. Com isso é melhorada a evaporação de combustível e o enriquecimento para funcionamento a frio poderá ser diminuído.
Na marcha lenta o tempo de injeção depende principalmente da temperatura do líquido de arrefecimento na partida do motor. No caso de carga parcial, o ponto decisivo é a plena carga. Assim que a regulagem lambda é liberada, ela monitora o tempo de injeção.
Documentos referenciados
- gf0770p9998mrs Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta