Os seguintes passos de trabalho estão representados no lado esquerdo do veículo. Em caso de dano no lado direito do veículo, devem ser executados de modo análogo.
O documento subordinante do apoio ao cliente, assim como as instruções de segurança no documento do apoio ao cliente devem ser observados.
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1 | Marcar e separar os pontos de separação no para-lama traseiro (1) (áreas A e B). |
Os cortes de separação não devem ser muito fundos. |
Marcar o ponto de separação ao longo das marcações Y (área B). |
Medida: |
2 | Liberar o acesso e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas C1, C2, D1, D2 e E). |
3 | Separar o cordão de cola entre a caixa da roda traseira externa e o para-lama traseiro (1) (área D3). |
O para-lama traseiro (1) é colado com a caixa de roda traseira externa. |
4 | Liberar o acesso e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas F1, F2, F3). |
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5 | Aquecer o para-lama traseiro (1) nas áreas quadriculadas. |
As áreas quadriculadas são coladas. |
6 | Retirar o para-lama traseiro (1). |
7 | Remover os resíduos de adesivo na região da caixa da roda traseira externa. |
A altura do cola restante deve totalizar no máximo 2 mm. O material adesivo solto terá que ser extraído. |
8 | Tratar os pontos polidos na região da caixa da roda traseira externa com bastão de primer (áreaG2). |
9 | Lixar as superfícies de união nas áreas quadriculadas até expor o metal limpo. |
Polir até o metal as superfícies de união nas faces internas. |
Lixar ambos os lados dos flanges de ponto até expor o metal limpo. |
10 | Remover o pó abrasivo e os cavacos metálicos. |
11 | Tinta à base de pó de zinco nos lados internos dos flanges de ponto . |
As superfícies de colagem não devem ser pintadas com tinta à base de pó de zinco (áreas G1, e G2). |
Observar o pré-tratamento das superfícies que serão coladas. |
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