Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, informacje ogólne
Moduł sterujący ME (N3/10) wzbogaca mieszankę paliwowo-powietrzną w celu zapewnienia stabilnej pracy po rozruchu zimnego silnika.
Wskaźnik wzbogacania/wykres funkcji w czasie |
a | Start |
b | Początek wzbogacania w fazie po rozruchu |
c | Początek wzbogacania mieszanki w fazie rozgrzewania silnika |
t | Czas |
t1 | Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu (np. przez 2 s) |
t2 | Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu (np. przez 15 sek. przy temperaturze płynu chłodzącego wynoszącej 15 °C) |
t3 | Początek wzbogacania mieszanki w fazie rozgrzewania silnika (czas zależny od temperatury płynu chłodzącego) |
A | Współczynnik wzbogacania |
P07.61-3995-01
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu
W celu ułatwienia uruchomienia zimnego silnika konieczne jest podawanie większych dawek paliwa podczas rozruchu.
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła status zacisku 50 poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E), moduł sterujący zespołu napędowego (N127) i szynę CAN napędu (CAN C1) do modułu sterującego ME.
Moduł sterujący ME oblicza długość czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki podczas startu na podstawie następujących sygnałów :
Temperatura płynu chłodzącego
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Prędkość obrotowa silnika
Czujnik Halla wału korbowego (B70)
Moduł sterujący ME wydłuża dodatkowo czas wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki w fazie rozruchu w zależności od czasu wyłączenia silnika.
Moduł sterujący ME oblicza wymagany czas wtrysku i wysterowuje odpowiednio następujące elementy układu wtryskowego:
Wtryskiwacz cylindra 1 (Y761)
Wtryskiwacz cylindra 2 (Y762)
Wtryskiwacz cylindra 3 (Y763)
Wtryskiwacz cylindra 4 (Y764)
Moduł sterujący ME wysterowuje poniższe podzespoły układu zapłonowego:
Cewka zapłonowa cylindra 1 (T11)
Cewka zapłonowa cylindra 2 (T12)
Cewka zapłonowa cylindra 3 (T13)
Cewka zapłonowa cylindra 4 (T14)
Funkcja wzbogacania mieszanki w fazie rozruchu pozostaje aktywna do chwili przekroczenia zależnej od temperatury płynu chłodzącego prędkości obrotowej silnika. Im wyższa jest temperatura płynu chłodzącego, tym krótszy jest obliczony przez moduł sterujący ME czas wtrysku.
Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu
Po rozruchu na zimno, w celu ustabilizowania biegu silnika, następuje na krótki czas wzbogacanie mieszanki paliwo-powietrznej. Ilość paliwa kondensowanego na zimnych gładziach cylindrów jest kompensowane przez wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu silnika. W tym celu moduł sterujący ME przedłuża czas wtrysku.
Moduł sterujący ME oblicza czas wtrysku na podstawie sygnałów z czujnika temperatury płynu chłodzącego. Poza tym moduł sterujący ME analizuje cykle spalania po rozruchu oraz położenie dźwigni wybierania biegów. Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) przesyła informacje na temat włączonego przełożenia poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego ME.
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania silnika
Po wzbogaceniu mieszanki w fazie rozruchu i w fazie po rozruchu mieszanka paliwa z powietrzem jest dalej wzbogacana w trakcie fazy rozgrzewania silnika. Ilość paliwa kondensowanego na jeszcze zimnych gładziach cylindrów jest kompensowane przez wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania silnika. W tym celu moduł sterujący ME przedłuża czas wtrysku.
Moduł sterujący ME oblicza długość czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki podczas pracy rozgrzanego silnika na podstawie następujących sygnałów :
Położenie wałków rozrządu zaworów ssących
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących (B6/15)
Położenie wałków rozrządu zaworów wydechowych
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/16)
Temperatura płynu chłodzącego
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Obciążenie silnika
Czujnik ciśnienia i temperatury za przepustnicą (B28/27)
Prędkość obrotowa silnika
Czujnik Halla wału korbowego
Jeszcze w fazie rozgrzewania silnika następuje włączenie układu recyrkulacji spalin. Gorące spaliny podgrzewają dodatkowo komory spalania. Dzięki temu poprawia się parowanie paliwa, a wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania silnika może zostać zmniejszone.
Na biegu jałowym czas wtrysku zależy głównie od temperatury płynu chłodzącego podczas rozruchu silnika. W zakresie obciążenia częściowego czynnikiem decydującym jest obciążenie silnika. Po udostępnieniu regulacji lambda, funkcja ta monitoruje czas wtrysku.
Powiązane dokumenty
- gf0770p9998mrs Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów