Os passos de trabalho a seguir estão representados do lado esquerdo do veículo e, em caso de danos, os passos devem ser executados analogamente no lado direito.
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1 | Marcar e separar os pontos de separação no para-lama traseiro (1) (áreas A e B). |
Efetuar cortes de separação não tão profundos. |
Marcar os pontos de separação ao longo da marcação Y. |
2 | Marcar e separar o ponto de separação no para-lama traseiro (1) (área C). |
Não executar o corte de separação fundo demais. |
Marcar os pontos de separação ao longo da marcação Y. |
3 | Lixar o canto rebaixado na caixa da roda do para-lama traseiro (1) (área D). |
4 | Remover a peça restante do canto dobrado rebordado do para-lama traseiro (1). |
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5 | Liberar e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas E, F, G, H, I, R e S). |
Fresar os pontos de solda através de duas espessuras de chapa (área G). |
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6 | Aquecer o para-lama traseiro (1) nas áreas quadriculadas com pistola de ar quente. |
As regiões quadriculadas são coladas. |
7 | Retirar o para-lama traseiro (1) danificado. |
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8 | Colocar a flange de conexão para dentro (área J). |
9 | Deixar reluzentes as superfícies de união nas áreas quadriculadas. |
Lixar as flanges para pontear dos dois lados deixando-as reluzentes. |
10 | Remover os cavacos do furo e lixa com um aspirador de líquido e pó. |
11 | Aplicar tinta à base de pó de zinco nos lados internos dos flanges de ponto. |
As superfícies de adesão não devem ser pintadas com tinta à base de pó de zinco (áreas K, L, M, N, O e P). |
Observar o pré-tratamento das superfícies de colagem. |