Motor | 470.9, 471.9, 473.9 no Tipo 963 |
com Code V2B (Actros modelo geração 5) | |
Motor | 470.9, 471.9, 473.9 no Tipo 963 |
com Code V2F (Cabine Actros S/M geração modelo 5) | |
Motor | 470.9, 471.9, 473.9 no Tipo 964 |
com Code V2J (Arocs Geração de modelo 5) | |
Motor | 470.9, 471.9, 473.9 no Tipo 964 |
com Code V3L (Actros BM964 geração de modelo 5) |
W07.16-1058-79
Representado no motor 471.9 com norma Euro VI |
A4 | Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) | B617 | Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação no distribuidor do ar de sobrealimentação | Y608 | Injetor de combustível do cilindro 1 | ||
B600 | Sensor de posição da árvore de manivelas | B621 | Sensor da diferença de pressão da recirculação dos gases de escape (AGR) | Y609 | Injetor de combustível do cilindro 2 | ||
B601 | Sensor de posição da árvore de comando de válvulas | B622 | Sensor de pressão do rail | Y610 | Injetor de combustível do cilindro 3 | ||
B602 | Sensor de temperatura do combustível | B638 | Sensor de pressão do módulo do filtro de combustível | Y611 | Injetor de combustível do cilindro 4 | ||
B606 | Sensor de temperatura da saída do liquido de arrefecimento | CAN 4 | CAN acionamento | Y612 | Injetor de combustível do cilindro 5 | ||
B608 | Sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação no tubo de sobrealimentação | M1 | Motor de partida | Y613 | Injetor de combustível cilindro 6 | ||
B611 | Sensor de temperatura após o filtro de ar (veículos com norma Euro VI) | S600 | Tecla de partida e parada do motor | Y642 | Válvula reguladora de fluxo |
Condições prévias
A ignição está ligada (borne 15).
O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor está alimentado com corrente constante (borne 30).
O bloqueio de partida está desativado pelo sistema de liberação para a partida.
A chave transmissora (S953) está autorizada.
O bloqueio da partida está revogado. Para isso, estão cumpridas as seguintes condições:
A caixa de mudanças está na posição neutro (somente na solicitação de partida através da tecla de partida do motor e parada do motor).
A tomada de força, se tiver, está desligada.
O motor está desligado respectivamente a rotação do motor é < 50/min.
Função
Para a partida do motor deverão estar cumpridas todas as condições. Através do CAN de acionamento é recebido um comando para a solicitação da partida. O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor ativa, através de um relé em série com o motor de partida, o relé de engrenamento do motor de partida.
O motor de partida engrena e leva o motor até o número mínimo de rotações. O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor verifica, se for alcançado o número mínimo de rotações.
O sinal do sensor de posição da árvore de manivelas transmite ao módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor a posição dos cilindros. O ponto morto superior (PMS) do 1º e 6º cilindro é necessário para a ativação do injetor de combustível do cilindro 1 e do injetor de combustível do cilindro 6. O momento e a duração de ativação dependem do estado atual de funcionamento do motor.
Simultaneamente, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor determina o volume de injeção necessário para a combustão. Ele ativa a válvula reguladora do débito assim como o injetor de combustível do cilindro 1 e o injetor de combustível do cilindro 6. Combustível é injetado na câmara de combustão do cilindro 1 e do cilindro 6.
A assim chamada dupla ignição tem como objetivo acelerar o procedimento de partida. Ela será continuada, até que seja reconhecido o sinal do sensor de posição da árvore de comando de válvulas do PMS de ignição do 1º cilindro. Em seguida, seguem os cilindros 5 e 2, 3 e 4, então de novo 1 e 6.
Se o sensor de posição da árvore de comando de válvulas não fornecer nenhum sinal, será desligada uma parte da dupla ignição. O torque máximo do motor é limitado para a proteção do motor. Adicionalmente, existe a possibilidade do módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor regular a rotação de operação de emergência.
A fim de obter uma partida segura do motor com a menor emissão possível de gases poluentes, o cálculo do volume de injeção é realizado independentemente da posição do pedal do acelerador.
Neste caso, o volume de injeção necessário para o procedimento de partida depende primeiramente da temperatura do líquido de arrefecimento. O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor consulta a temperatura do líquido de arrefecimento através do sensor de temperatura da saída do líquido de arrefecimento.
Para a determinação da altitude, encontra-se no módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor um sensor da pressão atmosférica. Através da pressão atmosférica do ambiente pode ser determinada a altitude, na qual o veículo se encontra.
O volume de injeção calculado é injetado e o motor dá partida.
Se o motor não der partida, o volume de injeção será aumentado de forma contínua até um valor limite especificado. O volume máximo de injeção será injetado, até que a ativação do motor de partida seja interrompida pelo motorista ou pelo módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor. Com isso, o motor de partida é protegido contra sobrecarga mecânica ou térmica (limitação do tempo de partida).
Se o motor estiver em funcionamento e o motorista continuar pressionar o botão de start/stop do motor (S205), a ativação do motor de partida será interrompida (rotação de desengrenagem do motor de partida).
Devido aos seguintes fatores é reduzida a capacidade de partida a frio de motores diesel em caso de baixas temperaturas externas:
Resistência elevada de rotação do motor
Baixas temperaturas das câmaras de combustão
Condições desfavoráveis de pulverização do combustível
A consequência é uma injeção piloto sob determinadas condições. Com isso é atingido o seguinte:
Os tempos de partida são encurtados.
As características de marcha suave do motor são melhoradas.
A resposta à aceleração é mais precisa.
A emissão de fumaça branca é reduzida.
A emissão de poluentes é reduzida.
A emissão de ruídos é minimizada.
Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) - descrição do componente | A4 | ||
Sensor de posição da árvore de manivelas - descrição do componente | B600 | ||
Sensor de posição da árvore comando de válvulas - descrição do componente | B601 | ||
Sensor de temperatura do combustível - descrição do componente | Em veículos com motor 470.9, 471.9 a partir do número final do motor 032691, 473.9 | ||
Em veículos com motor 471.9 até o número final do motor 032690 | |||
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no escape - descrição do componente | B606 | ||
Descrição do componente sensor de pressão e temperatura do ar de sobrealimentação no tubo de ar de sobrealimentação | B608 | ||
Sensor de temperatura após o filtro de ar - descrição do componente | Veículos com CodeM5Z (execução do motor Euro VI) | ||
Descrição do componente sensor de temperatura do ar de sobrealimentação na carcaça do ar de sobrealimentação | B617 | ||
Sensor da diferença das pressões da recirculação dos gases de escape - descrição do componente | B621 | ||
Sensor de pressão do rail - descrição do componente | B622 | ||
Sensor de pressão do módulo do filtro de combustível, descrição do componente | Em veículos com motor 470.9, 471.9 a partir do número final do motor 032691, 473.9 | ||
Em veículos com motor 471.9 até o número final do motor 032690 | |||
Tecla da partida/parada do motor - descrição do componente | S600 | ||
Chave transmissora – descrição do componente | S953 | ||
Injetores de combustível - descrição dos componentes | Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613 | ||
Válvula de regulagem de quantidades - Descrição do componente | Y642 |
Documentos referenciados
- gf0320w4100h Sensor de posição da árvore de manivelas - descrição do componente
- gf0520w4105h Sensor de posição da árvore comando de válvulas - descrição do componente
- gf0700w4010h Tecla da partida/parada do motor - descrição do componente
- gf0703w6120h Injetores de combustível - descrição dos componentes
- gf0704w6253h Sensor de pressão do rail - descrição do componente
- gf0705w6010h Válvula de regulagem de quantidades - Descrição do componente
- gf0708w4110h Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) - descrição do componente
- gf0920w4010h Sensor de temperatura após o filtro de ar - descrição do componente
- gf0941w4125h Descrição do componente sensor de temperatura do ar de sobrealimentação na carcaça do ar de sobrealimentação
- gf0941w4130h Descrição do componente sensor de pressão e temperatura do ar de sobrealimentação no tubo de ar de sobrealimentação
- gf1420w1004h Sensor da diferença das pressões da recirculação dos gases de escape - descrição do componente
- gf2000w4100h Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no escape - descrição do componente
- gf4750w4100h Sensor de temperatura do combustível - descrição do componente
- gf4750w4100hc Sensor de temperatura do combustível - descrição do componente
- gf4750w4110h Sensor de pressão do módulo do filtro de combustível, descrição do componente
- gf4750w4110hc Sensor de pressão do módulo do filtro de combustível, descrição do componente
- gf8057w6010f Chave transmissora – descrição do componente