gf0710p1007mrs

スタート、アフタ·スタートおよびウォームアップ·エンリッチメントの機能

種別 gf · トピック 07.10 · バージョン 0102 · 2019-04-19

適用: エンジン 264.9 モデル 205, 253'

位置付け

機能グループ 1 エンジン › 07 混合気生成 › 07.10 エレクトロニック・エンジン・タイミング/エンジン・コントロール — シリーズ 205 · シリーズ 253

エンジン/トランスミッションにも適用: 264 9**

GF07.10-P-1007MRS

スタート、アフタ·スタートおよびウォームアップ·エンリッチメントの機能

29.03.2019

エンジン

264.9 モデル 205, 253

スタート、アフタスタートおよびウォームアップエンリッチメントの概要

冷間始動時に安定した静かなエンジンの作動を得るために、MEコントロールユニット (N3/10) は混合気をリッチにします。

スタート、アフタ·スタートおよびウォームアップ·エンリッチメントの機能

エンリッチメント率/タイムダイヤグラム

a

スタート

b

アフタスタートエンリッチメント制御開始

c

ウォームアップエンリッチメントの開始

t

時間

t1

スタートエンリッチメント(時間例 :2 秒)

t2

アフタスタートエンリッチメント(冷却水温度15 °Cの場合の時間例 :15 秒)

t3

ウォームアップエンリッチメント(時間は冷却水温度に相応)

A

エンリッチメント率

P07.61-3995-01

スタートエンリッチメント

エンジン冷間始動を軽減するために、スタートプロセス中にさらに多くの燃料が噴射されます。

エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73) はターミナルステータス「ターミナル50」をFlexRayサスペンションシステム (Flex E) 、ドライブトレインコントロールユニット (N127) およびドライブCAN (CAN C1) 経由でMEコントロールユニットに送信します。

MEコントロールユニットは、以下のシグナルに基づき、スタートエンリッチメント用噴射時間を算出します:

• 冷却水温度

水温センサ (B11/4)

• エンジン回転数

クランクシャフトホールセンサ (B70)

MEコントロールユニットは、スタートエンリッチメントの噴射時間をエンジンの停止時間に応じても延長します。

MEコントロールユニットは必要噴射時間を算出し、以下の燃料噴射システムの構成部品を適切に制御します:

• フューエルインジェクタ(シリンダ1)(Y76/1)

• フューエルインジェクタ(シリンダ2)(Y76/2)

• フューエルインジェクタ(シリンダ3)(Y76/3)

• フューエルインジェクタ(シリンダ4)(Y76/4)

MEコントロールユニットは、以下のイグニッションシステムの構成部品を制御します:

• イグニッションコイル(シリンダ1)(T1/1)

• イグニッションコイル(シリンダ2)(T1/2)

• イグニッションコイル(シリンダ3)(T1/3)

• イグニッションコイル(シリンダ4)(T1/4)

スタートエンリッチメントは、冷却水温度と関連するエンジン回転数を超えるまで、作動し続けます。冷却水温度が上昇するにしたがって、MEコントロールユニットが算出する噴射時間は短くなります。

アフタスタートエンリッチメント

冷間始動後、エンジン作動を安定化させるために、混合気は短時間リッチとなります。冷たいシリンダ摺動面で濃縮した燃料の量は、アフタスタートエンリッチメントによって調整されます。MEコントロールユニットは、そのために噴射時間を延長します。

MEコントロールユニットは、水温センサのシグナルに基づいて噴射時間を算出します。それに加えてMEコントロールユニットは、スタート後の燃焼周期およびトランスミッションセレクタレバーポジションを評価します。完全一体型トランスミッションコントロールコントロールユニット (Y3/8n4) は、シフトされているギアレンジの情報をドライブCAN経由でMEコントロールユニットに送信します。

ウォームアップエンリッチメント

スタートおよびアフタスタートエンリッチメントの後、ウォームアップエンリッチメントによって混合気がさらにリッチにされます。なお冷たいシリンダ摺動面で濃縮した燃料の量は、ウォームアップエンリッチメントによって調整されます。MEコントロールユニットは、そのために噴射時間を延長します。

MEコントロールユニットは、以下のシグナルに基づき、ウォームアップエンリッチメント用噴射時間を算出します:

• インテークカムシャフトのポジション

インテークカムシャフトホールセンサ (B6/15)

• エグゾーストカムシャフトのポジション

エグゾーストカムシャフトホールセンサ (B6/16)

• 冷却水温度

水温センサ

• エンジンロード

プレッシャ/温度センサ(スロットルバルブの後)(B28/27)

• エンジン回転数

クランクシャフトホールセンサ

暖機段階において、EGRは作動します。さらに高温排気ガスは、燃焼室を加熱します。それにより、フューエルダンパレスポンスが改善され、ウォームアップエンリッチメントを減少させることができます。

アイドリング中の噴射時間は、基本的にエンジン始動時の冷却水温度に応じます。部分負荷のときは、エンジン負荷が決め手になります。ラムダコントロールは作動するとすぐに、噴射時間をモニタします。

スタート、アフタスタートおよびウォームアップエンリッチメントの電気システムの機能説明図

PE07.10-P-2707-97FBI

直接噴射型ガソリン·インジェクションおよびイグニッション·システムのシステム構成部品の一覧

GF07.70-P-9998MRS

参照文書