Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Για να διασφαλιστεί η σταθερή και ομαλή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, ο εγκέφαλος ME (N3/10) εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου-αέρα.
Διάγραμμα ρυθμού εμπλουτισμού/χρόνου |
a | Εκκίνηση |
b | Έναρξη ρύθμισης εμπλουτισμού μείγματος μετά την εκκίνηση |
c | Έναρξη εμπλουτισμού προθέρμανσης |
t | Χρόνος |
t1 | Εμπλουτισμός εκκίνησης (Διάρκεια π. χ. 2 δευτ.) |
t2 | Εμπλουτισμός του μείγματος μετά την εκκίνηση (Διάρκεια π. χ. 15 δευτ. σε 15 °C θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) |
t3 | Εμπλουτισμός προθέρμανσης (διάρκεια ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου) |
A | Ρυθμός εμπλουτισμού |
P07.61-3995-01
Εμπλουτισμός εκκίνησης
Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί περισσότερο καύσιμο.
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) στέλνει την κατάσταση ακροδέκτη 50 μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E), εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1) στον εγκέφαλο ME.
Ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τη διάρκεια ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης με βάση τα παρακάτω σήματα:
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)
Αριθμός στροφών κινητήρα
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)
Ο εγκέφαλος ME παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης ανάλογα με το χρόνο στάσης του κινητήρα.
Ο εγκέφαλος ME υπολογίζει την απαιτούμενη διάρκεια ψεκασμού και ενεργοποιεί αντίστοιχα τα παρακάτω εξαρτήματα του συστήματος ψεκασμού καυσίμου:
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y76/1)
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y76/2)
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y76/3)
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y76/4)
Ο εγκέφαλος ME ενεργοποιεί τα παρακάτω εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης:
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1)
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2)
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3)
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4)
Ο εμπλουτισμός εκκίνησης παραμένει ενεργοποιημένος, μέχρι να σημειωθεί υπέρβαση ενός αριθμού στροφών κινητήρα, ο οποίος εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου, τόσο μικρότερος είναι ο χρόνος ψεκασμού που υπολογίζεται από τον εγκέφαλο ME.
Εμπλουτισμός επανάληψης εκκίνησης
Μετά από εκκίνηση με κρύο κινητήρα το μείγμα καυσίμου αέρα εμπλουτίζεται για σύντομο χρονικό διάστημα ώστε να σταθεροποιηθεί η λειτουργία κινητήρα. Η ποσότητα του καυσίμου που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες κύλισης κυλίνδρων αντισταθμίζεται μέσω του εμπλουτισμού επανάληψης εκκίνησης. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει για τον σκοπό αυτόν τη διάρκεια ψεκασμού.
Ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τη διάρκεια ψεκασμού με βάση τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου. Επιπλέον, ο εγκέφαλος ME αξιολογεί τους κύκλους καύσης μετά την εκκίνηση και τη θέση του μοχλού επιλογής του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) στέλνει πληροφορίες για την επιλεγμένη βαθμίδα οδήγησης μέσω CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο ME.
Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Μετά τον εμπλουτισμό του μείγματος κατά και μετά την εκκίνηση, το μείγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτίζεται επιπλέον μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης. Η ποσότητα του καυσίμου που συμπυκνώνεται στις κρύες ακόμη επιφάνειες κύλισης κυλίνδρων αντισταθμίζεται μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει για τον σκοπό αυτόν τη διάρκεια ψεκασμού.
Ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τη διάρκεια ψεκασμού για τον εμπλουτισμό προθέρμανσης με βάση τα παρακάτω σήματα:
Θέση των εκκεντροφόρων εισαγωγής
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15)
Θέση των εκκεντροφόρων εξαγωγής
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16)
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού
Φορτίο κινητήρα
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/27)
Αριθμός στροφών κινητήρα
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα
Ενόσω διαρκεί ακόμη η φάση προθέρμανσης ενεργοποιείται η επανακυκλοφορία καυσαερίων. Τα ζεστά καυσαέρια θερμαίνουν συμπληρωματικά τους χώρους καύσης. Με τον τρόπο αυτό βελτιώνεται η εξάτμιση καυσίμου και ο μπορεί να μειωθεί ο εμπλουτισμός προθέρμανσης.
Στο ρελαντί η διάρκεια ψεκασμού εξαρτάται κυρίως από τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου κατά την εκκίνηση κινητήρα. Στο μερικό φορτίο, αποφασιστικός παράγοντας είναι το φορτίο κινητήρα. Από τη χρονική στιγμή που εγκρίνεται η ρύθμιση λάμδα, αυτή επιτηρεί το χρόνο ψεκασμού.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0770p9998mrs Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό